H Γερμανία ανακοίνωσε ότι προχώρησε στην προμήθεια 20 επιπλέον ελαφρών ελικοπτέρων H-145M. Η νέα αγορά είναι ενεργοποίηση δικαιώματος προαίρεσης στη σύμβαση που υπογράφηκε τον Δεκέμβριο του 2023 για 62 ελικόπτερα. Από τα 62 ελικόπτερα της αρχικής σύμβασης τα 57 εντάχθηκαν στον Γερμανικό Στρατό και πέντε στην Γερμανική Αεροπορία, σε ρόλο ειδικών επιχειρήσεων. Από τα 20 της νέας αγοράς, τα 15 θα ενταχθούν στον Γερμανικό Στρατό και τα πέντε στην Γερμανική Αεροπορία. Το H-145 αναπτύχθηκε από την Airbus και έλκει την καταγωγή του από το BK-117C1, το οποίο ανέπτυξαν συνεργατικά η γερμανική MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm) και η ιαπωνική Kawasaki. Το H-145M χαρακτηρίζεται από την ικανότητα του να μεταφέρει στρατιώτες και φορτίο, από και προς το πεδίο της μάχης, και παράλληλα να ενσωματώνει οπλισμό, άρα να εκτελεί και αποστολές προσβολής εχθρικών δυνάμεων.

Εκτός του διμελούς πληρώματος το H-145M μπορεί να μεταφέρει έως και 10 πλήρως εξοπλισμένους στρατιώτες ή δύο φορεία και τριμελές ιατρικό προσωπικό. H ισχύς πυρός του H-145M βασίζεται στο HForce, ένα σπονδυλωτό και οικονομικό σύστημα οπλισμού, το οποίο μπορεί να ενσωματωθεί σε όλες τις στρατιωτικές εκδόσεις των πολιτικών ελικοπτέρων της Airbus (H-125M, H-145M και H-225M). Το HForce συνοδεύεται από έναν ηλεκτρονικό υπολογιστή αποστολής πολλαπλών λειτουργιών, ο οποίος  είναι εναλλάξιμος από ελικόπτερο σε ελικόπτερο, κάτι που συμβάλει αποφασιστικά στην αυξημένη διαθεσιμότητα των ελικοπτέρων. Ο υπολογιστής αυτός ελέγχει τα πυρά του ελικοπτέρου, συνυπολογίζοντας παράγοντες όπως είναι η οπισθοδρόμηση του όπλου, του κέντρο βάρους του ελικοπτέρου κατά την βολή, την απόσταση του ελικοπτέρου από το έδαφος και άλλες παραμέτρους, οι οποίες επηρεάζουν ή μπορεί να επηρεάσουν την ακρίβεια της βολής.

Επιπλέον, το HForce συνοδεύεται από το προηγμένο σύστημα σκόπευσης και απεικόνισης δεδομένων επί κράνους Scorpion, της Thales, και το ηλεκτροπτικό σύστημα MX-15D, της L3 Wescam, για αναγνώριση στόχου και βολή. Ως προς τον οπλισμό, το HForce μπορεί να ενσωματώσει το ατρακτίδιο HMP-400, με το πολυβόλο M3P των 12,7 χιλιοστών, αμφότερα της βελγικής FN Herstal, το ατρακτίδιο NC-621, με πυροβόλο M-621 των 20 χιλιοστών, της Nexter, τις μη-κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-231 και τις κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-275, αμφότερες των 70 χιλιοστών (η FZ-275 έχει μέγιστο βεληνεκές 7-8 χιλιόμετρα), τους ισραηλινούς αντιαρματικούς πυραύλους Spike-LR2, μέγιστου βεληνεκούς 5,5 χιλιομέτρων (στο μέλλον θα μπορεί να ενσωματώσει και Spike-NLOS), ενώ στο μέλλον θα μπορεί να ενσωματώσει και πυραύλους αέρος-αέρος. Ως προς τις μαχητικές του ικανότητες το H-145M μπορεί να υποστηρίξει τρείς διαμορφώσεις, ανάλογα με την αποστολή.

Στην πρώτη διαμόρφωση (Option 1), όπου το ελικόπτερο προορίζεται για αποστολές ένοπλης αναγνώριση, ο κυβερνήτης είναι εφοδιασμένος με το κράνος Scorpion και το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με ατρακτίδιο HMP-400 ή NC-621 και μη-κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-231. Στη δεύτερη διαμόρφωση (Option 2), όπου το ελικόπτερο προορίζεται για αποστολές εγγύς υποστήριξης και συνοδείας, έχει τις επιλογές της διαμόρφωσης Option 1, συν το ότι και ο συγκυβερνήτης είναι εφοδιασμένος με το κράνος Scorpion και το ελικόπτερο ενσωματώνει το ηλεκτροπτικό σύστημα MX-15D. Στην τρίτη διαμόρφωση (Option 3), όπου το ελικόπτερο προορίζεται για αποστολές επίθεσης, έχει τις επιλογές της διαμόρφωσης Option 2, συν ενισχυμένο οπλισμό (πυραύλους Spike-LR2, κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-275 και στο μέλλον πυραύλους αέρος-αέρος). Σε όλες τις διαμορφώσεις ο κυβερνήτης του ελικοπτέρου ελέγχει την πτήση, ενώ ο συγκυβερνήτης τα όπλα, όπως γίνεται και στα επιθετικά ελικόπτερα.

Το άρθρο Επιπλέον 20 ελαφρά ελικόπτερα H-145M για την Γερμανία δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Την Παρασκευή, 30 Μαΐου, πραγματοποιήθηκε στην Αεροπορική Βάση «Ανδρέας Παπανδρέου» στην Πάφο, η τελετή παραλαβής των πρώτων επιθετικών ελικοπτέρων πολλαπλών ρόλων H-145M, τα οποία εντάχθηκαν επισήμως στη δύναμη της Εθνικής Φρουράς. Τα νέα ελικόπτερα αποτελούν σημαντικό σταθμό στον συνεχή εκσυγχρονισμό της Εθνικής Φρουράς και ενισχύουν ουσιαστικά την αποτρεπτική ισχύ και την επιχειρησιακή ετοιμότητα της.

Πρόκειται για ένα τεχνολογικά προηγμένο μέσο πολλαπλών ρόλων, υψηλής επιχειρησιακής αξίας που διακρίνεται για την ευκινησία, την επιβιωσιμότητα και την ικανότητα προσαρμογής του σε σύνθετα και απαιτητικά περιβάλλοντα. Η ένταξή του, αναβαθμίζει το αεροπορικό αποτύπωμα της Εθνικής Φρουράς, προσφέροντας δυνατότητες για ταχεία αντίδραση, αυξημένη ακρίβεια και ευελιξία στην εκτέλεση αποστολών.

Αναλυτικά για τα χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις του H-145M μπορείτε να διαβάσετε στο παρακάτω άρθρο:

Το άρθρο Εθνική Φρουρά: Εντάχθηκαν σε υπηρεσία τα πρώτα Η-145Μ, οι επιχειρησιακές δυνατότητες των ελικοπτέρων δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα του βελγικού τύπου, τα οποία το Υπουργείο Άμυνας της χώρας ούτε διέψευσε ούτε επιβεβαίωσε, το φετινό καλοκαίρι το Βέλγιο θα αποσύρει από την υπηρεσία τα τέσσερα μεταφορικά ελικόπτερα NH-90 TTH (Tactical Transport Helicopter). Το Βέλγιο έχει ανακοινώσει την πρόωρη απόσυρση των ελικοπτέρων και την αντικατάσταση τους από H-145M (τα τέσσερα βελγικά NH-90 NFH θα παραμείνουν σε υπηρεσία). Το θέμα της απόσυρσης και πιθανής πώλησης των βελγικών NH-90 TTH είδε, για πρώτη φορά, το φως της δημοσιότητας τον Ιούνιο του 2020. Το 2007 το Βέλγιο υπέγραψε σύμβαση για την προμήθεια οκτώ NH-90, εκ των οποίων τέσσερα ΝΗ-90 TTH και ισάριθμα ΝΗ-90 NFH, με δικαίωμα προαίρεσης για δύο ακόμα ΝΗ-90 TTH. Το πρώτο βελγικό NH-90 ΤΤΗ πέταξε για πρώτη φορά το Σεπτέμβριο του 2012, ενώ το πρώτο ελικόπτερο, ένα ΝΗ-90 NFH, παραδόθηκε τον Αύγουστο του 2013. To πρώτο ΝΗ-90 TTH παραδόθηκε τον Οκτώβριο του 2013, ενώ και τα οκτώ ελικόπτερα είχαν παραδοθεί μέχρι τις αρχές του 2015.

Ο λόγος της βελγικής απόφασης απόσυρσης των ελικοπτέρων είναι το υψηλό επιχειρησιακό κόστος και η χαμηλή διαθεσιμότητα. Τον Ιούνιο του 2024 το Βέλγιο ανακοίνωσε ότι υπέγραψε τη σύμβαση προμήθειας των 17 H-145M. Οι παραδόσεις αναμένεται να ξεκινήσουν το 2026 και να ολοκληρωθούν το 2027. Σε υπηρεσία θα αντικαταστήσουν τα 13 A-109 και τα τέσσερα NH-90 TTH. Το H-145M μπορεί να μεταφέρει μέγιστο φόρτο οκτώ βλημάτων Spike-ER2, με δυνατότητα να ενσωματώνει και Spike-NLOS στο εγγύς μέλλον. Το H-145M είναι ένα ελαφρύ, ιδιαίτερα αθόρυβο, ελικόπτερο, το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία σε πάνω από 15 χώρες (πολιτική και στρατιωτική χρήση). Ενσωματώνει κινητήρες Safran Arriel 2E, σύστημα FADEC και ψηφιακό πιλοτήριο Helionix. Το μέγιστο βάρος απογείωσης του είναι 3,7 τόνοι και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολλούς διαφορετικούς ρόλους. Επίσης ενσωματώνει το σύστημα μάχης HForce, το οποίο μπορεί να ενσωματώσει σειρά όπλων (ατρακτίδια πυροβόλων, ρουκέτες, αντιαρματικούς πυραύλους).

Το άρθρο Το καλοκαίρι θα αποσύρει τα τέσσερα μεταφορικά ελικόπτερα NH-90 TTH το Βέλγιο, το 2026 θα αρχίζει να παραλαμβάνει τα H-145M δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα του κυπριακού τύπου, η Εθνική Φρουρά παρέλαβε, στις αρχές Μαρτίου, τα δύο πρώτα, από τα έξι, ελαφρά ελικόπτερα H-145M. Σύμφωνα με ρεπορτάζ του τηλεοπτικού σταθμού «Alpha News», στις 13 Μαρτίου τα ελικόπτερα πραγματοποίησαν νυχτερινή δοκιμαστική πτήση. Το κυπριακό πρόγραμμα αφορά σε έξι ελικόπτερα, όπλα και υλικά και υπηρεσίες υποστήριξης, και δικαίωμα προαίρεσης για έξι επιπλέον ελικόπτερα, με συνολικό κόστος € 140 εκατομμύρια, δηλαδή € 23,5 εκατομμύρια περίπου ανά ελικόπτερο. Το H-145 αναπτύχθηκε από την ευρωπαϊκή Airbus και έλκει την καταγωγή του από το BK-117C1, το οποίο ανέπτυξαν συνεργατικά η γερμανική MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm) και η ιαπωνική Kawasaki. Μέχρι σήμερα έχει επιλεγεί από 17 χώρες και από δεκάδες οργανισμούς και ιδιώτες. Το H-145M χαρακτηρίζεται από την ικανότητα του να μεταφέρει στρατιώτες και φορτίο, από και προς το πεδίο της μάχης, και παράλληλα να ενσωματώνει οπλισμό, άρα να εκτελεί και αποστολές προσβολής εχθρικών δυνάμεων. Εκτός του διμελούς πληρώματος το H-145M μπορεί να μεταφέρει έως και 10 πλήρως εξοπλισμένους στρατιώτες ή δύο φορεία και τριμελές ιατρικό προσωπικό. H ισχύς πυρός του H-145M βασίζεται στο HForce, ένα σπονδυλωτό και οικονομικό σύστημα οπλισμού, το οποίο μπορεί να ενσωματωθεί σε όλες τις στρατιωτικές εκδόσεις των πολιτικών ελικοπτέρων της Airbus (H-125M, H-145M και H-225M). (το κείμενο συνεχίζεται μετά το Video)

Το σύστημα HForce συνοδεύεται από έναν ηλεκτρονικό υπολογιστή αποστολής πολλαπλών λειτουργιών, ο οποίος  είναι εναλλάξιμος από ελικόπτερο σε ελικόπτερο, κάτι που συμβάλει αποφασιστικά στην αυξημένη διαθεσιμότητα των ελικοπτέρων. Ο υπολογιστής αυτός ελέγχει τα πυρά του ελικοπτέρου, συνυπολογίζοντας παράγοντες όπως είναι η οπισθοδρόμηση του όπλου, του κέντρο βάρους του ελικοπτέρου κατά την βολή, την απόσταση του ελικοπτέρου από το έδαφος και άλλες παραμέτρους, οι οποίες επηρεάζουν ή μπορεί να επηρεάσουν την ακρίβεια της βολής. Επιπλέον, το HForce συνοδεύεται από το προηγμένο σύστημα σκόπευσης και απεικόνισης δεδομένων επί κράνους Scorpion, της Thales, και το ηλεκτροπτικό σύστημα MX-15D, της L3 Wescam, για αναγνώριση στόχου και βολή. Ως προς τον οπλισμό, το HForce μπορεί να ενσωματώσει το ατρακτίδιο HMP-400, με το πολυβόλο M3P των 12,7 χιλιοστών, αμφότερα της βελγικής FN Herstal, το ατρακτίδιο NC-621, με πυροβόλο M-621 των 20 χιλιοστών, της Nexter, τις μη-κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-231 και τις κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-275, αμφότερες των 70 χιλιοστών (η FZ-275 έχει μέγιστο βεληνεκές 7-8 χιλιόμετρα), τους ισραηλινούς αντιαρματικούς πυραύλους Spike-LR2, μέγιστου βεληνεκούς 5,5 χιλιομέτρων (στο μέλλον θα μπορεί να ενσωματώσει και Spike-NLOS), ενώ στο μέλλον θα μπορεί να ενσωματώσει και πυραύλους αέρος-αέρος.

Ως προς τις μαχητικές του ικανότητες το H-145M μπορεί να υποστηρίξει τρείς διαμορφώσεις, ανάλογα με την αποστολή. Στην πρώτη διαμόρφωση (Option 1), όπου το ελικόπτερο προορίζεται για αποστολές ένοπλης αναγνώριση, ο κυβερνήτης είναι εφοδιασμένος με το κράνος Scorpion και το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με ατρακτίδιο HMP-400 ή NC-621 και μη-κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-231. Στη δεύτερη διαμόρφωση (Option 2), όπου το ελικόπτερο προορίζεται για αποστολές εγγύς υποστήριξης και συνοδείας, έχει τις επιλογές της διαμόρφωσης Option 1, συν το ότι και ο συγκυβερνήτης είναι εφοδιασμένος με το κράνος Scorpion και το ελικόπτερο ενσωματώνει το ηλεκτροπτικό σύστημα MX-15D. Στην τρίτη διαμόρφωση (Option 3), όπου το ελικόπτερο προορίζεται για αποστολές επίθεσης, έχει τις επιλογές της διαμόρφωσης Option 2, συν ενισχυμένο οπλισμό (πυραύλους Spike-LR2, κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-275 και στο μέλλον πυραύλους αέρος-αέρος). Σε όλες τις διαμορφώσεις ο κυβερνήτης του ελικοπτέρου ελέγχει την πτήση, ενώ ο συγκυβερνήτης τα όπλα, όπως γίνεται και στα επιθετικά ελικόπτερα.

Το άρθρο Η Εθνική Φρουρά παρέλαβε τα δύο πρώτα ελικόπτερα H-145M δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Η αφορμή για το συγκεκριμένο άρθρο μας δόθηκε από την είδηση ότι εντός του Φεβρουαρίου η Κύπρος θα παραλάβει τα πρώτα ελαφρά, πολλαπλού ρόλου ελικόπτερα H-145M. Κατά την άποψη μας πρόκειται για μια εξαιρετική επιλογή για την Κύπρο και θα μπορούσε να αξιολογηθεί και από την Ελλάδα. Το H-145 αναπτύχθηκε από την ευρωπαϊκή Airbus και έλκει την καταγωγή του από το BK-117C1, το οποίο ανέπτυξαν συνεργατικά η γερμανική MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm) και η ιαπωνική Kawasaki. Το 1992 η MBB ενσωματώθηκε στην Eurocopter (Airbus), ενώ η αρχική ονομασία του ελικοπτέρου ήταν EC-145 και μετονομάστηκε σε H-145 το 2015. Να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο ελικόπτερο, στην ένοπλη του έκδοση (H-145M) έχει προταθεί και στον Ελληνικό Στρατό (ΕΣ), τον Μάρτιο του 2024, όταν εκπρόσωποι της Airbus συναντήθηκαν με επιτελείς του ΓΕΣ (Γενικού Επιτελείου Στρατού) και παρουσίασαν τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες του. Μέχρι σήμερα το H-145/145M έχει επιλεγεί από 17 χώρες (Αλβανία, Βέλγιο, Βολιβία, Κύπρος, Ισημερινός, Γερμανία, Ουγγαρία, Καζακστάν, Λουξεμβούργο, Σερβία, Ταϊλάνδη, Μεγάλη Βρετανία, ΗΠΑ, Μπρουνέι, Ονδούρα, Ινδονησία και Ιρλανδία) και από δεκάδες οργανισμούς και ιδιώτες. Το H-145M χαρακτηρίζεται από την ικανότητα του να μεταφέρει στρατιώτες και φορτίο, από και προς το πεδίο της μάχης, και παράλληλα να ενσωματώνει οπλισμό, άρα να εκτελεί και αποστολές προσβολής εχθρικών δυνάμεων.

Πρόκειται δηλαδή για ένα (1) ελικόπτερο πολλαπλού ρόλου. Εκτός του βασικού/εργοστασιακού εξοπλισμού, το ελικόπτερο μπορεί να εξοπλιστεί και με επιπλέον συστήματα, ανάλογα με την αποστολή που πρέπει να εκτελέσει. Σχεδιαστικά, το H-145M είναι ελικόπτερου χαμηλού προφίλ (διαστάσεις), ενώ έμφαση έχει δοθεί στην ασφάλεια του, μέσω την υιοθέτηση προστατευμένων δεξαμενών καυσίμου, την εξωτερική βαλλιστική προστασία και το σύστημα αυτοπροστασίας. Το πλήρωμα του ελικοπτέρου έχει στη διάθεση του ένα (1) σύγχρονο και πλήρως ψηφιακό πιλοτήριο, το οποίο συνοδεύεται από το πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων Helionix της Airbus, και μπορεί να υποστηρίξει τη χρήση συστημάτων νυχτερινής όρασης. Το πτητικό έργο του πληρώματος είναι περιορισμένο, λόγω της χρήσης ψηφιακού συστήματος αυτόματου πιλότου τεσσάρων (4) αξόνων, ενώ η πτητική ευστάθεια του ελικοπτέρου ενισχύεται από την προστατευμένη πίσω έλικα, με το χαρακτηριστικό σύστημα Fenestron της Airbus, η χρήση του οποίου συμβάλλει στον καλύτερο έλεγχο της πτήσης. Είναι δικινητήριο ελικόπτερο και ενσωματώνει δύο (2) κινητήρες Turbomeca Arriel-2E και πλήρως ψηφιακό σύστημα ελέγχου κινητήρων FADEC (Full Authority Digital Engine Control). Κατά την απογείωση οι κινητήρες αποδίδουν μέγιστη ισχύ 894 ίππων έκαστος, ενώ σε περίπτωση ανάγκης η μέγιστη ισχύς του κάθε κινητήρα αυξάνει στους 1.072 ίππους.

Τα παραπάνω χαρακτηριστικά καθιστούν το H-145M ικανό για επιχειρήσεις ημέρα και νύχτα και κάτω από οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Η επιχειρησιακή ευελιξία του H-145M είναι αποτέλεσμα της ικανότητας του να τροποποιείται, σε ελάχιστο χρόνο, ανάλογα με την επιχειρησιακή ανάγκη της στιγμής. Μπορεί, για παράδειγμα, μέσα σε λίγα λεπτά, να τροποποιηθεί από την έκδοση μεταφοράς προσωπικού στην έκδοση έρευνας και διάσωσης, με την προσάρτηση μηχανισμού ανύψωσης και φορεία στο εσωτερικό. Αφού εκτελέσει την αποστολή έρευνας και διάσωσης, μπορεί να αλλάξει τροποποίηση, να εφοδιαστεί με οπλισμό και να μετατραπεί σε ελικόπτερο παροχής πυρών εγγύς υποστήριξης σε φίλιες δυνάμεις. Αυτό το χαρακτηριστικό γνώρισμα του H-145M σημαίνει ότι ο χρήστης μπορεί να αποκτήσει μικρότερο αριθμό ελικοπτέρων και να αποκτήσει διάφορα πακέτα εξοπλισμού έτσι ώστε λιγότερα ελικόπτερα να καλύπτουν περισσότερες επιχειρησιακές ανάγκες (μάχης, ένοπλης συνοδείας και αναγνώρισης, συλλογής πληροφοριών, επιτήρησης και αναγνώρισης, παροχής πυρών εγγύς υποστήριξης, μεταφορών προσωπικού ή φορτίου, ειδικών επιχειρήσεων, ναυτικών επιχειρήσεων, έρευνας και διάσωσης, διακομιδής τραυματιών κ.ά.). Το μέγιστο βάρος απογείωσης του ελικοπτέρου είναι 3.800 κιλά, εκ των οποίων τα 1.893 κιλά είναι το ωφέλιμο φορτίο (εξωτερικά το ελικόπτερο μπορεί να μεταφέρει φορτίο μέγιστου βάρους 1.600 κιλών).

Εκτός του διμελούς πληρώματος το H-145M μπορεί να μεταφέρει έως και 10 πλήρως εξοπλισμένους στρατιώτες ή δύο (2) φορεία και τριμελές ιατρικό προσωπικό. Με το μέγιστο βάρος απογείωσης η μέγιστη ταχύτητα του ελικοπτέρου ανέρχεται στα 241 χιλιόμετρα την ώρα και η εμβέλεια του στα 637 χιλιόμετρα ή 3:30 ώρες συνεχούς παρουσίας στον αέρα. Οι μεταφερόμενοι στρατιώτες μπορούν να επιβιβαστούν/αποβιβαστούν στο/από το ελικόπτερο από τις δύο (2) πλευρικές θύρες και τη μια (1) οπίσθια (οι Ειδικές Δυνάμεις μπορούν να κατέβουν με σχοινί και από τις δύο πλευρές του ελικοπτέρου ταυτόχρονα). Το μεταφερόμενο προσωπικό έχει άριστη οπτική επαφή με τον έξω χώρο, μέσω των παραθύρων του ελικοπτέρου. Για χρήση σε θαλάσσιο περιβάλλον το H-145M μπορεί να εφοδιαστεί με σύστημα επείγουσας προσθαλάσσωσης, ραντάρ έρευνας, ραντάρ καιρού, σωστική λέμβο και πομπούς ELT (Emergency Locator Transmitter). Ο εξοπλισμός αυτός επιτρέπει στο ελικόπτερο να εκτελεί αποστολές στη θάλασσα, όπως επιτήρησης ΑΟΖ (Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη), αποτροπή θαλάσσιας πειρατείας, αντιμετώπιση λαθρεμπορίου και λαθρομεταναστευτικών ροών, ανεφοδιασμό πλοίων, έρευνα και διάσωση κ.ά. H ισχύς πυρός του H-145M βασίζεται στο HForce, ένα (1) σπονδυλωτό και οικονομικό σύστημα οπλισμού, το οποίο μπορεί να ενσωματωθεί σε όλες τις στρατιωτικές εκδόσεις των πολιτικών ελικοπτέρων της Airbus (H-125M, H-145M και H-225M).

Το σύστημα HForce συνοδεύεται από έναν (1) ηλεκτρονικό υπολογιστή αποστολής πολλαπλών λειτουργιών, ο οποίος  είναι εναλλάξιμος από ελικόπτερο σε ελικόπτερο, κάτι που συμβάλει αποφασιστικά στην αυξημένη διαθεσιμότητα των ελικοπτέρων. Ο υπολογιστής αυτός ελέγχει τα πυρά του ελικοπτέρου, συνυπολογίζοντας παράγοντες όπως είναι η οπισθοδρόμηση του όπλου, του κέντρο βάρους του ελικοπτέρου κατά την βολή, την απόσταση του ελικοπτέρου από το έδαφος και άλλες παραμέτρους, οι οποίες επηρεάζουν ή μπορεί να επηρεάσουν την ακρίβεια της βολής. Επιπλέον, το HForce συνοδεύεται από το προηγμένο σύστημα σκόπευσης και απεικόνισης δεδομένων επί κράνους Scorpion, της Thales, και το ηλεκτροπτικό σύστημα MX-15D, της L3 Wescam, για αναγνώριση στόχου και βολή. Ως προς τον οπλισμό, το HForce μπορεί να ενσωματώσει το ατρακτίδιο HMP-400, με το πολυβόλο M3P των 12,7 χιλιοστών, αμφότερα της βελγικής FN Herstal, το ατρακτίδιο NC-621, με πυροβόλο M-621 των 20 χιλιοστών, της Nexter, τις μη-κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-231 και τις κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-275, αμφότερες των 70 χιλιοστών (η ρουκέτα FZ-275 έχει μέγιστο βεληνεκές 7-8 χιλιόμετρα), τους ισραηλινούς αντιαρματικούς πυραύλους Spike-LR2, μέγιστου βεληνεκούς 5,5 χιλιομέτρων (στο μέλλον θα μπορεί να ενσωματώσει και πυραύλους Spike-NLOS), ενώ στο μέλλον θα μπορεί να ενσωματώσει και πυραύλους αέρος-αέρος.

Ως προς τις μαχητικές του ικανότητες το H-145M μπορεί να υποστηρίξει τρείς (3) διαμορφώσεις, ανάλογα με την αποστολή. Στην πρώτη διαμόρφωση (Option 1), όπου το ελικόπτερο προορίζεται για αποστολές ένοπλης αναγνώριση, ο κυβερνήτης είναι εφοδιασμένος με το κράνος Scorpion και το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με ατρακτίδιο HMP-400 ή NC-621 και μη-κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-231. Στη δεύτερη διαμόρφωση (Option 2), όπου το ελικόπτερο προορίζεται για αποστολές εγγύς υποστήριξης και συνοδείας, έχει τις επιλογές της διαμόρφωσης Option 1, συν το ότι και ο συγκυβερνήτης είναι εφοδιασμένος με το κράνος Scorpion και το ελικόπτερο ενσωματώνει το ηλεκτροπτικό σύστημα MX-15D. Στην τρίτη διαμόρφωση (Option 3), όπου το ελικόπτερο προορίζεται για αποστολές επίθεσης, έχει τις επιλογές της διαμόρφωσης Option 2, συν ενισχυμένο οπλισμό (πυραύλους Spike-LR2, κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-275 και στο μέλλον πυραύλους αέρος-αέρος). Σε όλες τις διαμορφώσεις ο κυβερνήτης του ελικοπτέρου ελέγχει την πτήση, ενώ ο συγκυβερνήτης τα όπλα, όπως γίνεται και στα επιθετικά ελικόπτερα. Τέλος, ως προς το κόστος, το κυπριακό πρόγραμμα αφορά σε έξι (6) ελικόπτερα, όπλα και υλικά και υπηρεσίες υποστήριξης, και δικαίωμα προαίρεσης για έξι (6) επιπλέον ελικόπτερα, με συνολικό κόστος € 140 εκατομμύρια, δηλαδή € 23,5 εκατομμύρια περίπου ανά ελικόπτερο.

Το άρθρο H-145M: Μια εξαιρετική επιλογή ελικοπτέρου από την Κύπρο, έχει προταθεί και στην Ελλάδα δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της κυπριακής ιστοσελίδας «Πολίτης» και του δημοσιογράφου Μιχάλη Χατζηστυλιανού, η κυπριακή Εθνική Φρουρά θα παραλάβει, εντός του Φεβρουαρίου τα δύο πρώτα ελικόπτερα H-145Μ της Airbus Helicopters. Επιπλέον, μέχρι το τέλος του 2025 η Κύπρος θα έχει παραλάβει το σύνολο των έξι ελικοπτέρων που έχει παραγγείλει. Η συμφωνία αγοράς των έξι ελικοπτέρων υπογράφηκε τον Ιούνιο του 2022, με κόστος € 140 εκατομμύρια και δικαίωμα προαίρεσης για έξι επιπλέον ελικόπτερα. Τα H-145M επιλέχθηκαν για να καλύψουν το κενό της πώλησης των ρωσικών ελικοπτέρων Mi-35Ρ στη Σερβία. Εντός του έτους θα ενταχθούν στις τάξεις της ΕΦ άλλα τέσσερα, με ανοικτό το ενδεχόμενο αγοράς ακόμη έξι ελικοπτέρων του ίδιου τύπου. Το ελαφρύ, ένοπλο ελικόπτερο H-145M μπορεί να επιχειρεί ημέρα και νύχτα και να εκτελεί πολλαπλές αποστολές όπως παροχή πυρών εγγύς υποστήριξης, μεταφορές και συλλογής πληροφοριών. Το ελικόπτερο έχει μέγιστο βάρος απογείωσης 3,8 τόνους με ωφέλιμο φορτίο 1,9 τόνους. Μπορεί να ενσωματώσει ατρακτίδια πολυβόλων, κατευθυνόμενους πυραύλους και ρουκέτες. Υπενθυμίζουμε ότι η απόφαση πώλησης των ρωσικών ελικοπτέρων λήφθηκε τον Αύγουστο του 2021, ενώ η μεταφορά τους στη Σερβία έγινε τον Νοέμβριο του 2023.

Το άρθρο Τον Φεβρουάριο θα παραλάβει η Κύπρος τα δύο πρώτα ελικόπτερα H-145Μ, εντός του 2025 θα παραλάβει το σύνολο των έξι ελικοπτέρων δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Η Γερμανία ανακοίνωση ότι παρέλαβε το πρώτο ελαφρύ ελικόπτερο ένοπλης αναγνώρισης H-145M. Το συγκεκριμένο ελικόπτερο θα χρησιμοποιηθεί για εκπαίδευση, ενώ το πρώτο επιχειρησιακό H-145M αναμένεται να παραδοθεί εντός του 2025. Συνολικά, η Γερμανία θα παραλάβει 62 ελικόπτερα του τύπου, ενώ το συμβόλαιο προβλέπει και δικαίωμα προαίρεσης για 20 επιπλέον ελικόπτερα. Το H-145M επιλέχθηκε για να καλύψει το επιχειρησιακό κενό που δημιουργεί η απόφαση της χώρας να μην αναβαθμίσει τα επιθετικά ελικόπτερα Tiger στο επίπεδο Mk.3 και να τα αποσύρει το 2032. Το κόστος αγοράς των 62 ελικοπτέρων συν σύμβαση υποστήριξης διάρκειας επτά ετών είναι € 2,1 δισεκατομμύρια. Από τα 62 ελικόπτερα τα 57 προορίζονται για το Στρατό, ενώ πέντε για τις Ειδικές Δυνάμεις (Αεροπορία). Οι παραδόσεις αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2028. Να σημειωθεί ότι ο Γερμανικός Στρατός ήδη έχει σε υπηρεσία 16 H-145M, για χρήση από τις Ειδικές Δυνάμεις, και άλλα οκτώ σε ρόλο έρευνας και διάσωσης.

Το H-145M μπορεί να μεταφέρει μέγιστο φόρτο οκτώ βλημάτων Spike-ER2 (ήδη έχουν πιστοποιηθεί) με δυνατότητα να ενσωματώσει και Spike-NLOS στο εγγύς μέλλον. Είναι ένα ελαφρύ, ιδιαίτερα αθόρυβο, ελικόπτερο, το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία σε πάνω από 15 χώρες (πολιτική και στρατιωτική χρήση). Ενσωματώνει κινητήρες Safran Arriel 2E, σύστημα FADEC και ψηφιακό πιλοτήριο Helionix. Το μέγιστο βάρος απογείωσης του είναι 3,7 τόνοι και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολλούς διαφορετικούς ρόλους. Επίσης ενσωματώνει το σύστημα μάχης HForce, το οποίο μπορεί να ενσωματώσει σειρά όπλων όπως το ατρακτίδιο πυροβόλου HMP-400 (12,7 χιλιοστών), τις μη-κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-231 και τις κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-275 (12 ρουκέτες των 70 χιλιοστών), το ατρακτίδιο πυροβόλου NC-621 (20 χιλιοστών), το ηλεκτροπτικό σύστημα στόχευσης MX-15D και το σύστημα απεικόνισης επί κράνους Scorpion.

Το άρθρο Η Γερμανία παρέλαβε το πρώτο ελαφρύ ελικόπτερο ένοπλης αναγνώρισης H-145M δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Το Βέλγιο ανακοίνωσε ότι υπέγραψε τη σύμβαση προμήθειας 17 ελαφρών ελικοπτέρων H-145M, εκ των οποίων 15 για τον Βελγικό Στρατό και δύο για την Αστυνομία. Οι παραδόσεις αναμένεται να ξεκινήσουν το 2027. Σε υπηρεσία θα αντικαταστήσουν τα 13 A-109 και τα τέσσερα NH-90 TTH που αποσύρει πρόωρα το Βέλγιο. Η απόφαση του Βελγίου, για την πρόωρη απόσυρση των NH-90 TTH, είχε ανακοινωθεί τον Ιανουάριο του 2022 (τα τέσσερα NH-90 NFH ναυτικής συνεργασίας θα παραμείνουν σε υπηρεσία). Ο λόγος της βελγικής απόφασης είναι το υψηλό επιχειρησιακό κόστος και η χαμηλή διαθεσιμότητα των ελικοπτέρων.

Το H-145M μπορεί να μεταφέρει μέγιστο φόρτο οκτώ βλημάτων Spike-ER2, με δυνατότητα να ενσωματώνει και Spike-NLOS στο εγγύς μέλλον. Το H-145M είναι ένα ελαφρύ, ιδιαίτερα αθόρυβο, ελικόπτερο, το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία σε πάνω από 15 χώρες (πολιτική και στρατιωτική χρήση). Ενσωματώνει κινητήρες Safran Arriel 2E, σύστημα FADEC και ψηφιακό πιλοτήριο Helionix. Το μέγιστο βάρος απογείωσης του είναι 3,7 τόνοι και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολλούς διαφορετικούς ρόλους. Επίσης ενσωματώνει το σύστημα μάχης HForce, το οποίο μπορεί να ενσωματώσει σειρά όπλων (ατρακτίδια πυροβόλων, μη-κατευθυνόμενες και κατευθυνόμενες ρουκέτες, αντιαρματικούς πυραύλους).

Το άρθρο Υπογράφηκε η σύμβαση προμήθειας 17 ελαφρών ελικοπτέρων H-145M από το Βέλγιο, θα αντικαταστήσουν τα NH-90 που αποσύρει πρόωρα δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Το υπουργικό συμβούλιο του Βελγίου ενέκρινε την αγορά 17 ελαφρών ελικοπτέρων H-145M, εκ των οποίων 15 για τον Βελγικό Στρατό και δύο για την Αστυνομία. Οι παραδόσεις αναμένεται να ξεκινήσουν το 2027. Σε υπηρεσία θα αντικαταστήσουν τα 13 A-109 και τα τέσσερα NH-90 TTH που αποσύρει πρόωρα το Βέλγιο. Η απόφαση του Βελγίου, για την πρόωρη απόσυρση των NH-90 TTH, είχε ανακοινωθεί τον Ιανουάριο του 2022 (τα τέσσερα NH-90 NFH ναυτικής συνεργασίας θα παραμείνουν σε υπηρεσία). Ο λόγος της βελγικής απόφασης είναι το υψηλό επιχειρησιακό κόστος και η χαμηλή διαθεσιμότητα των ελικοπτέρων.

Το H-145M μπορεί να μεταφέρει μέγιστο φόρτο οκτώ βλημάτων Spike-ER2, με δυνατότητα να ενσωματώνει και Spike-NLOS στο εγγύς μέλλον. Το H-145M είναι ένα ελαφρύ, ιδιαίτερα αθόρυβο, ελικόπτερο, το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία σε πάνω από 15 χώρες (πολιτική και στρατιωτική χρήση). Ενσωματώνει κινητήρες Safran Arriel 2E, σύστημα FADEC και ψηφιακό πιλοτήριο Helionix. Το μέγιστο βάρος απογείωσης του είναι 3,7 τόνοι και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολλούς διαφορετικούς ρόλους. Επίσης ενσωματώνει το σύστημα μάχης HForce, το οποίο μπορεί να ενσωματώσει σειρά όπλων (ατρακτίδια πυροβόλων, μη-κατευθυνόμενες και κατευθυνόμενες ρουκέτες, αντιαρματικούς πυραύλους).

Το άρθρο Το Βέλγιο προχωράει στην αγορά ελαφρών ελικοπτέρων H-145M, ως αντικαταστάτες των πρόωρα αποσυρόμενων NH-90 δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Το Μπρουνέι ανακοίνωσε ότι προχώρησε στην προμήθεια έξι ελαφρών ελικοπτέρων H-145M από την ευρωπαϊκή Airbus Helicopters. Οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν το 2026 και σε υπηρεσία τα νέα ελικόπτερα θα αντικαταστήσουν τα Bo-105. Το H-145M είναι ένα ελαφρύ, ιδιαίτερα αθόρυβο, ελικόπτερο, το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία σε πάνω από 15 χώρες (πολιτική και στρατιωτική χρήση). Ενσωματώνει κινητήρες Safran Arriel 2E, σύστημα FADEC και ψηφιακό πιλοτήριο Helionix. Το μέγιστο βάρος απογείωσης του είναι 3,7 τόνοι και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολλούς διαφορετικούς ρόλους. Eνσωματώνει το σύστημα μάχης HForce, το οποίο μπορεί να ενσωματώσει σειρά όπλων όπως αντιαρματικούς πυραύλους, το ατρακτίδιο πυροβόλου HMP-400 (12,7 χιλιοστών), τις μη-κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-231 και τις κατευθυνόμενες ρουκέτες FZ-275 (12 ρουκέτες των 70 χιλιοστών) και το ατρακτίδιο πυροβόλου NC-621 (20 χιλιοστών). Το ελικόπτερο διαθέτει το ηλεκτροπτικό σύστημα στόχευσης MX-15D και το σύστημα απεικόνισης επί κράνους Scorpion.

Το άρθρο Έξι ελαφρά ελικόπτερα H-145M για το Μπρουνέι δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.