Η Γερμανία δεν σχεδιάζει προς το παρόν επιπλέον στρατιωτική παρουσία πέρα από τη συμβολή της στις τρέχουσες επιχειρήσεις, ξεκαθάρισε εκ νέου το υπουργείο Άμυνας. «Το γερμανικό υπουργείο Άμυνας δεν σχεδιάζει να αναπτύξει άλλο πλοίο στη Μεσόγειο στο πλαίσιο του πολέμου με το Ιράν. Δεν σχεδιάζουμε να στείλουμε φρεγάτα αεράμυνας. Γενικότερα, η Γερμανία προς το παρόν δεν σχεδιάζει καμία επιπλέον γερμανική στρατιωτική δυνατότητα πέρα από τη συμβολή σε τρέχουσες επιχειρήσεις», δήλωσε εκπρόσωπος του υπουργείου Άμυνας και πρόσθεσε ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση βρίσκεται «σε στενή επαφή με τους συμμάχους και τους εταίρους της, συμπεριλαμβανομένης της Κύπρου, σχετικά με την κατάσταση στη Μέση Ανατολή». Η Γερμανία, σημείωσε, παραμένει προσηλωμένη «στην παροχή σημαντικής συνεισφοράς» στην άμυνα της ανατολικής και της βόρειας πτέρυγας του ΝΑΤΟ.

Το άρθρο Γερμανικό Υπουργείο Άμυνας: Δεν σχεδιάζουμε να στείλουμε φρεγάτα αεράμυνας στη Κύπρο δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Η γερμανική κυβέρνηση δεν σχεδιάζει επί του παρόντος στρατιωτική υποστήριξη για την Κύπρο, δήλωσε πριν από λίγο ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Στέφαν Κορνέλιους, επισημαίνοντας ταυτόχρονα ότι το Βερολίνο βρίσκεται σε διαρκή επαφή με την κυπριακή κυβέρνηση και αξιολογεί συνεχώς την κατάσταση.

«Η γερμανική κυβέρνηση παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις στην Κύπρο. Γνωρίζουμε επίσης ότι φαίνεται να υπήρξε εκεί επίθεση με μη επανδρωμένο αεροσκάφος. Η γερμανική κυβέρνηση βρίσκεται φυσικά σε επαφή με τους εταίρους της στην Κύπρο σχετικά με το θέμα και συμμερίζεται τις προειδοποιήσεις που εξέδωσαν άλλοι Ευρωπαίοι εταίροι, οι οποίοι παροτρύνουν τα εμπλεκόμενα μέρη και ιδιαίτερα το Ιράν να μην επεκτείνουν αυτή τη σύγκρουση σε ευρωπαϊκό έδαφος», δήλωσε ο κ. Κορνέλιους, ενώ απαντώντας σε ερώτηση σχετικά με το εάν το Βερολίνο θα ακολουθήσει το παράδειγμα άλλων ευρωπαϊκών χωρών και θα στείλει στρατιωτική υποστήριξη στην Κύπρο, επισήμανε ότι «η γερμανική κυβέρνηση δεν σχεδιάζει επί του παρόντος καμία στρατιωτική υποστήριξη». Πιστεύω, τόνισε, ότι «έχουν ληφθεί επαρκή μέτρα στο πλαίσιο της περιφερειακής βοήθειας και της περιφερειακής κάλυψης και της επικράτειας του ΝΑΤΟ». Δεν απέκλεισε ωστόσο το ενδεχόμενο η κατάσταση να αλλάξει «ανά πάσα στιγμή».

Το άρθρο Αρνητικό το Βερολίνο για συνδρομή στην αντιβαλλιστική άμυνα της Κύπρου δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Η Γερμανία ανακοίνωσε ότι υπέγραψε σύμβαση, με την Fassmer, για την ναυπήγηση και παράδοση τεσσάρων νέων εκπαιδευτικών πλοίων για το Γερμανικό Ναυτικό. Σύμφωνα με τους όρους του συμβολαίου, το πρώτο πλοίο έχει προγραμματιστεί να παραδοθεί στα τέλη του 2028, ενώ τα υπόλοιπα τρία αναμένεται να παραδοθούν το 2029. Τα πλοία θα παρέχουν εκπαίδευση στους φοιτητές ναυτικών σχολών όλων των ετών, σε αντικείμενα όπως βασικές ναυτικές ικανότητες, πλοήγηση, διοίκηση και διαχείριση πλοίων, ασφάλεια κ.ά.

Η Fassmer έχει παραδώσει δύο εκπαιδευτικά πλοία στο Τεχνικό Κέντρο Πλοίων και Ναυτικών Όπλων των Γερμανικών Ενόπλων Δυνάμεων. Ο Χάραλντ Φάσμερ, Γενικός Διευθυντής της εταιρίας δήλωσε: «Η σύμβαση επιβεβαιώνει τις δυνατότητες μας, την έγκαιρη παράδοση, τη δέσμευσή μας στον προϋπολογισμό και την ικανοποίησή μας για την ποιότητα των προηγουμένως μονάδων μας. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να συμβάλουμε στη μελλοντική δομή εκπαίδευσης του Γερμανικού Ναυτικού, με αυτά τα τέσσερα πλοία».

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η φωτογραφία είναι ενδεικτική

Το άρθρο Τέσσερα νέα εκπαιδευτικά πλοία για το Γερμανικό Ναυτικό δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

H Ισραηλινή Israel Aerospace Industries (IAI) ανακοίνωσε ότι παρέδωσε, στο Γερμανικό Ναυτικό, το μη-επανδρωμένο υποβρύχιο όχημα BlueWhale. To BlueWhale έχει εκτόπισμα 5,5 τόνους και προορίζεται για την εκτέλεση ευρέος φάσματος αποστολών, συμπεριλαμβανομένου του ανθυποβρυχιακού πολέμου (ASW), της συλλογής πληροφοριών, της επιτήρησης και της αναγνώρισης (ISR), της ακουστικής συλλογής πληροφοριών (ACINT), των αντιμέτρων κατά των ναρκών (MCM), της υποστήριξης ειδικών επιχειρήσεων και της ανίχνευσης πειρατείας, τρομοκρατίας και παράνομης θαλάσσιας δραστηριότητας. Διαθέτει μια αρθρωτή σουίτα αισθητήρων και ωφέλιμου φορτίου, τόσο στον επιφανειακό ιστό του όσο και στο κύτος του.

Ο αναπτυσσόμενος ιστός περιλαμβάνει κεραίες για ασφαλή επικοινωνία SATCOM ευρείας ζώνης, ένα ραντάρ ανίχνευσης, ηλεκτροπτικούς και υπέρυθρους αισθητήρες (EO/IR) και ηλεκτρονικά μέτρα υποστήριξης ραντάρ (R-ESM). Αυτοί οι αισθητήρες παρέχουν διαρκή δυνατότητα ISR και επιτρέπουν στο σύστημα να μεταδίδει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο. Όταν βρίσκεται σε βύθιση, το BlueWhale φέρει ένα ρυμουλκούμενο σόναρ (TAS) που αναπτύχθηκε από την Atlas Elektronik, ενεργό και παθητικό σόναρ πλευρικής συστοιχίας (FAS) για την ανίχνευση σκαφών και υποβρυχίων, συνθετικό σόναρ διαφράγματος (SAS) που αναπτύχθηκε από την Kraken για ανίχνευση ναρκών και χαρτογράφηση βυθού υψηλής ανάλυσης, και μαγνητικούς αισθητήρες για επαλήθευση ναρκών.

Το άρθρο Το Γερμανικό Ναυτικό παρέλαβε το πρώτο μη-επανδρωμένο υποβρύχιο όχημα BlueWhale δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Ένα από το κύρια μειονεκτήματα αρκετών υποψηφιοτήτων για το νέο πρόγραμμα του πολεμικού ναυτικού είναι η απουσία από το οπλοστάσιο των προτεινόμενων υποβρυχίων ενός πύραυλου κρουζ. Μία δυνατότητα που θα προσδώσει στρατηγικό χαρακτήρα στα νέα υπό απόκτηση υποβρύχια. Η πραγματικότητα είναι ότι γενικά τα πράγματα στον συγκεκριμένο τομέα είναι λίγο θολά για τις περισσότερες υποψηφιότητες με εξαίρεση το νοτιοκορεάτικο υποβρύχιο και υπό προϋποθέσεις τα γαλλικά υποβρύχια. Και αναφερόμαστε στα γαλλικά υποβρύχια ότι είναι υπό προϋποθέσεις γιατί τα μεν Scorpene δεν είναι σίγουρο ότι μπορούν να δεχθούν και να βάλουν τον γαλλικό MdCN (Scalp Naval) και το δεύτερο ότι ο συγκεκριμένος πύραυλος δεν είναι σήμερα σε παραγωγή. Ενώ στο μέλλον πρόκειται να αντικατασταθεί από τον ELSA.

Αντίστοιχα και οι υπόλοιπες υποψηφιότητες δεν έχουν να προσφέρουν κάποια συγκεκριμένη επιλογή, ενώ οι όποιες αναφορές στον αμερικάνικο Tomahawk Block V σκοντάφτει σε δύο σοβαρούς σκόπελους. Ο πρώτος είναι, η αμερικανική άδεια και ο δεύτερος είναι το γεγονός ότι η έκδοση του συγκεκριμένου πύραυλου με δυνατότητα εξαπόλυσης από τορπιλοσωλήνα δεν βρίσκεται πλέον σε παραγωγή.

Το πρόγραμμα ORKA των Ολλανδών

Στις 30 Σεπτεμβρίου του 2024 υπογράφτηκε μεταξύ της Naval Group και του ολλανδικού υπουργείου άμυνας το συμβόλαιο ναυπήγησης τεσσάρων υποβρυχίων συμβατικής πρόωσης βασισμένο στο γαλλικής σχεδίασης πυρηνοκίνητο υποβρύχιο επίθεσης SSN κλάσης Barracuda. Μία από τις βασικές προϋποθέσεις των ολλανδών ήταν η δυνατότητα μεταφοράς και βολής πυραύλων κρουζ. Το συγκεκριμένο υποβρύχιο είχε αποδεδιγμένα σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό τη δυνατότητα αυτή μέσω των πυράλων MdCN. Όμως οι ολλανδοί είχαν ζητήσει την ενσωμάτωση του αμερικάνικου Tomahawk Block V. Όπως αναφέραμε και παραπάνω, οι ολλανδοί είχαν την ατυχία ότι και οι δύο αυτοί πύραυλοι πρακτικά δεν ήταν διαθέσιμοι. Αντίστοιχα και οι υποψηφιότητες των σουηδών και των ισπανών με τους αμρικάνικους Tomahawk δεν είχαν να προσφέρουν στην ουσία κάτι ενώ οι γερμανοί στο νέας γενιάς U-212 CD δεν έχουν μέχρι σήμερα ενσωματωμένο ούτε πύραυλο κατά μονάδων επιφανείας.

Στο πλαίσιο αυτό οι ολλανδοί ξεκίνησαν συνεργασία με τους ισπανούς υπό την καθοδήγηση της νορβηγικής Kongsberg για την ανάπτυξη μιας υποβρυχίως εκτοξευόμενης έκδοσης του αεροεκτοξευόμενου πύραυλου κρουζ μεγάλης εμβέλειας JSM (joint Strike Missile) ο οποίος αναπτύσσεται για το F-35 JSF. Ο JSM με τη σειρά του είναι μια εξελιγμένη έκδοση του NSM με 50% μεγαλύτερη εμβέλεια και συνδυάζει τη δυνατότητα προσβολής τόσο χερσαίων όσο και ναυτικών στόχων σε πολύ μεγάλες αποστάσεις. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή η εμβέλεια υπερβαίνει τα 350 χιλιόμετρα για εκτόξευση από αέρα αν και υπάρχουν αναφορές ότι η εμβέλεια αυτή υπερβαίνει τα 550 χιλιόμετρα. Οι NSM και JSM είναι στην ουσία πύραυλοι της ίδιας οικογένειας και βρίσκονται ή πρόκειται να βρίσκονται στα οπλοστάσια πολλών ευρωπαϊκών ενόπλων δυνάμεων τα αμέσως επόμενα χρόνια είτε με την αεροπορία (JSM) είτε με τον ναυτικό (NSM) και ο JSM SL πρόκειται να συμπληρώσει την οικογένεια αυτή στην Τρίτη διάσταση. Με τον τρόπο αυτό η συγκερκιμένη οικογένεια πρόκειται να γίνει πανευρωπαϊκή καλύπτοντας εμβέλειες έως τα 350 χιλιόμετρα.

JSM SL και U-212 CD

Μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει κάποια αναφορά για την πιστοποίηση του JSM SL στο γερμανο-νορβηγικό υποβρύχιο τύπου U-212 CD. Τα μοναδικά όπλα που είναι ενσωματωμένα στο συγκεκριμένο υποβρύχιο είναι οι τορπίλες DM2A4 και μελλοντικά A5, το σύστημα IDAS και νάρκες. Όπως φαίνεται ο συγκεκριμένος τύπος υποβρυχίου μειονεκτεί όσον αφορά τη δυνατότητα μεταφοράς και βολής κάποιου πύραυλου κατά πλοίων επιφανείας όπως είναι ο Exocet και ο Harpoon πόσο μάλλον για έναν πύραυλο κρουζ. Το παράδοξο είναι ότι τόσο το γερμανικό ναυτικό όσο και η αεροπορία είναι χρήστες των NSM και JSM, όμως το γερμανικό ναυτικό προς το  παρόν δε φαίνεται να το ενδιαφέρει κάποια τέτοια δυνατότητα για τα δικά του υποβρύχια. Όμως ο νορβηγός εταίρος του προγράμματος και η νορβηγική Kongsberg είναι πολύ πιθανόν να εντάξουν τον συγκεκριμένο πύραυλο στα δικά τους υποβρύχια και με αποτέλεσμα αυτός να ενσωματωθεί στο CMS ORCCA του υποβρυχίου.

Μια τέτοια πιθανότητα θα είχε πολλαπλό ενδιαφέρον για το ελληνικό πολεμικό ναυτικό. Πρώτον θα έδινε τεράστια ώθηση στην γερμανική υποψηφιότητα για το νέο υποβρύχιο μιας και αυτά θα αποκτούσαν δυνατότητα πλήγματος ακριβείας σε θάλασσα και ξηρά. Όμως το δεύτερο και ακόμη πιο ενδιαφέρον θα ήταν η δυαντότητα και μεταφοράς του πύραυλου από τα Τ-214 ΗΝ μετά την αναβάθμισή τους. Μιας και το νέο CMS θα είναι το ORCCA που φοράνε και τα U-212 CD. Σήμερα τα συγκεριμένα υποβρύχια φέρουν τον UGM-84D Harpoon ο οποίο όμως θεωρείται πια παλαιάς τεχνολογίας. Η δυνατότητα μεταφοράς του JSM SL από τα αναβαθμισμένα Τ-214 ΗΝ θα πολλαπλασίαζε τις επιχειρησιακές τους δυνατότητες.

Είναι ο JSM SL φόβητρο για τις γαλλικές υποψηφιότητες;

Ίσως και όχι. Πρώτον οι γάλλοι με το Barracuda προσφέρουν ένα υποβρύχιο όχι μόνο με πολλαπλές δυνατότητες επιλογής οπλισμού αλλά και μεγάλου όγκου μεταφερόμενων όπλων. Ο αεροεκτοξευόμενος JSM έχει εμβέλεια κατά τον κατασκευαστή γύρω στα 350 χιλιόμετρα όταν ο υποβρυχίως εκτοξευόμενος MCdN υπερβαίνει τα 1000 χιλιόμετρα. Αν και η γραμμή παραγωγής έχει σταματήσει οι γάλλοι έχουν πάντα τη δυνατότητα να προσφέρουν πύραυλους από τα δικά τους αποθέματα μέχρι να μπει σε παραγωγή ο ELSA, στον οποίο σύμφωνα με δηλώσεις του έλληνα ΥΠΕΘΑ κ. Νίκου Δένδια, προτιθέμεθα να συμμετέχουμε ως χώρα από τη φάση της ανάπτυξης. Ένας πύραυλος οποίος θα έχει θέση και στις ελληνικές FDI.

Το πιο όμως σημαντικό είναι ότι στην ανάπτυξη του JSM SL συμμετέχουν οι ολλανδοί για να εντάξουν τον συγκεκριμένο πύραυλο στα δικά τους blacksword barracuda ώστε να καλύψουν την απαίτηση του ναυτικού τους για ένα υποβρυχίως εκτοξευόμενο πύραυλο κρουζ. Όμως τα συγκεκριμένα υποβρύχια φοράνε για CMS μια έκδοση του SYCOBS της Naval Group που εξοπλίζει τα γαλλικά πυρηνοκίνητα υποβρύχια νέας γενιάς κλάσης Suffren. Επομένως, πιστεύουμε ότι ο συγκεκριμένος πύραυλος πολύ εύκολα θα μπορεί να προσφερθεί και για τα ελληνικά Barracuda ανεξαρτητα από τον όποιο MCdN ή ELSA.

Το άρθρο Πολεμικό Ναυτικό: Ο νέος πύραυλος Κρούζ υποβρύχιας εκτόξευσης JSM-SL που προτείνεται για το Πολεμικό Ναυτικό και πώς μπορεί να επηρεάσει το πρόγραμμα υποβρυχίων δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής ιστοσελίδας «Hartpunkt», το Γερμανικό Ναυτικό θα προχωρήσει στην προμήθεια τεσσάρων συστημάτων μη-επανδρωμένων αεροσκαφών MQ-9B SeaGuardian, με συνολικά οκτώ αεροσκάφη (δύο σε κάθε σύστημα). Σύμφωνα με το δημοσίευμα το συνολικό κόστος της αγοράς θα ανέλθει στα $ 1,52 δισεκατομμύρια (για τα συστήματα, την υποστήριξη, υλικά υποστήριξης και εκπαίδευσης). Τα MQ-9B SeaGuardian θα συνεργάζονται με τα νέα αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας του Γερμανικού Ναυτικού (P-8A Poseidon), σε ρόλους συλλογής πληροφοριών, επιτήρησης, αναγνώρισης, πολέμου επιφανείας και ανθυποβρυχιακού πολέμου. Οι παραδόσεις των συστημάτων αναμένεται να ξεκινήσουν το 2028 και να ολοκληρωθούν εντός δύο ετών, το 2030.

Το MQ-9B SkyGuardian μπορεί να επιχειρεί για 40 ώρες συνεχόμενα και να συλλέγει πληροφορίες μέσα από το συγκρότημα του ηλεκτροπτικού αισθητήρα MTS-B EO/IR (κάμερα ημέρας και νύχτας) και του ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών Lynx. Φέρει κινητήρα TPE331-10 και δύναται να ανέβει σε μέγιστο ύψος πτήσης 40.000 ποδιών. To MQ-9B SeaGuardian είναι σχεδιασμένο για να διεξάγει επιχειρήσεις συλλογής πληροφοριών, επιτήρησης και αναγνώρισης σε αποστάσεις έως και 5.500 ναυτικών μιλίων. Είναι το μόνο σύστημα της κατηγορίας του που μπορεί να ερευνήσει τόσο πάνω όσο και κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Διαθέτει ραντάρ έρευνας θαλάσσης που παρέχει επίγνωση της κατάστασης σε μια ευρεία θαλάσσια περιοχή, ενώ μπορεί να εκτοξεύσει ηχοσημαντήρες για τον εντοπισμό υποβρυχίων.

Το άρθρο Το Γερμανικό Ναυτικό θα αποκτήσει μη-επανδρωμένα αεροσκάφη MQ-9B SeaGuardian δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής ιστοσελίδας «Hartpunkt», οι νέες φρεγάτες F-127 του Γερμανικού Ναυτικού θα ενσωματώνουν 96 κάθετα κελιά εκτόξευσης Mk.41 VLS (Vertical Launch System), αντί των 64 που είχε ανακοινωθεί αρχικά. Επίσης, το δημοσίευμα αναφέρει ότι θα υπάρξουν και αλλαγές στην σχεδίαση του πλοίου ώστε να γίνει σταθερότερο, δεδομένου ότι η αύξηση των κελιών σημαίνει αύξηση του μήκους, του πλάτους και του εκτοπίσματος του πλοίου. Τον περασμένο Σεπτέμβριο, δημοσιεύματα του γερμανικού τύπου ανέφεραν ότι η Γερμανία σκοπεύει να αυξήσει τον αριθμό των φρεγατών F-127 που θα αποκτήσει, από τα έξι στα οκτώ πλοία. Οι νέες φρεγάτες θα αντικαταστήσουν τις F-124 κλάσης «Sachsen». Οι F-127 (πρόγραμμα κοινό μεταξύ της Γερμανίας και της Ολλανδίας) πιθανότατα θα βασιστούν στη σχεδίαση MEKO A-400 AMD της TKMS.

Στην βασική της σχεδίαση η MEKO A-400 AMD έχει εκτόπισμα 10.000 τόνους, μήκος περί τα 160 μέτρα, πλάτος περί τα 21 μέτρα και βύθισμα περί τα 5,5 μέτρα. Το πλοίο ενσωματώνει δύο αεροστρόβιλους και δύο πετρελαιοκινητήρες και επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 32 κόμβους (59 χιλιόμετρα την ώρα). Η τυπική του εμβέλεια είναι 4.000 ναυτικά μίλια (7.408 χιλιόμετρα) ή 30 ημέρες συνεχούς παρουσίας στη θάλασσα. Το σύστημα διαχείρισης μάχης, που έχει επιλέξει το Γερμανικό Ναυτικό, είναι το αμερικανικό AEGIS, με κύριο ραντάρ το AN/SPY-6. Το πλοίο θα έχει και δευτερεύον ραντάρ ζώνης συχνοτήτων «X». Σε επίπεδο οπλισμού η MEKO A-400 AMD θα ενσωματώνει 96 κελιά Mk.41 VLS, πυραύλους κατά πλοίων NSM, δύο αντιπυραυλικά συστήματα RAM, κύριο πυροβόλο των 127 χιλιοστών, τηλεχειριζόμενους σταθμούς οπλισμού, δύο όπλα λέιζερ.

Το άρθρο Το Γερμανικό Ναυτικό αυξάνει τα κάθετα κελιά εκτόξευσης των φρεγατών F-127 από 64 σε 96 δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Το Γερμανικό Ναυτικό ανακοίνωσε ότι παρέλαβε το πρώτο ελικόπτερα ναυτικής συνεργασίας NH-90 Sea Tiger. Το 2020 η Γερμανία προχώρησε στην προμήθεια 31 NH-90 Sea Tiger με κόστος € 2,7 δισεκατομμύρια. Οι παραδόσεις του συνόλου των ελικοπτέρων αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι το 2030. Ο οπλισμός των ελικοπτέρων αποτελείται από πυραύλους κατά πλοίων Marte-ER (Extended Range), μέγιστου βεληνεκούς 100 χιλιομέτρων, από ελαφρές τορπίλες MU-90 και πολυβόλα. Τα NH-90 Sea Tiger θα αντικαταστήσουν τα Sea Lynx Mk.88A, τα οποία εντάχθηκαν σε υπηρεσία το 1981. Να σημειωθεί ότι το Γερμανικό Ναυτικό διατηρεί σε υπηρεσία 18 NH-90 Sea Lion, τα οποία εντάχθηκαν σε υπηρεσία την περίοδο 2019-2023. Οι αποστολές που μπορούν να εκτελέσουν τα NH-90 Sea Tiger είναι ανθυποβρυχιακές, πόλεμο επιφανείας, αναγνώριση, έρευνας και διάσωσης και γενικές μεταφορές.

Το άρθρο Το Γερμανικό Ναυτικό παρέλαβε το πρώτο ελικόπτερο ναυτικής συνεργασίας NH-90 Sea Tiger δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Το Γερμανικό Ναυτικό δημοσίευσε τον προγραμματισμό του, με τίτλο «Kurs Marine 2025», σχετικά με το μέλλον του Στόλου και τις νέες ναυπηγήσεις που σχεδιάζει μέχρι το 2035. Αρχικά, το έγγραφο αναφέρει ότι το Γερμανικό Ναυτικό χρειάζεται περισσότερα πλοία (επανδρωμένα και μη), ικανότητα προσβολής στόχων σε μεγάλες αποστάσεις, περισσότερο προσωπικό και περισσότερες δράσεις (εκπαιδευτικές και επιχειρησιακές). Το πρόγραμμα «Kurs Marine 2025» προβλέπει τη ναυπήγηση έξι φρεγατών F-127 και τριών, μεγάλου εκτοπίσματος, μη-επανδρωμένων πλοίων (LRMV : Large Remote Missile Vessels) μέχρι το 2035. Οι φρεγάτες F-127 θα αντικαταστήσουν τις φρεγάτες F-124 κλάσης «Sachsen» και πιθανότατα θα ενσωματώνουν το σύστημα διαχείρισης μάχης AEGIS και κάθετους εκτοξευτές Mk.41 VLS. Τα LRMV θα συνδράμουν επιχειρησιακές τις F-127, σε αποστολές αντιαεροπορικής/αντιπυραυλικής άμυνας και προσβολής στόχων (θαλάσσιων και χερσαίων) από απόσταση.

Πριν από τις φρεγάτες F-127 το Γερμανικό Ναυτικό θα αποκτήσει έξι φρεγάτες F-126 κλάσης «Niedersachsen», οι οποίες θα αντικαταστήσουν τις τέσσερις φρεγάτες F-123 κλάσης «Brandenburg», ενώ οι τέσσερις φρεγάτες F-125 κλάσης «Baden-Württemberg» θα παραμείνουν σε υπηρεσία. Οι F-126 θα έχουν ως κύρια αποστολή τον πόλεμο επιφανείας, ενώ οι F-125 θα έχουν ως κύρια αποστολή τον ανθυποβρυχιακό πόλεμο. Έτσι το 2035 ο στόλος των φρεγατών του Γερμανικού Ναυτικού θα αυξηθεί από τα 11 στα 16 πλοία: Έξι F-127, έξι F-126 και τέσσερις F-125 αντί των τεσσάρων F-123, των τριών F-124 και των τεσσάρων F-125 που έχει σήμερα. Ομοίως, ο στόλος των υποβρυχίων θα αυξηθεί στα 9-12 T-212CD έναντι των έξι U-212A που έχει σήμερα, ενώ θα συμπληρωθεί και με τη ναυπήγηση 12, μεγάλου εκτοπίσματος, μη-επανδρωμένων υποβρυχίων οχημάτων (LUUV : Large Unmanned Underwater Vehicles).

Η φρεγάτα F-127 (MEKO A-400 AMD της TKMS) έχει εκτόπισμα 10.000 τόνους, μήκος περί τα 160 μέτρα, πλάτος περί τα 21 μέτρα και βύθισμα περί τα 5,5 μέτρα. Το πλοίο θα ενσωματώνει δύο αεροστρόβιλους και δύο πετρελαιοκινητήρες και θα επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 32 κόμβους (59 χιλιόμετρα την ώρα). Η τυπική του εμβέλεια θα είναι 4.000 ναυτικά μίλια (7.408 χιλιόμετρα) ή 30 ημέρες συνεχούς παρουσίας στη θάλασσα. Το σύστημα διαχείρισης μάχης θα είναι το AEGIS με κύριο ραντάρ το AN/SPY-6. Το πλοίο θα έχει και δευτερεύον ραντάρ ζώνης συχνοτήτων «X». Σε επίπεδο οπλισμού η MEKO A-400 AMD θα ενσωματώνει 64 κάθετα κελιά Mk.41 VLS, εκ των οποίων 32 στην πλώρη και 32 πίσω από τη γέφυρα. Επίσης θα ενσωματώνει και πυραύλους κατά πλοίων NSM, δύο αντιπυραυλικά συστήματα RAM, κύριο πυροβόλο των 127 χιλιοστών, τηλεχειριζόμενους σταθμούς οπλισμού, δύο όπλα λέιζερ. Η TKMS ξεκαθαρίζει ότι η συγκεκριμένη διαμόρφωση δεν είναι η τελικά και ότι το Γερμανικό Ναυτικό θα αποφασίσει την οριστική διαμόρφωση.

Οι φρεγάτες F-126 έχουν μήκος 166 μέτρα και εκτόπισμα 10.000 τόνους. Η ταχύτητα πλεύσης, σε κατάσταση θαλάσσης 4, είναι της τάξεως των 26 κόμβων (48 χιλιόμετρα την ώρα), ενώ με ταχύτητα πλεύσης τους 18 κόμβους (33 χιλιόμετρα) η εμβέλεια του πλοίου είναι περί τα 4.000 ναυτικά μίλια (7.400 χιλιόμετρα). Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός τους περιλαμβάνει ραντάρ τεχνολογίας AESA πολλαπλού ρόλου APAR Block.2, ραντάρ έρευνας αέρος και θαλάσσης TRS-4D, σταθερό σύστημα κάμερας ημέρας και υπέρυθρης όρασης, με κάλυψη του τόξου των 360^ο, Gatekeeper της Thales, ολοκληρωμένο σύστημα επικοινωνιών, ηλεκτροπτικό σύστημα παρατήρησης και ανίχνευσης Mirador Mk.2, συρόμενο σόναρ (με δικαίωμα επιλογής και για σόναρ τρόπιδας) και ολοκληρωμένο σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου Kora-40.

Οι απαιτήσεις επάνδρωσης είναι 114 άτομα, ενώ μπορεί να υποστηρίξει έως 198 άτομα. Επίσης μπορεί να υποδεχθεί και να υποστηρίξει ελικόπτερο τύπου NH-90 συν δύο UAV κάθετης απογείωσης και προσγείωσης. Ο εξοπλισμός των πλοίων αποτελείται από ένα κύριο πυροβόλο 127/64 LW Vulcano των 127 χιλιοστών, οκτώ βλήματα κατά πλοίων NSM, 16 κάθετους εκτοξευτές Mk.41 VLS για 64 βλήματα αντιαεροπορικής άμυνας ESSM Block.2, δύο πυραυλικά συστήματα CIWS τύπου RAM Block.2 με 21 βλήματα έκαστο, δύο πυροβόλα MLG-27 των 27 χιλιοστών, δύο συστήματα αυτοπροστασίας MASS, πολλαπλές θέσεις για πολυβόλα των 12,7 χιλιοστών ή αυτόματων εκτοξευτών βομβίδων των 40 χιλιοστών, κανόνια νερού και ακουστικό σύστημα μεγάλης εμβέλειας. Τα υποβρύχια U-212CD είναι μεγαλύτερα υποβρύχια, σε σχέση με τα U-212A, καθώς έχουν μεγαλύτερο εξωτερικό κέλυφος, προκειμένου να μειωθεί το ίχνος σόναρ. Επίσης έχουν αυξημένη μεταφορική ικανότητα όπλων. Η σχεδίαση χαρακτηρίζεται από ευθείες επιφάνειες, ως μέσω μείωσης του ίχνους σόναρ, μια αρχή που χρησιμοποιείται και στη σχεδίαση των αεροσκαφών Stealth.

Το άρθρο Ο προγραμματισμός του Γερμανικού Ναυτικού μέχρι το 2035: Η αύξηση του Στόλου στο επίκεντρο με έμφαση στις φρεγάτες και τα υποβρύχια δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Ο Αρχηγός του Γερμανικού Ναυτικού, Αντιναύαρχος Jan Christian Kaack, δήλωσε σε δημοσιογράφους ότι εξετάζει την εγκατάσταση πυραύλων προσβολής χερσαίων στόχων BGM-109 Tomahawk σε πλοία του Γερμανικού Ναυτικού. Οι πύραυλοι δεν προορίζονται για τις μελλοντικές φρεγάτες F-127, αλλά για τις τρείς F-124 (κλάση «Sachsen») και τις τέσσερες F-123 (κλάση «Brandenburg»). Οι φρεγάτες F-124 ενσωματώνουν 32 κάθετα κελιά εκτόξευσης Mk.41, ενώ οι F-123 ενσωματώνουν 16 κάθετα κελιά Mk.41. Με την ενσωμάτωση των BGM-109 Tomahawk το Γερμανικό Ναυτικό θα αποκτήσει ικανότητα προσβολής χερσαίων στόχων σε μεγάλες αποστάσεις. Τα συγκεκριμένα πλοία ενσωματώνουν μόνο πυραύλους κατά πλοίων RGM-84 Harpoon, ενώ μόνο οι πέντε κορβέτες K-130 έχουν ικανότητα προσβολής χερσαίων στόχων, με τους πυραύλους RBS-15 Mk.3 και σε μέγιστη απόσταση έως 200 χιλιόμετρα.

Υπενθυμίζουμε ότι τον Ιούλιο του 2024, ΗΠΑ και Γερμανίας ανακοίνωσαν ότι πύραυλοι BGM-109 Tomahawk και άλλα όπλα μεγάλου βεληνεκούς θα αναπτυχθούν στη Γερμανία από το 2026 και μετά. Στην κοινή δήλωση τους οι δύο χώρες επισήμαναν ότι η ανάπτυξη των συγκεκριμένων όπλων μεγάλου βεληνεκούς στην Ευρώπη δείχνει τη δέσμευση των ΗΠΑ στο ΝΑΤΟ και τη συμβολή τους στην αποτροπή της Ευρώπης. Εκτός των BGM-109 Tomahawk, οι ΗΠΑ θα αναπτύξουν στη Γερμανία και αντιαεροπορικούς πυραύλους SM-6 και υπερηχητικά όπλα, που σήμερα βρίσκονται υπό ανάπτυξη. Η τρέχουσα έκδοση παραγωγής των BGM-109 Tomahawk είναι η Block.IV Tactical Tomahawk (TacTom) μέγιστου βεληνεκούς 1.600 χιλιομέτρων, ενώ η έκδοση Block.V, μέγιστου βεληνεκούς 1.700+ χιλιομέτρων, αναμένεται να παραδοθεί στο Αμερικανικό Ναυτικό το 2025 ή το 2026 (οι πύραυλοι Block.V θα έχει και ικανότητα προσβολής ναυτικών στόχων).

Το άρθρο Το Γερμανικό Ναυτικό εξετάζει την περίπτωση απόκτησης πυραύλων προσβολής χερσαίων στόχων BGM-109 Tomahawk δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.