Ιδιαίτερα σημαντικές ήταν οι δηλώσεις του Γεώργιου Κόρου, Διευθύνοντος Συμβούλου των Ναυπηγείων Σαλαμίνας, στη κάμερα του DefenceReview.gr. Όπως χαρακτηριστικά σημείωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος των Ναυπηγείων Σαλαμίνας, τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας έχουν ήδη ολοκληρώσει τη πρώτη φάση σχεδίασης του νέου εθνικού πλοίου εκτοπίσματος περιπολικού ανοικτής θαλάσσης, κανονιοφόρου, πυραυλακάτου προκειμένου να καλυφθούν οι σχετικές ανάγκες για τον Στόλο και το Λιμενικό Σώμα.

Όπως χαρακτηρηστικά σημείωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος των Ναυπηγείων Σαλαμίνας, τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας διαθέτουν εμπειρία 50 ετών και μεγάλη τεχνική γνώση και εμπειρία. Σημειώνεται πως τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας υλοποίησαν ένα μεγάλο μέρος της ναυπήγησης των φρεγατών FDI τόσο για το Ελληνικό όσο και το Γαλλικό Ναυτικό ενώ καταλυτικός ήταν ο ρόλος στο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των περιπολικών ISLAND του Πολεμικού Ναυτικού. Τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας ανήκουν σε μια “εξειδικευμένη” και ειδική κατηγορία ναυπηγείων (niche Market), αυτών με υψηλή ειδίκευση σε σύνθετα και υψηλής προστιθέμενης αξίας έργα, που απαιτούν υψηλή τεχνογνωσία και μια συνολική ποιότητας εργασίας. Συγκεκριμένα, η ομάδα ναυπηγών μηχανικών των Ναυπηγείων Σαλαμίνας έχει ολοκληρώσει το αρχικό σχέδιο (initial design) και έχουν προχωρήσει στη πρώτη φάση της λεπτομερούς σχεδίασης (detail design) για τουλάχιστον δύο διαφορετικές σχεδιάσεις πλοίων για το Πολεμικό Ναυτικό και το Λιμενικό Σώμα.

Επιπροσθέτως, τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας, διαθέτουν μεγάλη εμπειρία στη σχεδίαση πλοίων και στην υλοποίηση μετασκευών σε πλοία, θα παρουσιάσουν εθνικό μη επανδρωμένο σκάφος επιφανείας προκειμένου να καλύψει τις επιχειρησιακές ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού. Σημειώνεται ότι τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας, κλείνουν φέτος 50 συναπτά έτη λειτουργίας ενώ τα τελευταία χρόνια έχουν προχωρήσει σε δραστική βελτίωση των υποδομών και των εγκαταστάσεων τους. Ειδικότερα, διαθέτουν έκταση της τάξης των 40000 τετραγωνικών μέτρων ενώ η συμμετοχή των Ναυπηγείων Σαλαμίνας, στο πρόγραμμα των φρεγατών FDI με τη κατασκευή των μεταλλικών τμημάτων των φρεγατών (Hull Blocks) προσέφερε υψηλή τεχνογνωσία στο Ναυπηγείο. Αξίζει να τονιστεί πως τα στα Ναυπηγεία Σαλαμίνας ναυπηγήθηκε το εκπαιδευτικό πλοίο «ΑΡΗΣ» του Πολεμικού Ναυτικού εκτοπίσματος 2630 τόνων.

Το άρθρο Ναυπηγεία Σαλαμίνας: Παρουσιάζουν νέο εθνικό πλοίο για Πολεμικό Ναυτικό και Λιμενικό Σώμα δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Σε μια εποχή που η εθνική αυτάρκεια και η τεχνολογική ανεξαρτησία αποτελούν θεμελιώδη συστατικά της στρατηγικής ασφάλειας κάθε σύγχρονου κράτους, δύο εμβληματικοί θεσμοί της ελληνικής βιομηχανίας και άμυνας ενώνουν τις δυνάμεις τους. Η Ένωση Ελληνικών Ναυπηγείων (Ε.Ε.Ν.) και η Ένωση Ελληνικών Εταιρειών Αεροδιαστημικής, Άμυνας και Ασφάλειας (Ε.ΕΛ.Ε.Α.Α.) υπέγραψαν χθες Πέμπτη 8 Μαΐου 2025, Σύμφωνο Συνεργασίας, το οποίο αποτελεί ένα οδικό χάρτη για τη στενή σύμπραξη μεταξύ του ελληνικού ναυπηγικού και του αμυντικού τομέα. Το Μνημόνιο Συνεργασίας καθορίζει έναν ολοκληρωμένο μηχανισμό συνεργειών, δικτύωσης, ανταλλαγής πληροφορίας και προώθησης κοινών δράσεων, με στόχο την ενίσχυση της ελληνικής παραγωγικής βάσης και την αναβάθμιση του εγχώριου οικοσυστήματος άμυνας, ναυπήγησης και τεχνολογίας. Το Μνημόνιο Συνεργασίας καθορίζει έναν ολοκληρωμένο μηχανισμό συνεργειών, δικτύωσης, ανταλλαγής πληροφορίας και προώθησης κοινών δράσεων, με στόχο την ενίσχυση της ελληνικής παραγωγικής βάσης και την αναβάθμιση του εγχώριου οικοσυστήματος άμυνας, ναυπήγησης και τεχνολογίας.

Πυλώνες και βασικές δεσμεύσεις του Συμφώνου

Με βάσει το Μνημόνιο Συνεργασίας οι δύο πλευρές συμφωνούν, μεταξύ άλλων, στα εξής:

• Συν-ανάπτυξη έργων υψηλής τεχνολογίας στους τομείς των υλικών, των συστημάτων, της ναυτικής άμυνας και της βιομηχανικής καινοτομίας.
• Ανταλλαγή τεχνικών πληροφοριών και στοιχείων αγοράς σε τομείς προηγμένων υλικών, emerging technologies, μελετών αγοράς και πρόβλεψης τεχνολογικών εξελίξεων.
• Διοργάνωση κοινών θεματικών workshops και εργαστηρίων, με αντικείμενα όπως:
  • Ψηφιοποίηση της βιομηχανικής παραγωγής,
  • Ενσωμάτωση τεχνητής νοημοσύνης στα ναυπηγικά και αμυντικά περιβάλλοντα,
  • Καινοτόμες μορφές R&D συνεργασιών,
  • Αξιοποίηση ευρωπαϊκών εργαλείων χρηματοδότησης (EDF, Horizon Europe κ.ά.).
• Ίδρυση μόνιμης Επιτροπής Διαβούλευσης, με συμμετοχή στελεχών και από τις δύο Ενώσεις, για τη διαρκή παρακολούθηση της εφαρμογής του Συμφώνου και την προετοιμασία νέων προτάσεων συνεργασίας.
• Προώθηση της συμμετοχής ελληνικών επιχειρήσεων σε ευρωπαϊκά cluster, κοινές κοινοπραξίες και cross-sectoral consortia.
• Οριζόντια υποστήριξη του ανθρώπινου δυναμικού, με έμφαση στην τεχνική κατάρτιση, τη διασύνδεση με πανεπιστήμια και την αξιοποίηση νέων επιστημόνων.

Το εν λόγω Μνημόνιο εισάγει επίσης έναν μηχανισμό τακτικών συναντήσεων σε επίπεδο διοικήσεων και τεχνικών ομάδων, με στόχο την κοινή ανάλυση τεχνολογικών προκλήσεων και την ταυτοποίηση στρατηγικών ευκαιριών στην ελληνική και διεθνή αγορά.

Στρατηγική στόχευση: από την αμυντική τεχνολογία στα εθνικά πλοία

Κεντρικό στοιχείο της συνεργασίας αποτελεί η δέσμευση των δύο φορέων να διερευνήσουν το ενδεχόμενο παραγωγής εθνικών πλοίων με εγχώριο τεχνολογικό και ναυπηγικό αποτύπωμα, σε απόλυτη εναρμόνιση με την ανάγκη για:

• Ενίσχυση της αμυντικής επάρκειας και της επιχειρησιακής ευελιξίας των Ενόπλων Δυνάμεων,
• Βελτίωση της εφοδιαστικής αλυσίδας και της ασφάλειας προμηθειών,
• Αύξηση της προστιθέμενης αξίας στην εγχώρια οικονομία και στη δημιουργία ποιοτικών θέσεων εργασίας.

Παράλληλα, προβλέπεται η κοινή διασύνδεση με διεθνή ερευνητικά hubs, startups, clusters και τεχνολογικές πλατφόρμες, δημιουργώντας έναν εθνικό κόμβο γνώσης, καινοτομίας και παραγωγής με εξαγώγιμο χαρακτήρα.

Δηλώσεις Προέδρων Ε.Ε.Ν. και Ε.ΕΛ.Ε.Α.Α. κ.κ. Πάνου Ξενοκώστα και  Δημήτρη Σκαλαίου

Ο Πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων κ. Πάνος Ξενοκώστας δήλωσε:

«Η σημερινή υπογραφή δεν είναι μια απλή σύμβαση συνεργασίας. Είναι η αρχή μιας μεγάλης αλλαγής κουλτούρας και  βιομηχανικής εθνικής επιστροφής. Η ναυπηγική βιομηχανία της Ελλάδας, μετά από δεκαετίες παρακμής και αποδιάρθρωσης, έχει πλέον τα μέσα, τη γνώση και τους ανθρώπους για να επανεκκινήσει με στόχο όχι μόνο την επιβίωση, αλλά την ηγεσία. Η σύμπραξη με την Ε.ΕΛ.Ε.Α.Α. δεν είναι μόνο θεσμική· είναι στρατηγική. Μαζί, δημιουργούμε τις προϋποθέσεις για ένα νέο βιομηχανικό μοντέλο, βασισμένο στην εγχώρια προστιθέμενη αξία, στην τεχνολογική αυτάρκεια και στην εθνική ασφάλεια εφοδιασμού . Σχεδιάζουμε το μέλλον της άμυνας και της ναυπηγικής όχι με λόγια, αλλά με έργα που θα αποτυπωθούν σε Εθνικά πλοία, σε εξαγωγές, σε θέσεις εργασίας και σε βιομηχανική διασφάλιση της εθνικής κυριαρχίας. Μα πάνω από όλα, βλέπουμε όλοι μαζί το μέλλον μας μέσα από την ομαδική προσέγγιση της δημιουργικής ανάπτυξης, μεταξύ κορυφαίων  βιομηχανικών και τεχνολογικών οργανισμών με κοινό εθνικό όραμα την ηγεσία μέσω της αριστείας»

Ο Πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Εταιρειών Αεροδιαστημικής, Άμυνας και Ασφάλειας, κ. Δημήτρης Σκαλαίος δήλωσε:

«Η συνεργασία που εγκαινιάζουμε σήμερα με την Ένωση Ελληνικών Ναυπηγείων ενσωματώνει το πιο ισχυρό μήνυμα που μπορεί να εκπέμψει η ελληνική αμυντική και τεχνολογική κοινότητα: ότι η Ελλάδα δεν εξαρτάται μόνο από εισαγωγές· έχει τις δυνατότητες να παράγει, να σχεδιάζει και να καινοτομεί. Η Ε.ΕΛ.Ε.Α.Α. εκπροσωπεί έναν δυναμικό κλάδο που επενδύει σταθερά σε Έρευνα & Ανάπτυξη, σε διεθνείς συμπράξεις και σε ανθρώπινο κεφάλαιο υψηλής εξειδίκευσης. Μέσα από αυτή τη συνεργασία, στοχεύουμε να φέρουμε πιο κοντά την τεχνολογία αιχμής στην ελληνική ναυπηγική παραγωγή. Να αξιοποιήσουμε κάθε δυνατότητα για να χτίσουμε αμυντική και βιομηχανική αυτάρκεια που θα υπηρετεί όχι μόνο την οικονομία αλλά και την εθνική ασφάλεια.

Η Ταυτότητα των δύο Ενώσεων

 Ένωση Ελληνικών Ναυπηγείων (Ε.Ε.Ν.)

Η Ένωση Ελληνικών Ναυπηγείων ιδρύθηκε με σκοπό να αποτελέσει τον θεσμικό φορέα εκπροσώπησης της ελληνικής ναυπηγικής και ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας. Αποστολή της Ε.Ε.Ν. είναι να συντονίσει τις προσπάθειες του κλάδου για επανεκκίνηση και βιώσιμη ανάπτυξη, προωθώντας τη συνεργασία με εθνικούς και διεθνείς θεσμούς, τη συμμετοχή σε ευρωπαϊκά δίκτυα, την ενίσχυση της εξωστρέφειας και την υλοποίηση του οράματος για κατασκευή εθνικών πλοίων υψηλής τεχνολογίας. Η Ε.Ε.Ν. έχει ως όραμα και στόχο, την αειφόρο ανάπτυξη του ναυπηγικού οικοσυστήματος για αυτό και ιδρυτικά της μέλη είναι άμεσα και έμμεσα χιλιάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις, οι μεγάλες ναυπηγικές μονάδες της χώρας αλλά και μεγάλοι βιομηχανικοί και τεχνολογικοί όμιλοι της χώρας, ιδιωτικοί και κρατικοί, με λύσεις, προϊόντα και υπηρεσίες, διττής χρήσης.

Ένωση Ελληνικών Εταιρειών Αεροδιαστημικής, Άμυνας και Ασφάλειας (Ε.ΕΛ.Ε.Α.Α.)

Η Ένωση Ελληνικών Εταιρειών Αεροδιαστημικής, Άμυνας και Ασφάλειας  (Ε.ΕΛ.Ε.Α.Α.) είναι ο θεσμικός φορέας της ελληνικής αμυντικής και αεροδιαστημικής βιομηχανίας, εκπροσωπώντας κρατικές και ιδιωτικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται αποκλειστικά στον τομέα της άμυνας και της ασφάλειας. Στόχος της είναι η υποστήριξη της ανταγωνιστικής ανάπτυξης του τομέα, την ενίσχυση της στρατηγικής αυτονομίας και την προώθηση της εγχώριας τεχνολογικής και παραγωγικής ικανότητας. Επίσης είναι εθνικός εκπρόσωπος στην Ευρωπαϊκή  Ένωση με την ASD και έχει θεσμική παρουσία στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Άμυνας (EDA).

Το άρθρο Μνημόνιο συνεργασίας Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων και Ένωσης Ελληνικών Εταιρειών Αεροδιαστημικής, Άμυνας και Ασφάλειας για την ενίσχυση της ελληνικής αμυντικής και βιομηχανικής τεχνολογικής αυτάρκειας δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Σε απάντηση του προέδρου της κοινοβουλευτικής ομάδας «ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΥΣΗ», Κυριάκου Βελόπουλου, ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας (ΥΕΘΑ) Νίκος Δένδιας επιβεβαίωσε πως η γαλλική πρόταση της Naval Group περιλαμβάνει τη ναυπήγηση αριθμού επιπλέον κορβετών GOWIND εκτός αυτών που επρόκειτο να ναυπηγηθούν για το Πολεμικό Ναυτικό.

Πρόκειται για συγκριτικό πλεονέκτημα της γαλλικής πρότασης αφού διασφαλίζει πως εκτός των ελληνικών πλοίων θα ναυπηγηθούν περισσότερες κορβέτες στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά όπως αυτές για το Γαλλικό Ναυτικό προστίθοντας μεγαλύτερη ελληνική συμμετοχή της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας στο πρόγραμμα.

Η αρμόδια Γενική Διεύθυνση του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, στο πλαίσιο διμερών συζητήσεων με την γαλλική πλευρά, εξετάζει πρόταση, στην οποία συμπεριλαμβάνεται η δυνατότητα μελλοντικής κατασκευής κορβετών γαλλικής σχεδίασης από τα ελληνικά ναυπηγεία. Με τον τρόπο αυτόν, αποδεικνύονται οι ισχυροί διαχρονικοί δεσμοί ανάμεσα στις δύο Χώρες, η αλληλεγγύη, η συμπαράταξη, και αν απαιτηθεί, η αμοιβαία αμυντική συνδρομή για την αντιμετώπιση κάθε επίθεσης εναντίον της κυριαρχίας και της εδαφικής ακεραιότητας, στη βάση των κανόνων του Διεθνούς Δικαίου και της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών. Συναφώς, απώτερος στόχος των ενεργειών της πολιτικής Ηγεσίας του ΥΠΕΘΑ αποτελεί η εξεύρεση των προσφορότερων λύσεων προς όφελος της αναβάθμισης των επιχειρησιακών δυνατοτήτων όλων των Κλάδων των ΕΔ, αλλά και η ανάπτυξη μιας ισχυρής και αξιόπιστης Ελληνικής Αμυντικής Βιομηχανίας.

Η αρχική ερώτηση ήταν:

Προτίθεστε όπως μας ενημερώσετε, εάν πράγματι κατατέθηκε πρόταση από Γαλλία να χτιστούν στα ελληνικά ναυπηγεία γαλλικές κορβέτες κι αν ναι, πώς θα διαχειριστείτε την εν λόγω πρόταση προς όφελος του ΠΝ, ώστε η χώρα μας να αποκτήσει επιτέλους κορβέτες

Σημειώνεται πως το θέμα πρώτο το ανέδειξε το DefenceReview.gr και ο γράφων στις 10 Αυγούστου 2023 σε σχετικό άρθρο μας με τίτλο: «Νέα πρόταση αναμένεται να καταθέσει το Παρίσι για το πρόγραμμα πρόσκτησης νέων κορβετών του Πολεμικού Ναυτικού».

Όπως σημειώναμε στο άρθρο μας:

Νέα γαλλική πρόταση προετοιμάζει η Naval Group η οποία αναμένεται να κατατεθεί στα τέλη Αυγούστου με αρχές Σεπτεμβρίου σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του DefenceReview.gr. Η νέα πρόταση θα έχει ως κεντρικό στόχο την ακόμη μεγαλύτερη συμμετοχή της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας και των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά. Θα εδράζεται στις προοπτικές ναυπήγησης περισσότερων GOWIND σε περίπτωση που αποφασιστεί η προμήθεια τους από τρίτη χώρα – κράτος με τις ναυπηγικές εργασίες να εκτελούνται στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Πρακτικώς αυτό σηματοδοτεί τη καίρια ανάληψη έργου από την ελληνική αμυντική βιομηχανία, τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά αλλά και όσες ελληνικές εταιρείες συνεργάζονται με τη Naval Group τροφοδοτώντας τη με πρώτες ύλες αλλά και κατασκευάζοντας τμήματα των FDI όπως τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας. Η ανάληψη ναυπηγήσεων από τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, κορβετών GOWIND για ξένα ναυτικά εγγυάται πως τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά θα εξασφαλίσουν βιώσιμες επιχειρηματικές προοπτικές σε μακροπρόθεσμο χρονικό ορίζοντα.

Αναλυτικά στον παρακάτω σύνδεσμο:

Το άρθρο Ο ΥΕΘΑ επιβεβαιώνει στη Βουλή τη προοτική ναυπήγησης επιπλέον Gowind στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Με ανακοίνωση του, ο όμιλος ONEX Shipyards & Technologies τη Δευτέρα, 6 Νοεμβρίου 2023 ανακοινώνει την υπογραφή συμφωνίας χρηματοδότησης των Ναυπηγείων Ελευσίνας. Όπως αναφέρει:

Ο όμιλος ONEX Shipyards & Technologies έχει την χαρά και την τιμή να σας προσκαλέσει στην εκδήλωση υπογραφής συμφωνίας χρηματοδότησης των Ναυπηγείων Ελευσίνας. Για πρώτη φορά, ο αμερικάνικος αναπτυξιακός χρηματοδοτικός οργανισμός των ΗΠΑ, DFC, προχωρά σε χρηματοδότηση ενός αντίστοιχου εγχειρήματος, επιβεβαιώνοντας την κομβική σημασία των μεγαλύτερων Ναυπηγείων της χώρας, ως γεωστρατηγικού κόμβου της ευρύτερης περιοχής της Ανατολικής Μεσογείου. Tην ίδια ημέρα, θα πραγματοποιηθούν εγκαίνια της πιο σύγχρονης δεξαμενής στην Ελλάδα, της Δεξαμενής «Στρατής Γ. Ανδρέαδης» των Ναυπηγείων Ελευσίνας. Η ανακατασκευή και αναβάθμιση της δεξαμενής, κατηγορίας panamax, ολοκληρώθηκε σε χρόνο ρεκόρ παραδίδοντας και πάλι σε λειτουργία ένα από τα σημαντικότερα assets της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας. Δευτέρα, 6 Νοεμβρίου 2023, στις 13:00 Εγκαταστάσεις Ναυπηγείων Ελευσίνας, Δυτική Αττική

Το άρθρο Ναυπηγεία Ελευσίνας: Ανακοινώνει την υπογραφή συμφωνίας χρηματοδότησης των Ναυπηγείων Ελευσίνας δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Στα πλαίσια της συνέντευξης Τύπου που παραχώρησε ο υπουργός Εργασίας, Αδωνις Γεωργιάδης έκανε γνωστό πως το Πρωτοδικείο Αθηνών επικύρωσε το σχέδιο εξυγίανσης για τη μεταβίβαση των ναυπηγείων Ελευσίνας στον Όμιλο ΟΝΕΧ. Σε επιχειρηματικό επίπεδο με τη σημερινή τελική επικύρωση της απόφασης εξυγίανσης η ONEX μπορεί να αξιοποιήσει ομολογιακό δάνειο ύψους 125 εκατ. δολαρίων, προερχόμενο από την αμερικανική Επενδυτική Τράπεζα, DFC προκειμένου να επενδύσει στο Ναυπηγείο Ελευσίνας.

Σημειώνεται ότι η ONEX σε συνεργασία με την ιταλική Ficantieri προτείνει τις κορβέτες Doha (FcX-30HN) για το Πολεμικό Ναυτικό.

Το άρθρο Ναυπηγεία Ελευσίνας: Εγκρίθηκε και επίσημα η μεταβίβαση στην ONEX δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Ο πρωθυπουργός Κ. Μητσοτάκης ανέβασε στο διαδίκτυο βίντεο της ΝΔ και έγραψε: «Η Ελλάδα έχει βάλει τις βάσεις για ένα πιο αισιόδοξο μέλλον».

Στο βίντεο εμφανίζονται διαδοχικά τα εξής μηνύματα:

«Σε 4 χρόνια, η Ελλάδα έχει διπλάσιο ρυθμό ανάπτυξης από τον μέσο όρο της Ευρωζώνης, έχουν μειωθεί 50 φόροι και εισφορές, έχει αυξηθεί ο κατώτατος μισθός κατά 20% από τα 650 ευρώ στα 780 ευρώ, έχουν έρθει επενδύσεις από παγκόσμιους κολοσσούς, έχουν δημιουργηθεί 300.000 νέες θέσεις εργασίας, έχει αναγεννηθεί η ναυπηγική βιομηχανία. Σταθερά, τολμηρά, μπροστά».

Το άρθρο Πρωθυπουργός: «Έχει αναγεννηθεί η ναυπηγική βιομηχανία» δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Συμφωνήθηκε το χρονοδιάγραμμα της τελικής εγκρίσεως και εκταμιεύσεως των $ 102.000.000 της Αμερικανικής Κρατικής Επενδυτικής Τραπέζης DFC για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας.

Όπως αναφέρει σε ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων ‘Αδωνις Γεωργιάδης, χθες «παρουσία του Σωματείου των Εργαζομένων των Ναυπηγείων Ελευσίνας και του Δημάρχου Ελευσίνος, Αργ. Οικονόμου, συναντήσαμε την αντιπροσωπεία της Αμερικανικής Κρατικής Επενδυτικής Τραπέζης DFC, η οποία ήρθε να εξετάσει πώς προχωρά το Σχέδιο Εξυγιάνσεως των Ναυπηγείων.

Συμφωνήσαμε με τον επενδυτή Π. Ξενοκώστα και την ομάδα του, στο χρονοδιάγραμμα της τελικής εγκρίσεως και εκταμιεύσεως των 102.000.000$. Όλα προχωρούν κανονικά. Οι εργάτες έφυγαν χαρούμενοι από τις διαβεβαιώσεις τους».

Το άρθρο Συμφωνία για το χρονοδιάγραμμα εκταμίευσης των $ 102 εκατομμυρίων της DFC για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας, ανακοίνωσε ο Άδωνις Γεωργιάδης δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Τα σχέδια της ONEX για τη δυναμική επανεκκίνηση των Ναυπηγείων Ελευσίνας αφού επικυρωθεί το σχέδιο εξυγίανσης από τα αρμόδια δικαστήρια, παρουσίασε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας κος Πάνος Ξενοκώστας σε συνάντησή του με εκπροσώπους του Τύπου.

Αυτή τη στιγμή στο ναυπηγείο κάνουμε αποτυπώσεις με τη συνδρομή και των εργαζομένων, προκειμένου μετά την απόφαση του δικαστηρίου να ξεκινήσουμε κάποια πράγματα, ενώ εκτιμώ ότι θα είμαστε σε πλήρη λειτουργία να μπορέσουμε να δεχθούμε πλοία μεταξύ Ιουνίου και Αυγούστου του 2023, είπε ο κ. Ξενοκώστας.

Επεσήμανε ότι η ONEX μπαίνει δυναμικά στα ναυπηγεία της Ελευσίνας, καθώς έχει δώσει ήδη τα εχέγγυα από το ναυπηγείο του Νεωρίου, για το οποίο, όπως πρόσθεσε, έως το 2022 είχαν ολοκληρωθεί 350 επισκευές πλοίων, ενώ είχαν καταβληθεί 10 εκατ. ευρώ σε αποπληρωμές και οφειλές εργαζομένων και άλλα 5 εκατ. ευρώ σε οφειλές εφορίας ΙΚΑ και τράπεζες.

Τόνισε ότι περισσότερα από 100 εκατομμύρια ήρθαν από δεξαμενισμούς πλοίων για επισκευές στο Νεώριο ενώ έχουν γίνει συνολικά επενδύσεις περίπου 20 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση των υποδομών του.

Είπε, εξάλλου, ότι το Δεκέμβριο τη Σύρο σε συνεργασία με τη cisco και την περιφέρεια σε ένα άλλο κτίριο θα δημιουργηθεί Κέντρο Θαλάσσιας Καινοτομίας ενώ το Φεβρουάριο θα προχωρήσει σε συνεργασία με το υπουργείο Παιδείας η ίδρυση σχολής νέων εργατοτεχνιτών, προαναγγέλλοντας ότι κάτι ανάλογο θα γίνει και στο ναυπηγείο της Ελευσίνας.

Χρηματοδότηση για τα ναυπηγεία Ελευσίνας

Ο CEO της ΟΝΕΧ είπε ότι αυτή τη στιγμή αυτό που κάναμε στα ναυπηγεία της Ελευσίνας, ήταν η εξασφάλιση στήριξης χρηματοδότησης με 102 εκατ. ευρώ με τη μορφή δανείου και με τη δυνατότητα μετατροπής του, μετά από συμφωνία με την Αμερικανική Αναπτυξιακή Τράπεζα DFC, ενώ ανέφερε ότι υπάρχουν και ίδια κεφάλαια του ομίλου που δύναται να αυξηθούν ανάλογα με τις ανάγκες, σε δεύτερη φάση.

Πρόσθεσε ότι για να μπορέσει να επιτευχθεί η συμφωνία με τη DFC θα έπρεπε να γίνουν αλλαγές στον αμερικανικό νόμο που ψηφίστηκε και από τους ρεπουμπλικάνους και του δημοκρατικούς, για να μπορούν να υπάρξουν χρηματοδοτήσεις για συγκεκριμένες επενδύσεις στην Ελλάδα καθώς η χώρα μας δεν ήταν έως σήμερα επιλέξιμη.

«Γνωρίζουμε τη δουλειά απέναντι σε ένα περιβάλλον που τα τελευταία χρόνια μεταμορφώνεται και γίνεται φιλικό αλλά δεν είναι αυτό που λένε ανοίγει τις πόρτες και σου λέει να καθίσεις» τόνισε ο κ. Ξενοκώστας. Εκτίμησε ότι τα προβλήματα που αντιμετώπισε η ONEX στα ναυπηγεία στη Σύρο θα είναι 10 φορές περισσότερες για τα ναυπηγεία της Ελευσίνας αφού πολλές άδειες έχουν λήξει.

Συνεργασία με τον ιταλικό όμιλο Fincantieri

«Πάμε να φτιάξουμε ένα ναυπηγείο στο οποίο θα μπορούμε να κάνουμε επισκευές τουλάχιστον 200 πλοίων όλων των τύπων το χρόνο, με μεγάλο focus στα ενεργειακά και τις επισκευές στην εμπορική ναυτιλία» είπε ο πρόεδρος του ομίλου ONEX Πάνος Ξενοκώστας. Ανέφερε ότι δεν είναι τυχαίο ότι η DFC, επί της ουσίας έχει συμφωνήσει με την εμπορική εταιρεία του ομίλου (ONEX ELEFSIS Shipyards Industries), και έχει πειστεί και πιστέψει ότι τη δουλειά μας την ξέρουμε και παίρνει το ρίσκο με λεφτά των αμερικανών φορολογούμενων.

«Εμείς προχωράμε με ένα συγκεκριμένο πλάνο με αυτό που έχουμε να κάνουμε τη ναυτιλία, αλλά επειδή στα ναυπηγεία της Ελευσίνας βρήκαμε και ένα αμυντικό κομμάτι που λειτουργούσε για πολλά χρόνια είναι κάτι που έχει ενταχθεί στα πλάνα μας» ανέφερε ο ίδιος.

Στο σχέδιο εξυγίανσης τόνισε ότι δεν υπάρχει καμία δέσμευση ούτε έμμεση ούτε άμεση για κάποιο συμβόλαιο με το πολεμικό ναυτικό αλλά εμείς θέλουμε να προσφέρουμε τις υπηρεσίας μας αφού αυτές μας ζητηθούν από το πολεμικό ναυτικό και είναι τιμή μας, είπε.

Ανέφερε εξάλλου ότι η ONEX σαν όμιλος πλέον των ναυπηγείων Ελευσίνας έχει ενώσει τις δυνάμεις της με τον ιταλικό όμιλο Fincantieri που αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα ναυπηγεία της Ευρώπης και από τα τέσσερα μεγαλύτερα στον κόσμο.

Πρόσθεσε ότι σε συνεργασία με τον ιταλικό κολοσσό υπάρχουν πολλές καλές σχεδιάσεις και ο όμιλος έχει συμφωνήσει εφόσον πάρει κάποιο πρόγραμμα κορβετών, οι τρεις να χτιστούν οι στην Ελλάδα.

Η συνεργασία με τη Fincantieri δεν αρχίζει και δεν τελειώνει μόνο σε ένα πρόγραμμα, το ναυπηγείο έχει στόχο να μεγαλώσει το αμυντικό κομμάτι διεθνώς και να είναι ικανό να μπορεί να προσφέρει κατασκευαστικές πλατφόρμες στην παγκόσμια αγορά τόνισε κ. Ξενοκώστας.

Το άρθρο ONEX: Τα σχέδια για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας και η παράμετρος της συνεργασίας με τη Fincantieri δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Στα τέλη Αυγούστου τα ιταλικά ναυπηγεία της Fincantieri δημοσίευσαν τα οικονομικά αποτελέσματα για το 1^ο εξάμηνο του 2022. Η ιταλική Fincantieri έχει καθαρές ζημιές της τάξης των 234 εκατομμυρίων ευρώ. Καταλυτικό ρόλο σύμφωνα με την οικονομική ανασκόπηση της ιταλικής Fincantieri διαδραμάτισε η αύξηση κόστους των πρώτων υλών καθώς και κάποιες απώλειες χρηματοοικονομικών περιουσιακών στοιχείων που οδήγησαν το ιταλικό ναυπηγείο σε έκτακτα έξοδα ύψους € 156 εκατομμυρίων.

Η Fincantieri εκτός των δυσμενών οικονομικών στοιχείων φέρεται να αντιμετωπίζει και σοβαρά προβλήματα στην εφοδιαστική της αλυσίδα πρώτων υλών. Κάτι που δεν οφείλεται στη πανδημία καθότι τα προβλήματα είχαν παρατηρηθεί προ της πανδημίας COVID-19.

Προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα

Πράγματι, όπως δήλωσε ο απερχόμενος πρόεδρος Giampiero Massolo στα μέσα ενημέρωσης νωρίτερα αυτό το έτος, η Fincantieri δεν είναι η μόνη «μεγάλη εταιρεία [που] επηρεάζονται από τη συμφόρηση της εφοδιαστικής αλυσίδας». Αν και δεν αφορά συγκεκριμένα τη Fincantieri, η κατάσταση «θα έχει αντίκτυπο στον όμιλο», αναγνώρισε ο κ. Massolo, κάτι που ήδη έχει αρχίσει να συμβαίνει: Η Fincantieri επαναδιαπραγματεύεται επί του παρόντος αρκετά από τα συμβόλαιά της, υπό την πίεση της σημαντικής αύξησης του κόστους. Για παράδειγμα, πρόσφατα έγινε τροποποίηση σύμβασης ύψους $ 39,4 εκατομμυρίων της Fincantieri Marinette Marine για το πρόγραμμα φρεγατών κλάσης «Constellation» του Αμερικανικού Ναυτικού. Το ιταλικό συνδικάτο FIM-CISL δήλωσε σε δελτίο τύπου στα τέλη Απριλίου 2022 ότι η διοίκηση θα πρέπει να ανταποκριθεί στα τρέχοντα προβλήματα που παρατηρούνται στην εφοδιαστική αλυσίδα του ομίλου και να παρουσιάσει μια νέα βιομηχανική στρατηγική-στον απόηχο ενός μεγάλου ανασχηματισμού ηγεσίας.

Κρίσεις στην ηγεσία της Fincantieri

Τον Απρίλιο του 2022, η ιταλική κυβέρνηση απολύει τον Giuseppe Bono (Διευθύνοντα Σύμβουλο) και τον Giampiero Massolo (Πρόεδρο) από τις θέσεις τους, να ανανεώσει ολόκληρο το διοικητικό συμβούλιο και να εισαγάγει νέα διοίκηση στη Fincantieri. Διορίστηκε ο Pierroberto Folgiero, μέχρι τώρα Διευθύνων Σύμβουλος της Maire Tecnimont (μηχανολογικής και εργολαβικής εταιρείας στον τομέα των χημικών προϊόντων και της ενέργειας).

Με αυτόν τον τρόπο, η κυβέρνηση Ντράγκι έδειξε ξεκάθαρα την πρόθεσή της να ανανεώσει τη διαχείριση του Fincantieri. Ο ιταλικός Τύπος ανέφερε ότι η κυβέρνηση αποφάσισε να «εξαφανίσει την παλιά φρουρά» της Fincantieri για να «ξεκινήσει ένα νέο κεφάλαιο στη ζωή του ομίλου».

Ζητήματα διαφθοράς

Μια άλλη σημαντική αλλαγή είναι η απόλυση του Giuseppe Giordo, Γενικού Διευθυντή για το τμήμα πολεμικών πλοίων. Απολύθηκε μετά το λεγόμενο «Colombiagate», ένα σκάνδαλο υπεξαίρεσης σε σχέση με την πώληση πολεμικών πλοίων στην Κολομβία, στην οποία ο κ. Giordo ήταν ύποπτος για συμμετοχή. Ο πρώην πρωθυπουργός της Ιταλίας Massimo d’ Alema αναγνωρίστηκε ως «άτυπος διαπραγματευτής» της σύμβασης για δύο φρεγάτες και δύο υποβρύχια στη Μπογκοτά και λέγεται ότι ζήτησε προμήθεια € 80 εκατομμύρια για να «πείσει έναν απρόθυμο συνομιλητή». Μετά από αποκαλύψεις του τύπου σχετικά με αυτές τις συζητήσεις, η εισαγγελία της Νάπολης ξεκίνησε έρευνα και ανέστειλε τις διαπραγματεύσεις μεταξύ της Fincantieri και της κολομβιανής κυβέρνησης, οι οποίες ήταν κοντά στην ολοκλήρωση.

Αλλαγή εταιρικής στρατηγικής

Αυτές οι αλλαγές-με στόχο την αναμόρφωση του προσώπου της ιταλικής εταιρείας-οδήγησαν σε μια σημαντική στρατηγική αλλαγή. Στην πρώτη του δημόσια δήλωση, ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος της Fincantieri περιέγραψε τη στρατηγική του: Πιστεύει ότι οι δύο κύριοι τομείς ανάπτυξης της ιταλικής εταιρείας είναι η ναυπήγηση πολεμικών πλοίων και η αγορά ο ναυπηγικός τομέας των κρουαζερόπλοιων.

Στον στρατιωτικό τομέα, ο κ. Folgiero εξακολουθεί να αναμένει αύξηση των στρατιωτικών δαπανών, ειδικά στην Ιταλία, λόγω του τρέχοντος γεωπολιτικού πλαισίου και θεωρεί ότι αυτό αποτελεί ευκαιρία για τον Fincantieri να εδραιώσει την ηγεσία της στον στρατιωτικό (ναυτικό) τομέα. Επιπλέον, για να ξεχωρίσει από τον ανταγωνισμό, δήλωσε ότι η Fincantieri πρέπει να επιδεικνύει «θρησκευτικό σεβασμό» στην τήρηση των προθεσμιών και του κόστους-προσθέτοντας ότι «οι ανταγωνιστές σπάνια μπορούν να δώσουν [τέτοιες] εγγυήσεις».

Αν και είναι φιλόδοξο και πολλά υποσχόμενο, αυτό το νέο στρατηγικό όραμα ενέχει έναν σημαντικό παράγοντα κινδύνου. Έτσι, το ιταλικό συνδικάτο FIM-CISL εξέφρασε την «ανησυχία» του «ότι έχει επιτευχθεί τα τελευταία χρόνια, όσον αφορά την αύξηση των θέσεων εργασίας και τον φόρτο εργασίας στη βιομηχανία» θα τεθεί σε κίνδυνο από τις μεταρρυθμιστικές πολιτικές της νέας διοίκησης. Η FIM-CISL κάλεσε τον κ. Folgiero να διαιωνίσει τις επενδύσεις που έγιναν για τη βελτίωση της παραγωγικότητας του ομίλου.

Καταγγελίες για έλλειψη μέτρων εργασιακής ασφάλειας και κακές συνθήκες εργασίας;

Μια άλλη ανησυχία για τα ιταλικά συνδικάτα είναι τα επαναλαμβανόμενα προβλήματα ανθρώπινων πόρων και ασφάλειας στο χώρο εργασίας, στα ναυπηγεία της Fincantieri. Αυτά τα περιστατικά συνεπάγονται επί του παρόντος νομικές και οικονομικές συνέπειες, οι οποίες θέτουν υπό αμφισβήτηση το βασικό μοντέλο παραγωγής της Fincantieri. Για παράδειγμα, τον Μάρτιο, τα συνδικάτα κατήγγειλαν και πάλι τις επανειλημμένες παραβιάσεις των κανόνων ασφαλείας στο ιταλικό ναυπηγείο, αποτέλεσμα-όπως είπαν-της καταχρηστικής χρήσης υπεργολάβων.

Η δήλωση αυτή έγινε κατόπιν ενός περιστατικού στο ναυπηγείο Monfalcone, όπου ένας υπεργολάβος χτυπήθηκε από φορτίο γερανού και τραυματίστηκε σοβαρά. Επίσης, η εταιρεία αντιμετωπίζει πολλαπλές αγωγές σχετικά με τους θανάτους εργαζομένων από έκθεση στον αμίαντο ενώ εργάζονταν στα ναυπηγεία της Fincantieri, προσελκύοντας την προσοχή των μέσων ενημέρωσης σε εθνικό επίπεδο. Πιο πρόσφατα, τα συνδικάτα ενημέρωσαν τον τύπο για ένα περιστατικό στο ναυπηγείο Muggiano στη La Spezia όπου ένας εργάτης έπεσε από την καταπακτή του αεροπλανοφόρου «Trieste» στις 18 Αυγούστου κατά τη διάρκεια ενός περιστατικού κακοκαιρίας. Ο εργαζόμενος δεν υπέστη «σοβαρό τραυματισμό», αλλά τα συνδικάτα εξέφρασαν τη δυσαρέσκειά τους για αυτό που αποκαλούν «συγκάλυψη» του περιστατικού από τον Fincantieri.

Ως εκ τούτου, μεταξύ της πίεσης των συνδικάτων να εγγυηθούν βελτιωμένες συνθήκες απασχόλησης και εργασίας και επενδύσεις στην παραγωγή, και τη μαζική κρίση στις πρώτες ύλες και την αλυσίδα εφοδιασμού, η υπόσχεση του νέου Διευθύνοντος Συμβούλου να διατηρήσει υπό έλεγχο το συμβατικό κόστος και τις προθεσμίες φαίνεται πολύ τραβηγμένη, εκτός εάν η Folgiero σκοπεύει να οδηγήσει τη Fincantieri στο μονοπάτι της λιτότητας στα διεθνή προγράμματά της, περιορίζοντας όλους τους παράγοντες κινδύνου, κυρίως όμως κρατώντας την παραγωγή υπό αυστηρή παρακολούθηση στην Ιταλία.

Πράγματι, η ναυπήγηση πλοίων στη χώρα του πελάτη οδηγεί, τις περισσότερες φορές, σε υψηλότερες τιμές και μεγαλύτερους χρόνους παράδοσης, ειδικά καθώς η Fincantieri δεν έχει εμπειρία στα προγράμματα μεταφοράς τεχνολογίας (ToT): Από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, οι περισσότερες στρατιωτικές εξαγωγικές συμβάσεις σε πελάτες της Ευρώπης και της Μέσης Ανατολής έχουν πραγματοποιηθεί στα ναυπηγεία της Fincantieri στην Ιταλία, χωρίς η χώρα-πελάτης να συμμετέχει στην παραγωγή: Φρεγάτες FREMM για την Αίγυπτο, φρεγάτες LCS/MMSC (Marinette Marine shipyards, ΗΠΑ) για τη Σαουδική Αραβία, κορβέτες κλάσης «Doha», αμφίβια πλοία κλάσης «San Giusto» και περιπολία πλοία για το Κατάρ, αμφίβια πλοία για την Αλγερία, περιπολικά σκάφη κλάσης «Falaj» και κορβέτες κλάσης «Abu Dhabi» για τα ΗΑΕ… Μόνο η πώληση των περιπολικών πλοίων κλάσης «Sirio» στην Τουρκία υλοποιήθηκε από την RMK Marine, με περιορισμένο ToT σε έγγραφα και τεχνική βοήθεια.

Σήμερα, η ιταλική εταιρεία συζητά την εγχώρια παραγωγή προηγμένων πολεμικών πλοίων με την Ινδονησία-για την κατασκευή FREMM στο ναυπηγείο PT PAL στη Σουραμπάγια-και την Ελλάδα, για την κατασκευή κορβετών FCx30 στα Ναυπηγεία Ελευσίνας.

Ωστόσο, σε ένα πλαίσιο μεγάλης στρατηγικής ανανέωσης, υπό την ηγεσία μιας νέας ομάδας διαχείρισης στην εταιρεία και πολλαπλών εξωτερικών πιέσεων που συνδέονται με το γεωπολιτικό πλαίσιο, η εκτέλεση μεγάλων διεθνών προγραμμάτων επέκτασης ή μεταφοράς τεχνολογίας φαίνεται απίθανη και πολύ επικίνδυνη για μια εταιρεία πρόθυμη να επικεντρωθεί στην αναδιοργάνωση της και την επιχειρηματική δραστηριότητα. Οι νέοι περιορισμοί θα πρέπει να κατευθύνουν την εταιρεία προς τη διασφάλιση των αλυσίδων εφοδιασμού και παραγωγής στην Ιταλία, με την εκποίηση ορισμένων δραστηριοτήτων και την εγγύηση επενδύσεων σε εθνικό επίπεδο.

Αναμφίβολα, οι μελλοντικές ανακοινώσεις του κ. Folgiero και τα ενοποιημένα αποτελέσματα για το έτος 2022 θα ρίξουν σύντομα νέο φως σε αυτά τα θέματα και την κατάσταση ενός από τους κορυφαίους ευρωπαίους ναυπηγούς.

Απόδοση από το https://www.defense-aerospace.com/

Το άρθρο Fincantieri: Τα πολλαπλά ανοικτά μέτωπα προοιωνίζουν κάτι για το μέλλον; δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

«Δεν έχει διαγραφεί ούτε ένα ευρώ από το χρέος των Ναυπηγείων στο Πολεμικό Ναυτικό. Ούτε ένα ευρώ. Δεν υπάρχει «κούρεμα» εδώ και ούτε βέβαια υπάρχουν αξιωματικοί οι οποίοι διστάζουν να εγκρίνουν το σχέδιο εξυγίανσης που σήμερα φέρνουμε γιατί φοβούνται ότι αύριο θα πάνε στο δικαστήριο για απιστία, γιατί απλά δεν έκαναν καμία διαγραφή χρεών ή κούρεμα», τόνισε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Παναγιωτόπουλος μιλώντας στο νομοσχέδιο για την Εξυγίανση των Ναυπηγείων Ελευσίνας.

«Αυτό που υπάρχει», είπε ο υπουργός, «είναι μια ρύθμιση και μάλιστα γενναιόδωρη, με την έννοια του βάθους χρόνου απ’ όση θα θέλαμε. Όμως, δεν υπάρχει κανένα «κούρεμα». Επομένως είναι πολύ κακό να ακούγονται τέτοιου είδους χονδροειδείς ανακρίβειες στην Βουλή». Επισήμανε, πως «η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας διατηρεί το δικαίωμα αναδιαπραγμάτευσης της ρύθμισης αυτής των χρεών εάν και εφόσον ανατεθεί έργο προς όφελος του Πολεμικού Ναυτικού στο Ναυπηγείο», αλλά «για να γίνει αυτό θα πρέπει το Ναυπηγείο να υπάρχει, να είναι ζωντανό, να έχει δουλειά, να έχει εργαζόμενους που δουλεύουν και εκτελούν έργο».

Ο κ. Παναγιωτόπουλος, σημείωσε ότι για την λύση αυτή εξυγίανση των ναυπηγείων υπήρξε μια «σκληρή δουλειά και εξετάσαμε όλες τις λύσεις που είχαμε μπροστά μας». Μπορεί, είπε ο υπουργός «η ιδανική λύση βέβαια να ήταν στο να βρεθεί ένας επενδυτής με το σύνολο του ποσού που συνιστά το χρέος προς οποιουσδήποτε, να έλθει να το καταβάλει, να προσθέσει και άλλα τόσα για να επενδύσει στο Ναυπηγείο και να είμαστε όλοι ευχαριστημένοι. Αυτή όμως θα ήταν η ιδανική λύση που δεν υπήρξε. Αυτή η λύση που επιλέγεται είναι η καλύτερη προκειμένου να υπάρξει απρόσκοπτη λειτουργία των Ναυπηγείων Ελευσίνας, να διασωθούν οι θέσεις εργασίας και το Ναυπηγείο Ελευσίνας να είναι σε θέση να υποστηρίξει και το Πολεμικό Ναυτικό με τις ανάγκες του».

Ο κ. Παναγιωτόπουλος εκτίμησε πως μέχρι την ολοκλήρωση της επενδυτικής πρωτοβουλίας αυτής θα χρειαστεί να δοθεί μια ακόμη και ίσως μια ακόμη στο μέλλον τελευταία τρίμηνη παράταση για την ολοκλήρωση της ναυπήγησης της έβδομης πυραυλακάτου του Πολεμικού Ναυτικού. Ο κ. Παναγιωτόπουλος υπογράμμισε πως αυτή τη λύση εξυγίανσης την επιθυμούν οι εργαζόμενοι και ζήτησε από τα κόμματα να συνταχθούν με το πνεύμα τους, καθώς νιώθουν ότι η δωδεκαετής περιπέτεια τους τελειώνει.

«Πιστεύουμε» είπε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας πως «τα Ναυπηγεία Ελευσίνας θα λειτουργήσουν ξανά όπως πρέπει και θα είναι σε θέση να υποστηρίξουν σε αυτή την κρίσιμη συγκυρία, τη ρευστή γεωπολιτικά συγκυρία, την απαραίτητη για τη λειτουργία τέτοιων μονάδων υποδομών συγκυρία, το Πολεμικό Ναυτικό, τις Ένοπλες Δυνάμεις με ότι ευτυχές, με ότι ωφέλιμο αυτό συνεπάγεται για τη συνολική αποτρεπτική ισχύ των Ενόπλων Δυνάμεων».

Το άρθρο Νίκος Παναγιωτόπουλος για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας: Δεν διαγράφεται ούτε ένα ευρώ από το χρέος στο ΠΝ, τα ναυπηγεία θα λειτουργήσουν και θα στηρίξουν τις Ένοπλες Δυνάμεις δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.