Σύμφωνα με δημοσίευμα της αμυντικής ιστοσελίδας «Tactical Report» βρίσκεται σε συζητήσεις, με την ιταλική Fincantieri, για την απόκτηση υποβρυχίων T-212A. Να σημειωθεί ότι η Σαουδική Αραβία δεν διαθέτει υποβρύχια και θέλει να αποκτήσει προκειμένου να ενισχύσει τη ναυτική της παρουσία στον Περσικό Κόλπο και την Ερυθρά Θάλασσα. To δημοσίευμα δεν διευκρινίζει αν η Σαουδική Αραβία θέλει την αρχική έκδοση T-212A των υποβρυχίων ή την νεότερη που ναυπηγεί η Ιταλία, δηλαδή την έκδοση Τ-212 NFS (Near Future Submarine).
Το πρώτο ιταλικό Τ-212A (S-526 «Salvatore Todaro») άρχισε να ναυπηγείται τον Ιούλιο του 1999, καθελκύστηκε το Νοέμβριο του 2003 και εντάχθηκε σε υπηρεσία τον Μάρτιο του 2006. Το δεύτερο υποβρύχιο (S-527 «Scire») άρχισε να ναυπηγείται τον Μάιο του 2000, καθελκύστηκε τον Δεκέμβριο του 2004 και εντάχθηκε σε υπηρεσία τον Φεβρουάριο του 2007. Το τρίτο υποβρύχιο (S-528 «Pietro Venuti») άρχισε να ναυπηγείται τον Δεκέμβριο του 2009, καθελκύστηκε τον Οκτώβριο του 2014 και εντάχθηκε σε υπηρεσία τον Ιούλιο του 2016. Το τέταρτο και τελευταίο Τ-212A (S-529 «Romeo Romei») άρχισε να ναυπηγείται το 2015, καθελκύστηκε τον Ιούλιο του 2015 και εντάχθηκε σε υπηρεσία τον Μάιο του 2017.
Τα Τ-212 NFS είναι εξέλιξη των γερμανικών Τ-212A και στο Ιταλικό Ναυτικό θα αντικαταστήσουν τα υποβρύχια κλάσης «Sauro». Η ένταξη σε υπηρεσία του πρώτου Τ-212 NFS θα γίνει το 2027. Σε σχέση με τα T-212A, τα Τ-212 NFS είναι μακρύτερα κατά 1,2 μέτρα και ενσωματώνουν προπέλα βελτιωμένης σχεδίασης για μείωση του ακουστικού ίχνους.
Στην κατασκευή του κύτους του υποβρυχίου χρησιμοποιείται φθοροπολυμερές υλικό, υψηλής αντοχής σε διαλύτες και οξέα. Επίσης, ενσωματώνουν μπαταρίες λιθίου φωσφορικού σιδήρου για αυξημένη διάρκεια επιχειρήσεων, βελτιωμένο σύστημα διαχείρισης μάχης, βελτιωμένο σόναρ, νέο ιστό κεραιών και νέο σύστημα ηλεκτρονικών μέσων υποστήριξης. Τα Τ-212 NFS ενσωματώνουν έξι τορπιλοσωλήνες των 533 χιλιοστών, ενώ για το μέλλον το Ιταλικό Ναυτικό θέλει να ενσωματώσει και βλήματα προσβολής στόχων εδάφους σε μεγάλες αποστάσεις.
