Την Παρασκευή 13 Φεβρουαρίου 2026, ο Γενικός Διευθυντής της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων Υποστράτηγος Ιωάννης Μπούρας υπέγραψε τη σύμβαση απόκτησης τεσσάρων συστημάτων Camcopter S-100 της Αυστριακής εταιρείας Schiebel. Με την υπογραφή της σύμβασης ύψους 44 εκατομυρίων ευρώ το πολεμικό ναυτικό θα αποκτήσει τέσσερα συστήματα τα οποία θα αποτελούνται από δύο αεροχήματα S-100 και με αυτόν τρόπο ολοκληρώνεται ο εξοπλισμός των τεσσέρων φρεγατών FDI HN που είναι υπό κατασκευή και παράδοση για λογαριασμό του Π.Ν.

Οι κύριες αποστολές που μπορεί να φέρει το αερόχημα S-100 είναι:

• Ναυτική επιτήρηση και αναγνώριση
• Επιχειρήσεις από πλοία χωρίς υποδομές
• Έρευνα και διάσωση (SAR)
• Επιτήρηση συνόρων
• Πολιτικές αποστολές χαρτογράφησης και περιβάλλοντος
• Ανεφοδιασμός

Το CAMCOPTER S-100 είναι ένα μη επανδρωμένο εναέριο σύστημα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (VTOL UAS), σχεδιασμένο για επιχειρήσεις χωρίς ανάγκη διαδρόμου, καταπέλτη ή συστήματος ανάκτησης. Αναπτύχθηκε από την αυστριακή εταιρεία Schiebel την περίοδο 2003–2005 και σήμερα θεωρείται ένα από τα πλέον ώριμα και δοκιμασμένα VTOL UAV παγκοσμίως.

Το S-100 διαθέτει διαμόρφωση ελικοπτέρου με δίφυλλο κύριο στροφείο και δίφυλλο ουραίο στροφείο. Η άτρακτος είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα και τιτάνιο, προσφέροντας υψηλή αντοχή, χαμηλό βάρος και ανθεκτικότητα σε σκληρές περιβαλλοντικές συνθήκες (θαλάσσιο περιβάλλον, υψηλές/χαμηλές θερμοκρασίες). Το CAMCOPTER S-100 προσφέρει επιδόσεις που ξεπερνούν τα περισσότερα UAV αντίστοιχης κατηγορίας VTOL.  Η μέγιστη ταχύτητα του αεροχήματος είναι στους 130 κόμβους ενώ η τυπική ταχύτητα περιπολίας είναι στους 55 κόμβους. Η επιχειρησιακή οροφή φτάνει στα 18.000 πόδια και η μέγιστη ώρα πτήσης στις έξι ώρες ή δέκα με εξωτερική δεξαμενή. Το αερόχημα μπορεί να λειτουργεί απρόσκοπτα σε θερμοκρασιες από -40 βαθμούς κελσίου έως του 55 βαθμούς κελσίου. Έχει μέγιστο βάρος απογείωσης στα 200 κιλά, διαθέτει εσωτερική δεξαμενή καυσίμου (JP5, JP8) 57 λίτρων και το ωφέλιμο φορτίο είναι στα 50 κιλά. Η αρχιτεκτονική αποστολής είναι πλήρως αρθρωτή:

• Κύριος χώρος ωφέλιμου φορτίου έως 50 kg
• Πλευρικές θέσεις για επιπλέον αισθητήρες
• Υποστήριξη:
• EO/IR κάμερες
• Ραντάρ SAR & GMTI
• AIS (ναυτιλιακή επιτήρηση)
• LIDAR
• Αναμεταδότες επικοινωνιών
• Περιβαλλοντικούς και επιστημονικούς αισθητήρες

Μια τυπική διάταξη ενός συστήματος αποτελείται από δύο αεροχήματα S-100 με πολλαπλά φορτία, ένα σύστημα ελέγχου εδάφους με δύο σταθμούς εργασίας και ζεύξη δεδομένων. Το λογισμικό του συστήματος είναι σε συνεχόμενη ανάπτυξη έτσι ώστε να προσφέρει ευελιξία και  προσαρμοστικότητα στη χρήση. Διαθέτει μία Κύρια Οθόνη Πτήσης (PFD) που εμφανίζει πληροφορίες θέσης, αποστολής και διαγνωστικής κατάστασης σε πραγματικό χρόνο, ενώ ο διαθέτει και ειδικό σταθμό εργασία ωφέλιμου φορτίου ο οποίος επιτρέπει τον έλεγχο πολλαπλών ωφέλιμων φορτίων για προβολή, καταγραφή και επεξεργασία δεδομένων. Η ευέλικτη ρύθμιση του συστήματος επιτρέπει τον έλεγχο του S-100 είτε από κονσόλες πολλαπλών οθονών είτε από μόνο δύο φορητούς υπολογιστές. Παρέχεται δυνατότητα ενσωμάτωση με υποδομές τρίτων, όπως Κέντρα Συντονισμού Αντιμετώπισης Έκτακτης Ανάγκης (ERCC) ή Συστήματα Διαχείρισης Μάχης (CMS) σε ναυτικά σκάφη, για τη διάδοση ζωντανών δεδομένων και τον τηλεχειρισμό του συστήματος.

Το CAMCOPTER S-100 διαθέτει προηγμένο σύστημα αυτονομίας και ελέγχου πτήσης όπως Διπλό GPS / GLONASS, Πολλαπλές IMU (Inertial Measurement Units), σύστημα σταθεροποίησης Fly-by-wire, αυτόνομη απογείωση, πτήση και προσγείωση, ζεύξη δεδομένων και βίντεο σε πραγματικό χρόνο και μέηιστη εμβέλεια ζεύξης δεδομένων έως 200 χλμ.

Σχεδιασμένο για να διαθέτει δυνατότητα πολλαπλών φορτίων, το S-100 προσφέρει απόλυτη ευελιξία για μια μεγάλη ποικιλία φορτίων και αποστολών, ώστε να καλύπτει τις ποικίλες και ατομικές απαιτήσεις των πελατών. Το S-100 μπορεί να εξοπλιστεί, για παράδειγμα, με συνδυασμό ραντάρ 360°, κάμερας EO/IR, IFF και AIS, τα οποία μπορούν να διασταυρώνονται για να παρέχουν ανώτερη επίγνωση της κατάστασης. Το S-100 προσφέρει κύριες, βοηθητικές, θέσεις ωφέλιμου φορτίου στη μύτη και πλευρικά σημεία στήριξης ωφέλιμου φορτίου, καθώς και τη δυνατότητα μεταφοράς υποστηριζόμενου φορτίου. Η τυπική χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου του είναι 50 κιλά. Σε ελληνική υπηρεσία το αερόχημα θα είναι εξοπλισμένο με μια κάμερα gimbal Wescam MX-10 EO/IR και ένα Overwatch Imaging PT-8 Oceanwatch.

Η Wescam MX-10 EO/IR της L3Harris, είναι ένα μικρού βάρους σύστημα ιδανικό για τακτικές αποστολές ISR και SAR χαμηλού ύψους. Έχει βάρος μόλις 17 κιλά διαθέτει σταθεροποίηση τεσσάρων αξόνων και προσφέρει ενισχυμένη εικόνα EO ημέρας/νύχτας και IR σε πραγματικό χρόνο. Μπορεί να προσφέρει ταυτόχρονα:

• Ανώτερη ανάλυση απεικόνισης HD από ηλεκτροοπτική (EO) κάμερα
• Έγχρωμη κάμερα υψηλής ευαισθησίας
• Υπέρυθρες εικόνες υψηλής ευκρίνειας (HD)
• Ψευδοέγχρωμες υπερύθρες
• Προηγμένη παρακολούθηση βίντεο (AVT)
• Ενσωματωμένο MTI

Το PT-8 Oceanwatch είναι ένα μικρό ωφέλιμο φορτίο ανίχνευσης στόχων σχεδιασμένο να παρέχει δυνατότητα θαλάσσιας αναζήτησης ευρείας περιοχής με βάση την εικόνα για επιχειρήσεις ναυτικής περιπολίας. Το Oceanwatch ανιχνεύει αυτόνομα μικρούς στόχους στην επιφάνεια της θάλασσας και είναι βελτιστοποιημένο για χρήση από μεγάλα υψόμετρα λειτουργίας και μεγάλες αποστάσεις. Το PT-8DN SMART SENSOR ημέρας-νύχτας είναι βελτιστοποιημένο για αυτοματοποιημένη αναζήτηση ευρείας περιοχής, ISR και συνεργασία αισθητήρα προς αισθητήρα. Οι διπλοί αισθητήρες RGB διαφορετικών εστιακών μηκών παρέχουν δυνατότητες ανίχνευσης και επαλήθευσης «Λειτουργίας Ανάκρισης» και υποστηρίζονται από την κάμερα LWIR με την υψηλότερη ανάλυση στην αγορά (1920 x 1200).

Σε σύγκριση με τα άλλα αεροχήματα κάθετης αποπροσγείωσης V-BAT και Alpha 900 που διαθέτουν οι ελληνικές ένοπλες δυνάμεις είναι αυτό με τις μεγαλύτερες ικανότητες όπως φαίνεται χαρακτηριστικά και από τον παρακάτω πίνακα.

Η επιλογή του συγκεκριμένου αεροχήματος αυξάνει κατακόρυφα τον εναέριο βραχίωνα των ελληνικών φρεγατών FDI HN μιας και θα προσφέρει μία χαμηλού κόστους κτήσης και πτήσης πλατφόρμα για διενέργεια αποστολών εναέριας επιτήρησης στο δύσκολο και κλειστό περιβάλλον του Αιγαίου όπου πλήθος εδαφικών εξάρσεων (νησιά και νησίδες) μπορεί να κρύβουν θανάσιμες παγίδες. Και αυτό χωρίς να μπαίνει σε κίνδυνο το μεγαλύτερο, ακριβότερο και πολύ μεγαλύτερων ικανοτήτων οργανικό ελικόπτερο της φρεγάτας. Ενώ ταυτόχρονα απλές αποστολές επιτήρησης θα διενεργούνται με το ελάχιστο κόστος, χωρίς όμως εκπτώσεις στο αποτέλεσμα.