Η 19^η Δεκεμβρίου 2025 θα μνημονεύεται από τον ιστορικό του μέλλοντος ως η μέρα που το Πολεμικό Ναυτικό παρέλαβε μια πραγματικά υπερσύγχρονη μονάδα κρούσης, μια φρεγάτα νέας γενιάς έπειτα από 27 χρόνια. Η επιλογή των γαλλικών φρεγατών FDI HN δικαίωσε το Πολεμικό Ναυτικό και τη τότε ηγεσία του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού. Με εξαίρεση ορισμένους ανώτατους αξιωματικούς του ΠΝ (μια πολύ μικρή μειοψηφία…) το Πολεμικό Ναυτικό και οι επιτελείς που επίμειναν στην επιλογή των FDI δικαιώθηκαν. Τόσο ο τότε Αρχηγός ΓΕΝ Αντιναύαρχος Στυλιανός Πετράκης ΠΝ όσο και ο τότε Αρχηγός Στόλου Αντιναύαρχος Παναγιώτης Λυμπέρης δικαιώθηκαν όταν τον Σεπτέμβριο του 2021 πέρασαν το κατώφλι του Μεγάρου Μαξίμου και συνάντησαν απευθείας τον πρωθυπουργό προκειμένου να εισηγηθούν για την απόκτηση των γαλλικών φρεγατών. Από κοντά και ο τότε Υπαρχηγός ΓΕΝ Αντιναύαρχος Γιώργος Καμπουράκης ΠΝ. Η επιλογή των γαλλικών φρεγατών συνέβη έπειτα από τη γεωπολιτική καταιγίδα της AUKUS και χάριν στην επιμονή ορισμένων ανθρώπων εντός και εκτός ΠΝ…

Τρία χρόνια μετά δικαιώθηκαν απόλυτα όταν τον Σεπτέμβριο του 2021 ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοίνωσε την απόκτηση των γαλλικών φρεγατών από το μέγαρο των Élysée στο Παρίσι. Τον Μάρτιο του 2022 η σύμβαση πρόσκτησης υπογράφθηκε και ο χρόνος άρχισε να μετρά αντίστροφα για την απόκτηση των κορυφαίων φρεγατών. Ανάμεσα στους ανώτατους αξιωματικούς που τότε πρωτοστάσαν για την απόκτηση των γαλλικών φρεγατών και ο σημερινός Αρχηγός ΓΕΝ Αντιναύαρχος Δημήτριος – Ελευθέριος Κατάρας ΠΝ, τότε ως Υπαρχηγός Στόλου. Είναι επίσης γνωστό ποιοι Αντιναύαρχοι στα τότε Ανώτατα Ναυτικά Συμβούλια υποστήριζαν την αμερικανική πρόταση των LCS/ MMSC… Ευτυχώς ήταν ελάχιστοι. Η ιστορία μας κρίνει όλους μας. Η πολιτική ηγεσία και ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης δικαιώθηκαν για την επιλογή των γαλλικών φρεγατών. Σήμερα όλοι τις διαφημίζουν με βίντεο σποτάκια από τη ναυπήγηση της φρεγάτας «ΚΙΜΩΝ».

Τρία χρόνια μετά την υπογραφή της σύμβασης το Πολεμικό Ναυτικό παρέλαβε μια κορυφαία φρεγάτα νέας γενιάς ικανή να προσδώσει τη ποιοτική υπεροχή στο ελληνοτουρκικό ισοζύγιο ναυτικής ισχύος. Τα τεχνικά της χαρακτηριστικά της φρεγάτας FDI HN είναι πολύ γνωστά πλέον και δεν χρειάζεται να τα επισημάνουμε για μια ακόμη φορά. Η ναυπήγηση του πλοίου έγινε κυριολεκτικά σε χρόνους ρεκόρ ενώ οι θαλάσσιες δοκιμές εξελίχθηκαν με απόλυτη επιτυχία. Η φρεγάτα «ΚΙΜΩΝ» στα μέσα Ιανουαρίου 2026 θα βρίσκεται ελλιμενισμένη στον Ναύσταθμο του Πολεμικού Ναυτικού στη Σαλαμίνα.

Είναι γνωστό επίσης ποιοι συντάκτες και ποιες ιστοσελίδας υποστήριξαν επιλογές που υπονόμευαν την εθνική ναυτική ισχύ και τις Ένοπλες Δυνάμεις συνολικά. Δεν αναφερόμαστε μόνον σε ιστότοπους του αμυντικού τύπου αλλά και σε Μέσα Ενημέρωσης ευρείας κυκλοφορίας και θεματολογίας… Ποιοι καλλιέργησαν μύθους για αμερικανικά πλοία και τις αμερικανικές φρεγάτες του μέλλοντος, το γνωστό φιάσκο των Constellation. Το DefenceReview.gr και ο γράφων δέχθηκαν το 2019 – 2022 μεγάλο πόλεμο γιατί είχαμε το θάρρος της γνώμης. Της επώνυμης γνώμης. Όχι με ψευδώνυμα, όχι ανώνυμα. Επώνυμα. Γιατί δεν ντρεπόμαστε για την άποψη μας. Υποστηρίξαμε τη γαλλική λύση για το Πολεμικό Ναυτικό, γιατί πραγματικά ήταν ανώτερη έναντι των άλλων. Όχι ότι δεν υπήρξαν άλλες επιλογές πολύ καλές (ευρωπαϊκής προέλευσης) αλλά γιατί η FDI αποτελούσε την αιχμή της τεχνολογίας και κυρίως πακέτο με οπλικά συστήματα αιχμής.

Τα γράφουμε όχι για να ευλογήσουμε τα γένια μας αλλά γιατί το πρόγραμμα των FDI είναι μια ηθική επιβράβευση για εμάς αλλά και όλους τους σχολιαστές που επέμειναν στη επιλογή των φρεγατών FDI. Και πιστέψτε μας οι αντιδράσεις σας ήταν πρωτοφανείς και μαζικές σε σημείο που τα επικοινωνιακά επιτελεία σε Μέγαρο Μαξίμου και Υπουργείο Εθνικής Άμυνας καθώς και ΓΕΕΘΑ είχαν προβληματιστεί από τη κατακραυγή που έπεφτε… Και επειδή το DefenceReview.gr δεν έχει πάρει ούτε ένα ευρώ από τη κυβέρνηση ή από προγράμματα κρατικής διαφήμισης (πχ λίστα Πέτσα) μπορούμε να γράφουμε αυτά που πραγματικά πιστεύουμε δίχως εξαρτήσεις από κανέναν. Ούτε επίσης έχουμε πάρει ένα ευρώ από διάφορα κονδύλια του ΥΠΕΘΑ… Αναφερόμαστε στα απόρρητα κονδύλια των Αρχηγών των Γενικών Επιτελείων και του ΥΠΕΘΑ… Η δε διαφήμιση των εταιρειών που έχουμε είναι φανερή με διαφημιστικές καταχωρήσεις όπως συμβαίνει με βάση τη δεοντολογία μας και με γνώμονα τις ανοικτές, έντιμες και καθαρές διαφημιστικές συνεργασίες. Άλλωστε μια ιστοσελίδα στην οποία εργάζονται άνθρωποι για να επιβιώσει χρειάζεται διαφημιστικές συνεργασίες. Πρέπει όμως να είναι καθαρές και πρωτίστως έντιμες. Και φυσικά να υποστηρίζουν το εθνικό συμφέρον.

Ξανά λέμε πως τα γράφουμε αυτά γιατί το 2019 – 2022 δεχθήκαμε έναν ανελέητο πόλεμο, ο οποίος μας χαρακτήριζε ως εγκάθετους των γαλλικών εταιρειών επειδή γράφαμε την άποψη μας επώνυμα και δημόσια δίχως αστερίσκους. Δυστυχώς, πολλοί που μας κατέκριναν κρίνουν εξ ιδίων τα αλλότρια. Είναι επίσης γνωστό πως ένα μεσημέρι ανώτατος αξιωματικός (εκτός ΠΝ…) μας είχε καλέσει και μας απειλούσε τηλεφωνικώς… Η ιστορία μας δικαίωσε και εμάς αλλά κυρίως το ΠΝ. Είναι γνωστοί αυτοί που πίεζαν εντός και εκτός Ενόπλων Δυνάμεων για τις MMSC/ LCS, επιλογές που υπονόμευαν και υποθήκευαν το ΠΝ και την εθνική ναυτική ισχύ. Τους κρίνει η Ιστορία.

(Υ.Γ: Ήταν Πέμπτη 23 Σεπτεμβρίου 2021. Οδός Ηροδότου Αττικού, στο Μέγαρο Μαξίμου. Αργά το απόγευμα δυο ανώτατοι αξιωματικοί με πολιτικά επισκέπτονται το πρωθυπουργικό γραφείο. Ενημερώνουν τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη για τη σαφή θέση του ΠΝ υπέρ των γαλλικών φρεγατών. Ήταν ο τότε Αρχηγός ΓΕΝ και ο Αρχηγός Στόλου οι οποίοι με πολιτικά και δίχως να συνοδεύονται από τον τότε Αρχηγό ΓΕΕΘΑ και τον τότε Υπουργό Εθνικής Άμυνας ενημερώνουν τη πολιτική ηγεσία σε ανώτατο επίπεδο. Είναι οι ίδιοι που το καλοκαίρι του 2020 έβγαλαν στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο έναν γερασμένο στόλο ο οποίος στάθηκε στο πεδίο με αξιώσεις. Στη συνάντηση είναι παρόντες επίσης ο Γρηγόρης Δημητριάδης, τότε διευθυντής του γραφείου του πρωθυπουργού, ο υπουργός Επικρατείας Γιώργος Γεραπετρίτης και ο σύμβουλος Εθνικής Ασφαλείας Θάνος Ντόκος. Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης κλειδώνει την απόκτηση των FDI και ανακοινώνει την απόκτηση τους από το Παρίσι στις 28 Σεπτεμβρίου 2021. Λίγο αργότερα το βράδυ της ίδιας μέρας, ο γράφων δέχεται ένα τηλεφώνημα που επιβεβαιώνει την απόκτηση των FDI. Αυτά για την Ιστορία…).

(Υ.Γ 2: Οι πιέσεις που δέχθηκε το ΠΝ το 2019 – 2021 υπέρ των MMSC/ LCS ήταν πρωτοφανείς στην ιστορία των ελληνικών εξοπλιστικών προγραμμάτων. Όπως εξίσου πρωτοφανείς ήταν και οι αντιδράσεις εναντίον των MMSC/ LCS. Ένα μεγάλο εύγε σε όσους τότε αντιστάθηκαν και ένα εξίσου μεγάλο εύγε στον πρώην ΑΓΕΝ που βγήκε και τα κατήγγειλε δημόσια).

Και τέλος ένα άρθρο ηθικής δικαίωσης:

Το άρθρο Οι φρεγάτες FDI HN και η δικαίωση του Πολεμικού Ναυτικού δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού αντιναύαρχος Δημήτριος – Ελευθέριος Κατάρας ΠΝ στην ομιλία του εξήγησε ότι οι φρεγάτες Belh@rra «αντιπροσωπεύουν την επόμενη γενιά» και «ενισχύουν το Πολεμικό Ναυτικό για να ανταποκριθούμε στις προκλήσεις».

«Είναι πολύ περισσότερο από πολεμικά πλοία, είναι υπερσύγχρονες μονάδες που μας επιτρέπουν να προβάλλουμε την ελληνική σημαία και την ισχύ μας» προσέθεσε. «Επισφραγίζουν», ανέφερε, «τη στρατηγική συνεργασία Ελλάδας και Γαλλίας» αλλά και μια «ακλόνητη συμμαχία ανάμεσα στις δύο χώρες».

Για την ονομασία της φρεγάτας προς τιμή του ναυάρχου Κίμωνα, τόνισε ότι αποτελεί «συνεκτικό πρότυπο χρήσης της ναυτικής ισχύος θέτοντας τα θεμέλια της αθηναϊκής θαλασσοκρατίας»

Από την πλευρά του υποναύαρχος ε.τ. Παναγιώτης Λασκαρίδης είπε ότι αισθάνεται «ύψιστη τιμή» που είναι ανάδοχος της φρεγάτας «Κίμων» ενώ συμπλήρωσε ότι «μαζί με τα υπόλοιπα πλοία FDI» θα έχουν «καθήκον τον έλεγχο στο Αιγαίο και τις γύρω θάλασσες». «Θα προστατεύουν την εθνική μας ανεξαρτησία και τα εθνικά μας εδάφη» ανέλυσε και συνέχισε: «Ζούμε σε περίοδο με μεγάλες προκλήσεις και επικίνδυνες καταστάσεις με αναθεωρητικούς κινδύνους που επιβουλεύονται τα εθνικά μας συμφέροντα».

Το άρθρο Αρχηγός ΓΕΝ από Λοριάν: «Είναι πολύ περισσότερο από πολεμικά πλοία, είναι υπερσύγχρονες μονάδες που μας επιτρέπουν να προβάλλουμε την ελληνική σημαία και την ισχύ μας» δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Η 18η Δεκεμβρίου καταγράφεται ως ιστορική ημέρα για το Πολεμικό Ναυτικό και την εθνική ναυτική ισχύ του Έθνους.

Το άρθρο Ημερά ορόσημο για το Πολεμικό Ναυτικό-Η στιγμή που υψώνεται η ελληνική σημαία στη φρεγάτα FDI HN «ΚΙΜΩΝ» (Video) δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Δεν είναι απλώς η παράδοση ενός εξαιρετικού πλοίου, αλλά η είσοδος των Ενόπλων Δυνάμεων και του Πολεμικού Ναυτικού σε μια νέα εποχή. Αυτό τόνισε κατά την είσοδό του στην τελετή ονοματοδοσίας και ύψωσης της Ελληνικής σημαίας στην πρώτη φρεγάτα FDI HN «Belh@rra» F – 601 «Κίμων» ο υπουργός Εθνικής Άμυνας , Νίκος Δένδιας, ο οποίος παρέστη, σήμερα, Πέμπτη 18 Δεκεμβρίου, στα ναυπηγεία της Naval Group, στην πόλη Λοριάν της Γαλλίας. Επισήμανε ότι η σημερινή τελετή αποτελεί «μια απόδειξη της στρατηγικής σχέσης ανάμεσα στην Ελλάδα και τη Γαλλία που φέρει και την υπογραφή μου». Δεν παρέλειψε να ευχαριστήσει τη γαλλική κυβέρνηση και την υπουργό Άμυνας της Γαλλίας Κατρίν Βοτρίν ενώ χαρακτήρισε τις ελληνογαλλικές σχέσεις «θερμότατες».

Η ένταξη της φρεγάτας «Κίμων» αλλά και των επόμενων τριών φρεγατών FDI HN δημιουργεί το ισχυρότερο Ναυτικό που είχε ποτέ ο ελληνισμός. Η Ελλάδα ισχυροποιείται όχι για να απειλεί αλλά για να προστατεύει, να εγγυάται, να αποτρέπει προτάσσοντας το δίκαιο απέναντι στην ισχύ. Αυτό τόνισε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας, σε ομιλία του, σήμερα, Πέμπτη 18 Δεκεμβρίου, στην τελετή ονοματοδοσίας και ύψωσης της ελληνικής σημαίας στην πρώτη φρεγάτα FDI HN «Belh@rra» F-601 «Κίμων», στα ναυπηγεία της Naval Group, στην πόλη Λοριάν της Γαλλίας. Ανέφερε ότι για τον ίδιο αποτελεί μεγάλη τιμή «η ύψωση της ελληνικής σημαίας στη φρεγάτα Κίμων» καθώς η Ελλάδα «ζει και αναπνέει μέσα από τη θάλασσα». «Δεν νοείται», είπε, «το Πολεμικό Ναυτικό χωρίς ισχυρές δυνατότητες. Χωρίς τη ικανότητα να βρίσκεται έγκαιρα εκεί που διαμορφώνονται τα συμφέροντα του ελληνισμού». Ο «Κίμων» επιστρέφει στη Μεσόγειο «για να υποδηλώσει τη σημερινή ισχύ της Ελλάδας» προσέθεσε.

«Υπέγραψα την ένταξη του ”Κίμωνα” στο Πολεμικό Ναυτικό ενισχύοντας τη δυνατότητα αποτροπής. Παραδίδω στο Πολεμικό Ναυτικό μια πλατφόρμα εξαιρετικής ισχύος. Την ίδια σημασία έχει πάντα για την πολιτική ηγεσία το προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων» κατέληξε ο υπουργός. Μετά την ομιλία του κ. Δένδια η ελληνική σημαία υψώθηκε στον ιστό της φρεγάτας υπό την ανάκρουση του εθνικού ύμνου. Ακολούθως, το πλήρωμα της φρεγάτας επιβιβάστηκε στον «Κίμωνα». Στην τελετή, μεταξύ άλλων, παραβρέθηκαν η Γαλλίδα υπουργός Άμυνας Κατρίν Βοτρίν, ο υφυπουργός Εθνικής Άμυνας Θανάσης Δαβάκης, ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας (ΓΕΕΘΑ) στρατηγός Δημήτριος Χούπης, ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού (ΓΕΝ) αντιναύαρχος Δημήτριος – Ελευθέριος Κατάρας ΠΝ, ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Στρατού (ΓΕΣ) αντιστράτηγος Γεώργιος Κωστίδης, ο πρώην υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Παναγιωτόπουλος, ο σύμβουλος Εθνικής Ασφάλειας Αθανάσιος Ντόκος, ο επίτιμος αρχηγός ΓΕΣ και διοικητής του Αγίου Όρος Αλκιβιάδης Στεφανής, ο βουλευτής Διονύσης Χατζηδάκης, ο υποναύαρχος ε.τ. Παναγιώτης Λασκαρίδης, η πρέσβης της Γαλλίας στην Αθήνα Λοράνς Αουέρ, ο πρόεδρος της Naval Group Πιερ Ερίκ Πομελέ, επίτιμοι αρχηγοί του Πολεμικού Ναυτικού και του Στόλου, ο πρόεδρος του ΣΕΚΠΥ Αναστάσιος Ροζολής, ο διευθύνων σύμβουλος των Ναυπηγείων Σαλαμίνας Γιώργος Κόρος, εκπρόσωποι πολιτικών κομμάτων και ανώτατοι αξιωματικοί των Ενόπλων Δυνάμεων.

Το άρθρο ΥΕΘΑ Νίκος Δένδιας από Λοριάν: «Δεν είναι απλώς η παράδοση ενός εξαιρετικού πλοίου, αλλά η είσοδος των Ενόπλων Δυνάμεων και του Πολεμικού Ναυτικού σε μια νέα εποχή» δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Ο πρώην Αρχηγός ΓΕΝ Αντιναύαρχος Στυλιανός Πετράκης ΠΝ μιλά στη κάμερα της ΕΡΤ και τον στρατιωτικό συντάκτη Γιώργο Σιδέρη για το πως φτάσαμε στην επιλογή των κορυφαίων γαλλικών φρεγατών για το Πολεμικό Ναυτικό. Στο ίδιο μήκος κύματος και ο πρώην Αρχηγός ΓΕΝ Αντιναύαρχος Νικόλαος Τσούνης ΠΝ τονίζει τις αρχικές διαπραγματεύσεις για τη πρόσκτηση των γαλλικών φρεγατών. Ο πρώην Αρχηγός ΓΕΝ τονίζει πως όλες οι δυνητικές επιλογές του Πολεμικού Ναυτικού για την απόκτηση νέων φρεγατών τοποθετούσαν χρονικά τη παραλαβή του πρώτου πλοίου για το 2029 και μόνον η γαλλική φρεγάτα μπορούσε να παραδοθεί άμεσα στο ΠΝ απαλείφοντας έτσι την ανάγκη για την απόκτηση πλοίων ενδιάμεσης λύσης.

Ιδιαίτερα σημαντικές είναι οι επισημάνσεις του τότε Αρχηγού ΓΕΝ Στυλιανού Πετράκη ΠΝ ο οποίος τονίζει τις πιέσεις που δέχθηκε η τότε ηγεσία του Πολεμικού Ναυτικού για την απόκτηση ακατάλληλων πλοίων από άλλη χώρα.

Το άρθρο Πρώην Αρχηγός ΓΕΝ Σ. Πετράκης: «Με τις FDI ασφαλίζουμε Αιγαίο και Ανατολική Μεσόγειο-Δεχθήκαμε πιέσεις για πλοία άλλης χώρας» δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Η ένταξη της φρεγάτας «ΚΙΜΩΝ» αλλά και των επόμενων τριών γαλλικών φρεγατών FDI HN δημιουργεί το ισχυρότερο Ναυτικό που είχε ποτέ ο ελληνισμός. Η Ελλάδα ισχυροποιείται όχι για να απειλεί αλλά για να προστατεύει, να εγγυάται, να αποτρέπει προτάσσοντας το δίκαιο απέναντι στην ισχύ. Αυτό τόνισε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας, σε ομιλία του, σήμερα, Πέμπτη 18 Δεκεμβρίου, στην τελετή ονοματοδοσίας και ύψωσης της ελληνικής σημαίας στην πρώτη φρεγάτα FDI HN «Belh@rra» F-601 «Κίμων», στα ναυπηγεία της Naval Group, στην πόλη Λοριάν της Γαλλίας. Ανέφερε ότι για τον ίδιο αποτελεί μεγάλη τιμή «η ύψωση της ελληνικής σημαίας στη φρεγάτα Κίμων» καθώς η Ελλάδα «ζει και αναπνέει μέσα από τη θάλασσα».

«Δεν νοείται», είπε, «το Πολεμικό Ναυτικό χωρίς ισχυρές δυνατότητες. Χωρίς τη ικανότητα να βρίσκεται έγκαιρα εκεί που διαμορφώνονται τα συμφέροντα του ελληνισμού». Ο «Κίμων» επιστρέφει στη Μεσόγειο «για να υποδηλώσει τη σημερινή ισχύ της Ελλάδας» προσέθεσε. «Υπέγραψα την ένταξη του ”Κίμωνα” στο Πολεμικό Ναυτικό ενισχύοντας τη δυνατότητα αποτροπής. Παραδίδω στο Πολεμικό Ναυτικό μια πλατφόρμα εξαιρετικής ισχύος. Την ίδια σημασία έχει πάντα για την πολιτική ηγεσία το προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων» κατέληξε ο υπουργός. Μετά την ομιλία του κ. Δένδια η ελληνική σημαία υψώθηκε στον ιστό της φρεγάτας υπό την ανάκρουση του εθνικού ύμνου.

Ακολούθως, το πλήρωμα της φρεγάτας επιβιβάστηκε στον «Κίμωνα». Ανάδοχος του «Κίμωνα» είναι ο υποναύαρχος ε.τ. Παναγιώτης Λασκαρίδης, ο οποίος σύμφωνα με την παράδοση κατά την ονοματοδοσία έριξε ένα μπουκάλι που έσπασε πάνω στο πλοίο. Ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού αντιναύαρχος Δημήτριος – Ελευθέριος Κατάρας ΠΝ στην ομιλία του εξήγησε ότι οι φρεγάτες Belh@rra «αντιπροσωπεύουν την επόμενη γενιά» και «ενισχύουν το Πολεμικό Ναυτικό για να ανταποκριθούμε στις προκλήσεις». «Είναι πολύ περισσότερο από πολεμικά πλοία, είναι υπερσύγχρονες μονάδες που μας επιτρέπουν να προβάλλουμε την ελληνική σημαία και την ισχύ μας» προσέθεσε. «Επισφραγίζουν», ανέφερε, «τη στρατηγική συνεργασία Ελλάδας και Γαλλίας» αλλά και μια «ακλόνητη συμμαχία ανάμεσα στις δύο χώρες».

Για την ονομασία της φρεγάτας προς τιμή του ναυάρχου Κίμωνα, τόνισε ότι αποτελεί «συνεκτικό πρότυπο χρήσης της ναυτικής ισχύος θέτοντας τα θεμέλια της αθηναϊκής θαλασσοκρατίας» Από την πλευρά του υποναύαρχος ε.τ. Παναγιώτης Λασκαρίδης είπε ότι αισθάνεται «ύψιστη τιμή» που είναι ανάδοχος της φρεγάτας «Κίμων» ενώ συμπλήρωσε ότι «μαζί με τα υπόλοιπα πλοία FDI» θα έχουν «καθήκον τον έλεγχο στο Αιγαίο και τις γύρω θάλασσες». «Θα προστατεύουν την εθνική μας ανεξαρτησία και τα εθνικά μας εδάφη» ανέλυσε και συνέχισε: «Ζούμε σε περίοδο με μεγάλες προκλήσεις και επικίνδυνες καταστάσεις με αναθεωρητικούς κινδύνους που επιβουλεύονται τα εθνικά μας συμφέροντα».

Στην τελετή, μεταξύ άλλων, παραβρέθηκαν η Γαλλίδα υπουργός Άμυνας Κατρίν Βοτρίν, ο υφυπουργός Εθνικής Άμυνας Θανάσης Δαβάκης, ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας (ΓΕΕΘΑ) στρατηγός Δημήτριος Χούπης, ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού (ΓΕΝ) αντιναύαρχος Δημήτριος – Ελευθέριος Κατάρας ΠΝ, ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Στρατού (ΓΕΣ) αντιστράτηγος Γεώργιος Κωστίδης, ο πρώην υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Παναγιωτόπουλος, ο σύμβουλος Εθνικής Ασφάλειας Αθανάσιος Ντόκος, ο επίτιμος αρχηγός ΓΕΣ και διοικητής του Αγίου Όρος Αλκιβιάδης Στεφανής, ο βουλευτής Διονύσης Χατζηδάκης, ο υποναύαρχος ε.τ. Παναγιώτης Λασκαρίδης, η πρέσβης της Γαλλίας στην Αθήνα Λοράνς Αουέρ, ο πρόεδρος της Naval Group Πιερ Ερίκ Πομελέ, επίτιμοι αρχηγοί του Πολεμικού Ναυτικού και του Στόλου, ο πρόεδρος του ΣΕΚΠΥ Αναστάσιος Ροζολής, ο διευθύνων σύμβουλος των Ναυπηγείων Σαλαμίνας Γιώργος Κόρος, εκπρόσωποι πολιτικών κομμάτων και ανώτατοι αξιωματικοί των Ενόπλων Δυνάμεων.

Το άρθρο Ιστορική ημέρα για το Πολεμικό Ναυτικό-Ύψωση σημαίας στη φρεγάτα FDI HN «ΚΙΜΩΝ»-Ανταπόκριση από τη Λοριάν δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης προσερχόμενος στη Σύνοδο Κορυφής στις Βρυξέλλες δήλωσε: «Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Δεκεμβρίου είναι απολύτως κρίσιμο καθώς θα χρειαστεί να πάρουμε σημαντικές αποφάσεις για τη χρηματοδοτική στήριξη της Ουκρανίας σε συνέχεια δεσμεύσεων που το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο έχει αναλάβει.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε και στη φρεγάτα Belharra: «Τέλος θέλω να επισημάνω ότι σήμερα βρίσκομαι στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο όμως πιστεύω ότι η καρδιά της Ελλάδος χτυπά λίγα χιλιόμετρα από εδώ, στο ναυπηγείο της Λοριάν, όπου θα υψωθεί η ελληνική σημαία στην πρώτη από τις τέσσερις φρεγάτες Belharra, στη φρεγάτα «Κίμων», είναι μια στιγμή που πρέπει να κάνεις όλες τις Ελληνίδες και όλους τους Έλληνες υπερήφανους. Η ελληνική κυβέρνηση στηρίζει έμπρακτα τις Ένοπλες Δυνάμεις και η φρεγάτα «Κίμων είναι η καλύτερη απόδειξη ότι οι Ένοπλες Δυνάμεις μας πια περνάνε σε μια νέα εποχή».

Η χώρα μας στηρίζει την Ουκρανία και θα υποστηρίξει οποιαδήποτε λύση μπορεί να της παρέχει την χρηματοδοτική σταθερότητα προκειμένου η χώρα να είναι ασφαλής και να εξακολουθεί να αμύνεται απέναντι στη ρωσική εισβολή. Έχουμε τονίσει πολλές φορές, όμως, ότι οποιαδήποτε λύση θα πρέπει να είναι νομικά και δημοσιονομικά ασφαλής και να διασφαλίζει ότι τα χρήματα τα οποία θα πάρει η Ουκρανία και τα οποία θα δαπανήσει σε εξοπλισμούς θα ληφθούν υπόψη και συγκεκριμένες εθνικές προτεραιότητες που μπορεί να έχουν κράτη μέλη».

Ο κ. Μητσοτάκης αναφέρθηκε επίσης στο πολυετές δημοσιονομικό πλαίσιο που είναι επίσης στην ατζέντα των ευρωπαίων ηγετών: «Θα συζητήσουμε επίσης το πολυετές δημοσιονομικό πλαίσιο. Μία πρώτη συζήτηση μιας διαπραγμάτευσης η οποία αναμένεται να είναι μακρά. Η Ελλάδα στηρίζει με επιμονή τις καίριες ευρωπαϊκές πολιτικές της συνοχής και της Κοινής Αγροτικής Πολιτικής έτσι ώστε να εξασφαλίσουμε ότι υπάρχουν απαραίτητοι πόροι προκειμένου αυτές οι εμβληματικές πολιτικές να συνεχίσουν να δημιουργούν καλύτερες συνθήκες για όλους τους Ευρωπαίους πολίτες αλλά και για τους αγρότες και για τους κτηνοτρόφους μας».

Το άρθρο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης: Η φρεγάτα «ΚΙΜΩΝ» είναι η καλύτερη απόδειξη ότι οι Ένοπλες Δυνάμεις μας πια περνάνε σε μια νέα εποχή δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Σήμερα ο στόλος φρεγατών του πολεμικού ναυτικού αποτελείται από εννέα παλαιές ολλανδικές φρεγάτες κλάσης Kortenear ή αλλιώς “S” από τις οποίες οι έξι αναβαθμίστηκαν τη δεκαετία του 2000 και τέσσερις γερμανικές φρεγάτες κλάσης Ύδρα τύπου ΜΕΚΟ 200ΗΝ. Μετά όμως και τις τελευταίες εξελίξεις το πολεμικό ναυτικό πρόκειται να παραλάβει τέσσερις γαλλικής σχεδίασης φρεγάτες FDI μέχρι το 2030. Επίσης υπάρχει το ενδεχόμενο, αν όλα πάνε κατ ευχήν, μέχρι το τέλος της δεκαετίας να παραλάβει επίσης δύο μεταχειρισμένες ιταλικές φρεγάτες Fremm με option για ακόμη δύο, ενώ παράλληλα φαίνεται να δρομολογείται η πολυαναμενόμενη και πολύ καθυστερημένη αναβάθμιση των φρεγατών ΜΕΚΟ. Εάν όλα τα προγράμματα προχωρήσουν κανονικά μέσα στο επόμενο διάστημα, τότε αναμένουμε στο τέλος της δεκαετίας περίπου, ο στόλος των φρεγατών να αποτελείται από τέσσερις φρεγάτες FDI HN, τέσσερις αναβαθμισμένες φρεγάτες ΜΕΚΟ και δύο συν δύο ιταλικές φρεγάτες Fremm.

Επομένως, εάν η διοίκηση φρεγατών επιθυμεί να διαθέτει έναν στόλο τουλάχιστον 14 φρεγατών σε υπηρεσία, τότε θα χρειαστεί να διατηρήσει εν ενεργεία, δύο έως τέσσερις φρεγάτες κλάσης Kortenear. Αυτές λοιπόν τις τελευταίες εναπομείναντες ολλανδικές φρεγάτες μαζί με τις τέσσερις ΜΕΚΟ ευελπιστεί το πολεμικό ναυτικό να τις αντικαταστήσει σε βάθος χρόνου από τις αμερικάνικες φρεγάτες Constellation μέσω ενός προγράμματος «συνανάπτυξης» με το αμερικάνικο ναυτικό. Όμως το πρόγραμμα αυτό έχει ήδη μεγάλες καθυστερήσεις και κανείς δεν είναι σε θέση να εκτιμήσει το ενδεχόμενο κόστος της ελληνικής έκδοσης με κατασκευή στην Ελλάδα, καθώς και τον χρονικό ορίζοντα που ένα τέτοιο εγχείρημα θα μπορεί να πραγματοποιηθεί. Επίσης, θα πρέπει το πολεμικό ναυτικό να λάβει υπόψη του πολλαπλά θέματα εκπαίδευσης, συντήρησης, ανταλλακτικών που θα φέρει μια τέταρτη κλάση φρεγατών στον ελληνικό στόλο.

Κάπου εδώ έρχεται και η πρόταση της γαλλικής Naval Group για την ναυπήγηση έως τριών φρεγατών FDI HN στην ίδια διαμόρφωση, σε ελληνικό ναυπηγείο στην Ελλάδα (είτε στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά είτε στα Ναυπηγεία Σαλαμίνας που διαθέτουν εμπειρία) με μεταφορά τεχνολογίας και τεχνογνωσίας. Η πρόταση αυτή αν και ενέχει κάποιο αυξημένο κόστος δεδομένης της ναυπήγησης των πλοίων στη χώρα μας, εντούτοις μπορεί να δημιουργήσει πολλαπλά οφέλη τόσο επιχειρησιακά όσο και τεχνολογικά αλλά και γιατί όχι και εμπορικά. Θα μπορούσε η γαλλική πρόταση να γίνει ακόμη καλύτερη καλύπτοντας περισσότερες επιχειρησιακές ανάγκες που θέλει το πολεμικό ναυτικό και πώς;

Κατά τη διάρκεια της περιόδου επιλογής των νέων φρεγατών το 2020 – 2021 η γαλλική Naval Group είχε κάνει παρουσίαση των δυνατοτήτων των νέων της τότε φρεγατών FDI στους έλληνες δημοσιογράφους μεταξύ των οποίων ήταν και ο Διευθυντής Σύνταξης του Defencereview.gr, Γιάννης Νικήτας. Στη συγκεκριμένη παρουσίαση αναφέρθηκε και η δυνατότητα κατασκευής μιας επιμηκυμένης έκδοσης των φρεγατών FDI γνωστή και ως FDI XL. Η συγκεκριμένη έκδοση αναβάθμιζε κατακόρυφα τις δυνατότητες της αρχικής έκδοσης μόνο και μόνο από τη δυνατότητα ενσωμάτωσης 16 επιπλέον κάθετων κελιών. Όμως όπως θα αναλύσουμε παρακάτω σε συνάρτηση και με τις τελευταίες εξελίξεις τα πλεονεκτήματα της συγκεκριμένης έκδοσης δεν σταματούν εδώ.

Στην έκδοση FDI XL έχει γίνει επιμήκυνση με την προσθήκη ενός επιπλέον τμήματος 9-10 μέτρων στη μέση του πλοίου, μεταξύ του PSIM και της τσιμινιέρας. Σύμφωνα με την Naval Group, αυτή η προσθήκη είναι εφικτή χωρίς να επηρρεάζονται τα βασικά χαρακτηριστικά της όλης σχεδίασης. Το μήκος θα ανέλθει στα 131-132 μέτρα και το εκτόπισμα στους 5300-5500 τόνους. Επομένως, εάν τα βασικά χαρακτηριστικά της σχεδίασης παραμείνουν τα ίδια και ο συντελεστής γάστρας παρόμοιος, με βασική παράμετρο ότι το πλάτος θα παραμείνει το ίδιο, τότε το βύθισμα της νέας έκδοσης εκτιμούμε ότι θα είναι γύρω στα 6 μέτρα. Το επιπλέον μήκος θα δώσει τη δυνατότητα μεταφοράς επιπλέον καυσίμου αλλά και την αλλαγή του προωστήριου σκεύους (εάν θελήσουμε) με την υιοθέτηση αεροστρόβιλου σε ένα πιθανό σχήμα τύπου CODAG. Η επιπλέον ισχύς θα επιτρέψει στο σκάφος να επιτύχει και υψηλότερες ταχύτητες όπου σύμφωνα με την εταιρία θα είναι της τάξης των 30 κόμβων. Όμως αυτό θα ενέχει υψηλό κόστος απόκτησης, σε σύγκριση με την υπάρχουσα διαμόρφωση, από τη στιγμή που σημαντικές μηχανολογικές εγκαταστάσεις θα πρέπει να επανασχεδιαστούν. Επίσης ο επιπλέον χώρος θα επιτρέψει να αυξηθούν οι ενδιαιτήσεις του πληρώματος στις 180 ή/και να μεταφερθούν επιπλέον εφόδια που θα επιτρέψουν μεγαλύτερης διάρκειας αποστολές χωρίς την ανάγκη ανεφοδιασμού.

Το σημαντικότερο όμως είναι ότι το νέο τμήμα θα μπορεί να φιλοξενήσει επιπλέον οπλισμό όπως επιπλέον πυραύλους επιφανείας ή συστήματα εξαπόλυσης ντρόουν ή περιφερόμενων πυρομαχικών ή δύο επιπλέον κάθετους εκτοξευτές Α50 ή A70 Sylver, ανεβάζοντας τον αριθμό των κελιών επάνω στο πλοίο από 32 που έχουν οι φρεγάτες Κίμων σε 48. Επιτρέποντας έτσι την μεταφορά επιπλέον αντιαεροπορικών πυραύλων ή πυραύλων κρουζ. Και εδώ έρχονται και μπαίνουν στην εξίσωση οι νεότερες εξελίξεις που αναφέραμε παραπάνω που δεν είναι άλλες από τους νέους υπό ανάπτυξη κάθετους εκτοξευτές A70 NG. Σύμφωνα με πληροφορίες ο νέος αυτός εκτοξευτής θα υπερβεί το πρόβλημα των υπάρχοντων εκτοξευτών και θα μπορεί να εκτοξεύσει την πλήρη γκάμα πυραύλων από τους MICA NG στους CAMM & CAMMER, Aster 15/30 έως τους MdCN, Elsa ή οποιονδήποτε νέο πύραυλο μπει σε υπηρεσία. Πλέον των παραπάνω, ο νέος εκτοξευτής ενδέχεται να μπορεί να πάρει τους μικρότερους πυρύλους ανά τετράδες τετραπλασιάζοντας έτσι το απόθεμα. Φανταστείτε λοιπόν μία φρεγάτα των 5500 τόνων με 48 κελιά συνδυασμό Α50 και Α70 NG ή ακόμη και μόνο με Α70 NG, τον όγκο και την ισχύ πυρός που θα διέθεται σε συνδυασμό με το ραντάρ Sea Fire και τα υπόλοιπα εξελιγμένα ηλεκτρονικά που φέρει το πλοίο. Όμως τα καλά νέα δεν σταματούν εδώ γιατί την FDI XL η Naval Group την προσφέρει με το βαρύ πυροβόλο των 127 χιλιοστών αντί του σημερινού Super Rapido 76/62mm.

Επίσης εάν το πολεμικό ναυτικό και η ηγεσία του ΥΠΕΘΑ επέλεγε μία τέτοια λύση, εκτός του γεγονότος ότι το πολεμικό ναυτικό θα διέθετε την ισχυρότερη ναυτική μονάδα στην ανατολική Μεσόγειο, από τη στιγμή που το πλοίο ουσιαστικά θα έχει την ισχύ πυρός ενός αντιτορπιλικού πολύ μεγαλύτερου εκτοπίσματος, μια τέτοια επιλογή έχει επιπλέον πλεονεκτήματα.

1. Οι FDI XL θα έχουν 100% ομοιοτυπία σε όλα τα βασικά συστήματα με τις Κίμων.
2. Ίδια εφοδιαστική αλυσίδα
3. Ίδια εκπαίδευση
4. Αύξηση του στόλου των FDI και επομένως περισσότερα ενεργά πλοία ανά πάσα στιγμή
5. Μείωση της πολυτυπίας των CMS, ειδικά εάν στη θέση τους επιλεγεί η αμερικάνικη Constellation, με ότι αυτό συνεπάγεται από θέμα πολυπλοκότητας της εκπαίδευσης του προσωπικού.
6. Μεταφορά τεχνογνωσίας στην Ελλάδα και κατακόρυφη αύξηση του ποσοστού της ελληνικής προστιθέμενης αξίας.
7. Στρατηγική συνεργασία με την Naval Group που μπορεί να σημαίνει: α) μεγαλύτερη συμμετοχή ελληνικών εταιρίων στην ναυπήγηση πλοίων για τρίτους, β) περισσότερες ελληνικές εταιρίες στην εφοδιαστική αλυσίδα για την διάρκεια ζωής του πλοίου, γ) αυτονομία παραγωγής ανταλλακτικών και δ) παροχή τεχνογνωσίας σε περίπτωση ελληνικής σχεδίασης.

Από κει και πέρα τα πλοία είναι πανομοιότυπα με τις ελληνικές FDI φέροντας ένα σύστημα CIWS RAM Mk49 με 21 πυραύλους για άμυνα σημείου κατά επερχόμενων πυραύλων πάνω από το υπόστεγο, δύο εκτοξευτές με οκτώ πυραύλους ΜΜ-40 Β3c Exocet στο μεσόστεγο και τέλος δύο τηλεχειριζόμενους σταθμούς Lionfish με πυροβόλο των 20 χιλιοστών με κάλυψη 360⁰.

Το ραντάρ είναι το Sea Fire της Thales τεχνολογίας AESA. Στο πλοίο είναι εγκατεστημένες τέσσερις σταθερές επίπεδες κεραίες με πομποδέκτες Νιτριδίου του Γαλίου (GaN) καλύπτοντας 360 μοίρες. Το ραντάρ έχει μέγιστη εμβέλεια 300+ χιλιόμετρα και ικανότητα διαχείρισης μέχρι 800 ιχνών. Όλοι οι αισθητήρες μαζί με το κέντρο πληροφοριών μάχης βρίσκονται στο PSIM (Panoramic Sensors and Intelligence Mast) που κατασκευάζεται ξεχωριστά και έρχεται και κουμπώνει ως ενιαίο κομμάτι στην υπερκατασκευή του πλοίου πίσω από τη γέφυρα. Στο PSIM ενσωματώνονται επίσης ο νέας γενιάς BlueGate IFF της Thales με επέκταση Mode 5/S και οι κεραίες επικοινωνιών SATCOM και Aquilon με τις ζεύξεις Link 11, 16 και 22.

Εκτός του ΚΠΔ του πλοίου που διαχειρίζεται όλες τις πληροφορίες μάχης υπάρχει πίσω από τη γέφυρα ξεχωριστό Κέντρο Διαχείρισης Ασύμμετρων απειλών. Το κέντρο αυτό είναι επιφορτισμένο με την αναγνώριση και την αντιμετώπιση όλων των ασύμμετρων απειλών από θάλασσα και αέρα ενεργοποιώντας τα αντίμετρα του πλοίου τα οποία είναι ένα εκτυφλωτικό flashlight και ένα σύστημα πολύ δυνατού ήχου που αποτρέπει τους επίδοξους επιδρομείς να προσεγγίσουν το πλοίο. Εκτός του πανοραμικού Paseo XLR IRST που βρίσκεται στον ιστό του πλοίου, το πλοίο επίσης διαθέτει ένα πρωτοποριακό σύστημα παρατήρησης το 360^ο 4Κ Video Day/Low Light Awareness που μετατρέπει τη νύχτα μέρα. Με το σύστημα αυτό κάποιος μπορεί να παρατηρεί τη νύχτα τον περιβάλλοντα χώρο του πλοίου μέχρι τον ορίζοντα σαν να ήταν μέρα μεσημέρι. Το σύστημα αυτό δίνει εικόνα στο Κέντρο Διαχείρισης Ασύμμετρων απειλών και είναι πολύ βοηθητικό απέναντι σε απειλές που μπορούν να προσπαθήσουν να προσεγγίσουν το πλοίο με την κάλυψη της νύχτας.

Η FDI ενσωματώνει ένα ψηφιακό δίκτυο που βασίζεται σε δύο κέντρα δεδομένων όπου συγκεντρώνεται όλη η κοινή υπολογιστική ισχύς, το ένα από τα οποία βρίσκεται μέσα στη μονάδα PSIM ενώ το άλλο βρίσκεται κάτω από την περιοχή του υπόστεγου για πλεονασμό και μεγαλύτερη επιβίωση της πλατφόρμας. Αυτό το ψηφιακό δίκτυο με μια εξαιρετικά ικανή, φιλική προς το χρήστη, δυνατότητα διαχείρισης βασισμένο σε λογισμικό κυβερνοάμυνας (CyMS) τόσο για την πλατφόρμα όσο και για τα συστήματα μάχης χρησιμοποιείται επίσης για τη λήψη πληροφοριών χρήσης και διάγνωσης, τη βελτίωση της συντήρησης και της υλικοτεχνικής υποστήριξης προς όφελος του μειωμένου κόστος κύκλου ζωής των συστημάτων του πλοίου.

Τέλος το πλοίο θα διαθέτει πλήρες πακέτο ηλεκτρονικού πολέμου τόσο για R-ESM με το Sentinel, C-ESM με το Altesse-H όσο και σε R-ECM. Η Thales ανακοίνωσε πρόσφατα ότι μέχρι το 2025 θα έχει έτοιμο ένα υπερσύγχρονο σύστημα R-ECM νέας γενιάς που θα κουμπώνει και θα συνεργάζεται άριστα με το ραντάρ του πλοίου.

Όσον αφορά τον ανθυποβρυχιακό πόλεμο η φρεγάτες διαθέτουν τον κορυφαίο συνδυασμό ανθυποβρυχιακών συστημάτων στο ΝΑΤΟ. Είναι το σόναρ γάστρας Kingplin Mk2 με εμβέλεια περί τα 25 χιλιόμετρα και το μεταβλητού βάθους CAPTAS 4 με εμβέλεια περί τα 150 χιλιόμετρα, και τα δύο κατασκευής της Thales. Και οι δύο συσκευές αυτές είναι πλήρως ενσωματωμένες στο σύστημα μάχης SETIS του πλοίου. Για αντιμετώπιση υποβρυχίων και τορπιλών που αναγνωρίζονται από το σύστημα η FDI διαθέτει δύο διπλούς τορπιλοσωλήνες για ελαφρές τορπίλες MU-90 και σύστημα παραπλάνησης τορπιλών CANTO με δύο εκτοξευτές CMLS. Επιπλέον των αντίμετρων κατά τορπιλών το πλοίο θα φέρει και τέσσερις εκτοξευτές αερόφυλλων Sylena Mk2.

Το άρθρο Η νέα γενιά φρεγατών FDI για το Πολεμικό Ναυτικό: Ανάλυση της νέας σχεδίασης με δυνατότητα ναυπήγησης στη χώρα μας δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.