Σύμφωνα με έκθεση που κατατέθηκε στην Γαλλική Βουλή η πιθανή αποχώρηση της Γαλλίας από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Eurodrone θα ήταν πιο δαπανηρή υπόθεση, από το να συνεχίσει η χώρα τη συμμετοχής της στο πρόγραμμα. Υπενθυμίζουμε ότι πριν λίγες εβδομάδες, γαλλικά δημοσιεύματα ανέφεραν ότι η Γαλλία έχει αποφασίσει να αποσυρθεί από το Eurodrone. Οι λόγοι της γαλλικής απόφασης είναι η καθυστέρηση στο πρόγραμμα, οι υπερβάσεις στον προϋπολογισμό του και η αναδιανομή των δαπανών του γαλλικού αμυντικού προϋπολογισμού. Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, η Γαλλία έχει ειδοποιήσει τη Γερμανία, την Ιταλία και την Ισπανία, σχετικά με την απόφαση της, αν και ακόμα δεν την έχει δημοσιοποιήσει. Σύμφωνα με τη Γαλλία, το πρόβλημα είναι ότι το Eurodrone έχει το διπλάσιο μέγεθος, συγκριτικά με το αμερικανικό MQ-9 Reaper, κάτι που έχει αρνητική επίδραση στην αποτελεσματικότητα του συστήματος και αυξάνει το κόστος του.

Επίσης, η πρώτη πτήση έχει προγραμματιστεί για το 2025 (δεν θα γίνει, θα καθυστερήσει πιθανότατα μέχρι τα μέσα του 2027) και η ένταξη του σε υπηρεσία για το 2028 (αμφίβολο αν επιτευχθεί). Η πιθανή αποχώρηση της Γαλλίας αναμένεται να έχει επιπτώσεις για τις άλλες χώρες, ως προς το κόστος απόκτησης του Eurodrone. Σήμερα, οι βεβαιωμένες παραγγελίες αφορούν σε 20 ολοκληρωμένα συστήματα με 60 μη-επανδρωμένα συστήματα, εκ των οποίων επτά συστήματα με 21 οχήματα για τη Γερμανία, πέντε συστήματα με 15 οχήματα για την Ιταλία και από τέσσερα συστήματα με 12 οχήματα για τη Γαλλία και την Ισπανία. Η αποχώρηση της Γαλλίας σημαίνει ότι το κόστος ανάπτυξης θα μοιραστεί σε λιγότερα συστήματα, δηλαδή θα αυξηθεί το κόστος ανά μονάδα, εκτός και αν βρεθούν άλλες χώρες να καλύψουν το γαλλικό κενό.

Το Eurodrone είναι μια πλατφόρμα πολλαπλού ρόλου (επιτήρησης, συλλογής πληροφοριών, αναγνώρισης και προσβολής στόχων εδάφους και θαλάσσης). Το Eurodrone έχει ικανότητα μεταφοράς φορτίου βάρους 2.300 κιλών (μέγιστο βάρος απογείωσης 13.000 κιλά), μήκος 17 μέτρα, άνοιγμα φτερών 30 μέτρα και ύψος έξι μέτρα. Ενσωματώνει δύο κινητήρες, επιτυγχάνει ταχύτητα πλεύσης 500 χιλιόμετρα την ώρα σε υψόμετρο 12.000 μέτρων ή μπορεί να παραμείνει σε πτήση για 40 ώρες συνεχόμενα. Ο οπλισμός του αποτελείται από αντιαρματικούς πυραύλους της οικογένειας Akeron (μέσου και μεγάλου βεληνεκούς) και της οικογένειας Brimstone (μεγάλου βεληνεκούς), καθώς και από κατευθυνόμενες βόμβες (ευρωπαϊκές και αμερικανικές).

Το άρθρο Πιθανή αποχώρηση της Γαλλίας από το πρόγραμμα Eurodrone θα κοστίσει περισσότερο από τη συνέχιση της συμμετοχής, αναφέρει νέα έκθεση δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της γαλλικής εφημερίδας «La Tribune» η Γαλλία έχει αποφασίσει να αποσυρθεί από το πρόγραμμα Eurodrone. Σύμφωνα με την εφημερίδα οι λόγοι της γαλλικής απόφασης είναι η καθυστέρηση στο πρόγραμμα, οι υπερβάσεις στον προϋπολογισμό του και η αναδιανομή των δαπανών του γαλλικού αμυντικού προϋπολογισμού. Αν και δεν έχει ανακοινώσει δημόσια την απόφαση της, η Γαλλία έχει ειδοποιήσει τη Γερμανία, την Ιταλία και την Ισπανία, σχετικά με την απόφαση της. Σύμφωνα με πηγές από τη Γαλλική Γερουσία, το Eurodrone έχει το διπλάσιο μέγεθος, συγκριτικά με το αμερικανικό MQ-9 Reaper, κάτι που έχει αρνητική επίδραση στην αποτελεσματικότητα του συστήματος και αυξάνει το κόστος του. Επίσης, η πρώτη πτήση έχει προγραμματιστεί για το 2025 (δεν θα γίνει, θα καθυστερήσει πιθανότατα μέχρι τα μέσα του 2027) και η ένταξη του σε υπηρεσία για το 2028 (αμφίβολο αν επιτευχθεί).

Υπενθυμίζουμε ότι μόλις πριν λίγες ημέρες ο οργανισμός OCCAR ανακοίνωσε ότι το Eurodrome ολοκλήρωσε, με επιτυχία, τη φάση Κρίσιμης Ανασκόπησης της Σχεδίασης (CDR : Critical Design Review) και ότι η ολοκλήρωση της φάση αυτής σημαίνει ότι η σχεδίαση του συστήματος έχει ολοκληρωθεί, είναι ώριμη και μπορεί να περάσει στην επόμενη φάση, που είναι η παραγωγή και επίγεια δοκιμή του πρωτότυπου, πριν την εκτέλεση της πρώτης του πτήσης. Η απόφαση της Γαλλίας αναμένεται να έχει επιπτώσεις για τις άλλες χώρες, ως προς το κόστος απόκτησης του Eurodrone. Σήμερα, οι βεβαιωμένες παραγγελίες αφορούν σε 20 ολοκληρωμένα συστήματα με 60 μη-επανδρωμένα συστήματα, εκ των οποίων επτά συστήματα με 21 οχήματα για τη Γερμανία, πέντε συστήματα με 15 οχήματα για την Ιταλία και από τέσσερα συστήματα με 12 οχήματα για τη Γαλλία και την Ισπανία.

Η αποχώρηση της Γαλλίας σημαίνει ότι το κόστος ανάπτυξης θα μοιραστεί σε λιγότερα συστήματα, δηλαδή θα αυξηθεί το κόστος ανά μονάδα, εκτός και αν βρεθούν άλλες χώρες να καλύψουν το γαλλικό κενό. Το Eurodrone είναι μια πλατφόρμα πολλαπλού ρόλου (επιτήρησης, συλλογής πληροφοριών, αναγνώρισης και προσβολής στόχων εδάφους και θαλάσσης). Το Eurodrone έχει ικανότητα μεταφοράς φορτίου βάρους 2.300 κιλών (μέγιστο βάρος απογείωσης 13.000 κιλά), μήκος 17 μέτρα, άνοιγμα φτερών 30 μέτρα και ύψος έξι μέτρα. Ενσωματώνει δύο κινητήρες, επιτυγχάνει ταχύτητα πλεύσης 500 χιλιόμετρα την ώρα σε υψόμετρο 12.000 μέτρων ή μπορεί να παραμείνει σε πτήση για 40 ώρες συνεχόμενα. Ο οπλισμός του αποτελείται από αντιαρματικούς πυραύλους της οικογένειας Akeron (μέσου και μεγάλου βεληνεκούς) και της οικογένειας Brimstone (μεγάλου βεληνεκούς), καθώς και από κατευθυνόμενες βόμβες (ευρωπαϊκές και αμερικανικές).

Το άρθρο «La Tribune»: Η Γαλλία έχει αποφασίσει να αποσυρθεί από το πρόγραμμα Eurodrone δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Ο οργανισμός OCCAR ανακοίνωσε ότι το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Eurodrome ολοκλήρωσε, με επιτυχία, τη φάση Κρίσιμης Ανασκόπησης της Σχεδίασης (CDR : Critical Design Review) και ότι η σχεδίαση του Eurodrone. Η ολοκλήρωση της φάση αυτής σημαίνει ότι η σχεδίαση του συστήματος έχει ολοκληρωθεί, είναι ώριμη και μπορεί να περάσει στην επόμενη φάση, που είναι η παραγωγή και επίγεια δοκιμή του πρωτότυπου, πριν την εκτέλεση της πρώτης του πτήσης. Στο πρόγραμμα Eurodrone συμμετέχουν η Γαλλία, η Γερμανία, η Ιταλία και η Ισπανία, ενώ η Ιαπωνία και η Ινδία συμμετέχουν με το καθεστώς του παρατηρητή. Το Eurodrone θα είναι μια πλατφόρμα πολλαπλού ρόλου (επιτήρησης, συλλογής πληροφοριών, αναγνώρισης και προσβολής στόχων εδάφους και θαλάσσης). Η πρώτη πτήση έχει προγραμματιστεί για το 2025 (δεν θα γίνει, θα καθυστερήσει πιθανότατα μέχρι τα μέσα του 2027) και η ένταξη του σε υπηρεσία για το 2028 (αμφίβολο αν επιτευχθεί).

Οι βεβαιωμένες παραγγελίες αφορούν σε 20 ολοκληρωμένα συστήματα με 60 μη-επανδρωμένα συστήματα, εκ των οποίων επτά συστήματα με 21 οχήματα για τη Γερμανία, πέντε συστήματα με 15 οχήματα για την Ιταλία και από τέσσερα συστήματα με 12 οχήματα για τη Γαλλία και την Ισπανία. Το Eurodrone θα έχει ικανότητα μεταφοράς φορτίου βάρους 2.300 κιλών (μέγιστο βάρος απογείωσης 13.000 κιλά), μήκος 17 μέτρα, άνοιγμα φτερών 30 μέτρα και ύψος έξι μέτρα. Θα ενσωματώνει δύο κινητήρες, θα επιτυγχάνει ταχύτητα πλεύσης 500 χιλιόμετρα την ώρα σε υψόμετρο 12.000 μέτρων ή θα μπορεί να παραμείνει σε πτήση για 40 ώρες συνεχόμενα. Ο οπλισμός του θα αποτελείται από αντιαρματικούς πυραύλους της οικογένειας Akeron (μέσου και μεγάλου βεληνεκούς) και της οικογένειας Brimstone (μεγάλου βεληνεκούς), καθώς και από κατευθυνόμενες βόμβες (ευρωπαϊκές και αμερικανικές).

Το άρθρο Ολοκληρώθηκε η σχεδίαση του Eurodrone και περνά σε φάση κατασκευή του πρωτότυπου δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της ισπανικής ιστοσελίδας «Infodefensa» η Γαλλία, είναι πιθανό, να αποχωρήσει από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Eurodrone, ανάπτυξης ενός ευρωπαϊκού UCAV, και να στραφεί στο αμερικανικό MQ-9 ως εναλλακτική λύση. Η πιθανότητα αποχώρησης της Γαλλίας από το πρόγραμμα, έχει να κάνει με τις καθυστερήσεις που σημειώνονται στην ανάπτυξη και την έλλειψη συνεργασίας μεταξύ των συμμετεχουσών χωρών. Στο πρόγραμμα Eurodrone συμμετέχουν η Γαλλία, η Γερμανία, η Ιταλία και η Ισπανία. Το Eurodrone θα είναι μια πλατφόρμα πολλαπλού ρόλου (επιτήρησης, συλλογής πληροφοριών, αναγνώρισης και προσβολής στόχων εδάφους και θαλάσσης). Η πρώτη του πτήση έχει προγραμματιστεί για το 2025 (δεν πρόκειται να γίνει και θα καθυστερήσει) και η ένταξη του σε υπηρεσία για το 2028 (αμφίβολο αν τελικά επιτευχθεί).

Οι βεβαιωμένες παραγγελίες αφορούν σε 20 ολοκληρωμένα συστήματα με 60 μη-επανδρωμένα συστήματα, εκ των οποίων επτά συστήματα για τη Γερμανία, πέντε για την Ιταλία και από τέσσερα για τη Γαλλία και την Ισπανία. Το Eurodrone θα έχει ικανότητα μεταφοράς φορτίου βάρους 2.300 κιλών (μέγιστο βάρος απογείωσης 13.000 κιλά), μήκος 17 μέτρα, άνοιγμα φτερών 30 μέτρα και ύψος έξι μέτρα. Θα ενσωματώνει δύο κινητήρες, θα επιτυγχάνει ταχύτητα πλεύσης 500 χιλιόμετρα την ώρα σε υψόμετρο 12.000 μέτρων ή θα μπορεί να παραμείνει σε πτήση για 40 ώρες συνεχόμενα. Ο οπλισμός του θα αποτελείται από αντιαρματικούς πυραύλους της οικογένειας Akeron (μέσου και μεγάλου βεληνεκούς) και της οικογένειας Brimstone, καθώς και από κατευθυνόμενες βόμβες (ευρωπαϊκές και αμερικανικές).

Το άρθρο Η Γαλλία είναι πιθανό να αποχωρήσει από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Eurodrone δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού πολυεθνικού προγράμματος UAV Eurodrone, ένα νέο εργοστάσιο δοκιμών άνοιξε στο Manching της Γερμανίας. Η νέα εγκατάσταση θα πραγματοποιήσει ολοκληρωμένες δοκιμές των συστημάτων πτήσης και εδάφους του Eurodrone. Τα συστήματα θα δοκιμαστούν πρώτα μεμονωμένα, σε περιβάλλον υπολογιστή, στη συνέχεια θα ενσωματωθούν και θα υποβληθούν σε δοκιμές πλήρους ενοποίησης συστήματος. Το Eurodrone θα είναι μια πλατφόρμα πολλαπλού ρόλου (επιτήρησης, συλλογής πληροφοριών, αναγνώρισης και προσβολής στόχων εδάφους και θαλάσσης). Η ένταξη του σε υπηρεσία έχει προγραμματιστεί για το 2028. Οι βεβαιωμένες παραγγελίες αφορούν σε 20 ολοκληρωμένα συστήματα με 60 μη-επανδρωμένα συστήματα, εκ των οποίων επτά συστήματα για τη Γερμανία, πέντε για την Ιταλία και από τέσσερα για τη Γαλλία και την Ισπανία. Το Eurodrone θα έχει ικανότητα μεταφοράς φορτίου βάρους 2.300 κιλών (μέγιστο βάρος απογείωσης 11.000 κιλά), μήκος 16 μέτρα και άνοιγμα φτερών 26 μέτρα. Θα ενσωματώνει δύο κινητήρες, θα επιτυγχάνει ταχύτητα πλεύσης 500 χιλιόμετρα την ώρα σε υψόμετρο 13.700 μέτρων.

Το άρθρο Εργοστάσιο δοκιμών για το Eurodrone άνοιξε στη Γερμανία δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Η Ινδία ανακοίνωσε ότι έλαβε τελικά το καθεστώς του παρατηρητή στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα Eurodrone, στο οποίο συμμετέχουν η Ιταλία, η Γαλλία, η Γερμανία και η Ισπανία. Εκτός της Ινδίας, καθεστώς παρατηρητή στο πρόγραμμα έχει και η Ιαπωνία (από το Νοέμβριο του 2023). Η Ινδία κατέθεσε επίσημο αίτημα να ενταχθεί ως παρατηρητής στο πρόγραμμα τον Αύγουστο του 2024. Το καθεστώς παρατηρητή θα επιτρέψει στην Ινδία να έχει επαφή με την εξέλιξη του προγράμματος ή να αποφασίσει πιθανή μελλοντική απόκτηση του. Ως παρατηρητής η Ινδία θα έχει πρόσβαση στην εξέλιξη των χαρακτηριστικών και των επιχειρησιακών ικανοτήτων του Eurodrone. Το Eurodrone θα είναι μια πλατφόρμα πολλαπλού ρόλου (επιτήρησης, συλλογής πληροφοριών, αναγνώρισης και προσβολής στόχων εδάφους και θαλάσσης). Η πρώτη του πτήση έχει προγραμματιστεί για το 2025 και η ένταξη του σε υπηρεσία για το 2028. Οι βεβαιωμένες παραγγελίες αφορούν σε 20 ολοκληρωμένα συστήματα με 60 μη-επανδρωμένα συστήματα, εκ των οποίων επτά συστήματα για τη Γερμανία, πέντε για την Ιταλία και από τέσσερα για τη Γαλλία και την Ισπανία. Το Eurodrone θα έχει ικανότητα μεταφοράς φορτίου βάρους 2.300 κιλών (μέγιστο βάρος απογείωσης 11.000 κιλά), μήκος 16 μέτρα και άνοιγμα φτερών 26 μέτρα. Θα ενσωματώνει δύο κινητήρες, θα επιτυγχάνει ταχύτητα πλεύσης 500 χιλιόμετρα την ώρα σε υψόμετρο 13.700 μέτρων.

Το άρθρο H Ινδία εντάχθηκε στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα Eurodrone ως χώρα-παρατηρητής δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

H Γερμανία ανακοίνωσε ότι αποδέχθηκε το αίτημα της Ινδίας να λάβει καθεστώς παρατηρητή στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα ανάπτυξης του μη-επανδρωμένου εναέριους συστήματος Eurodrone. Το καθεστώς παρατηρητή θα επιτρέψει στην Ινδία να έχει επαφή με την εξέλιξη του προγράμματος ή να αποφασίσει πιθανή μελλοντική απόκτηση του. Ως παρατηρητής η Ινδία θα έχει πρόσβαση στην εξέλιξη των χαρακτηριστικών και των επιχειρησιακών ικανοτήτων του Eurodrone. Στο πρόγραμμα Eurodrone συμμετέχουν η Γαλλία, η Γερμανία, η Ιταλία και η Ισπανία. Το Eurodrone θα είναι μια πλατφόρμα πολλαπλού ρόλου (επιτήρησης, συλλογής πληροφοριών, αναγνώρισης και προσβολής στόχων εδάφους και θαλάσσης). Η πρώτη του πτήση έχει προγραμματιστεί για το 2025 και η ένταξη του σε υπηρεσία για το 2028. Οι βεβαιωμένες παραγγελίες αφορούν σε 20 ολοκληρωμένα συστήματα με 60 μη-επανδρωμένα συστήματα, εκ των οποίων επτά συστήματα για τη Γερμανία, πέντε για την Ιταλία και από τέσσερα για τη Γαλλία και την Ισπανία. Το Eurodrone θα έχει ικανότητα μεταφοράς φορτίου βάρους 2.300 κιλών (μέγιστο βάρος απογείωσης 11.000 κιλά), μήκος 16 μέτρα και άνοιγμα φτερών 26 μέτρα. Θα ενσωματώνει δύο κινητήρες, θα επιτυγχάνει ταχύτητα πλεύσης 500 χιλιόμετρα την ώρα σε υψόμετρο 13.700 μέτρων.

Το άρθρο Η Ινδία αποκτά καθεστώς παρατηρητή στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα Eurodrone δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας ανακοίνωσε (δείτε ΕΔΩ) ότι στις 27 Ιουνίου, πραγματοποιήθηκε στο Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας (ΓΕΑ), συνάντηση των εκπροσώπων της εταιρείας Leonardo με αρμόδιους επιτελείς του ΓΕΑ. Σκοπός της συνάντησης ήταν η παρουσίαση εκ μέρους της εταιρείας, των δυνατοτήτων του Eurodrone. Στο πρόγραμμα Eurodrone συμμετέχουν η Γαλλία, η Γερμανία, η Ιταλία και η Ισπανία. Το Eurodrone θα είναι μια πλατφόρμα πολλαπλού ρόλου (επιτήρησης, συλλογής πληροφοριών, αναγνώρισης και προσβολής στόχων εδάφους και θαλάσσης).

Η πρώτη του πτήση έχει προγραμματιστεί για το 2025 και η ένταξη του σε υπηρεσία για το 2028. Οι βεβαιωμένες παραγγελίες αφορούν σε 20 ολοκληρωμένα συστήματα με 60 μη-επανδρωμένα συστήματα, εκ των οποίων επτά συστήματα για τη Γερμανία, πέντε για την Ιταλία και από τέσσερα για τη Γαλλία και την Ισπανία. Το Eurodrone θα έχει ικανότητα μεταφοράς φορτίου βάρους 2.300 κιλών (μέγιστο βάρος απογείωσης 11.000 κιλά), μήκος 16 μέτρα και άνοιγμα φτερών 26 μέτρα. Θα ενσωματώνει δύο κινητήρες, θα επιτυγχάνει ταχύτητα πλεύσης 500 χιλιόμετρα την ώρα σε υψόμετρο 13.700 μέτρων.

Το άρθρο Η Leonardo πρoτείνει το Eurodrone στην ΠΑ δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Ο οργανισμός OCCAR (Organization for Joint Armament Cooperation) ανακοίνωσε ότι το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Eurodrone ολοκλήρωσε με επιτυχία τη φάση της Επιθεώρησης Αρχικής Σχεδίασης (PDR : Preliminary Design Review). Στο πρόγραμμα Eurodrone συμμετέχουν η Γαλλία, η Γερμανία, η Ιταλία και η Ισπανία. Στη φάση της Επιθεώρησης Αρχικής Σχεδίασης διαπιστώθηκε ότι το Eurodrone έχει ωριμάσει επαρκώς και μπορεί να περάσει στη φάση της αναλυτικής σχεδίασης. Το Eurodrone είναι ένα από τα σημαντικότερα κοινά ευρωπαϊκά προγράμματα. Σχεδιάζεται ως πλατφόρμα πολλαπλού ρόλου (επιτήρησης, συλλογής πληροφοριών, αναγνώρισης και προσβολής στόχων εδάφους και θαλάσσης).

Η πρώτη του πτήση έχει προγραμματιστεί για το 2025 και η ένταξη του σε υπηρεσία για το 2028. Η έναρξη του προγράμματος έγινε τον Μάιο του 2015. Οι βεβαιωμένες παραγγελίες αφορούν σε 20 ολοκληρωμένα συστήματα με 60 μη-επανδρωμένα συστήματα, εκ των οποίων επτά συστήματα για τη Γερμανία, πέντε για την Ιταλία και από τέσσερα για τη Γαλλία και την Ισπανία. Το Eurodrone θα έχει ικανότητα μεταφοράς φορτίου βάρους 2.300 κιλών (μέγιστο βάρος απογείωσης 11.000 κιλά), μήκος 16 μέτρα και άνοιγμα φτερών 26 μέτρα. Θα ενσωματώνει δύο κινητήρες, θα επιτυγχάνει ταχύτητα πλεύσης 500 χιλιόμετρα την ώρα σε υψόμετρο 13.700 μέτρων.

Το άρθρο Ολοκληρώθηκε με επιτυχία η φάση της Επιθεώρησης Αρχικής Σχεδίασης του ευρωπαϊκού προγράμματος Eurodrone δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Στην ετήσια έκθεση εξοπλισμών, η οποία δημοσιοποιήθηκε στις 31 Ιανουαρίου, η Γερμανία αναφέρει καθυστέρηση στη φάση προκαταρκτικής αναθεώρησης της σχεδίασης του προγράμματος Eurodrone, λόγω προβλημάτων στη συνεργασία των εταιριών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα και τεχνολογιών οι οποίες δεν έχουν ωριμάσει. Σύμφωνα με την έκθεση η καθυστέρηση στη προκαταρκτικής αναθεώρησης της σχεδίασης μπορεί να οδηγήσει και σε καθυστέρηση στην επόμενη φάση που είναι η φάση κρίσιμης αναθεώρησης της σχεδίασης. Η φάση της κρίσιμης αναθεώρησης της σχεδίασης είναι βαρύνουσας σημασίας και αν αποτύχει μπορεί να οδηγήσει σε ακύρωση του προγράμματος Eurodrone. Η προκαταρκτικής αναθεώρησης της σχεδίασης έπρεπε να ξεκινήσει το Σεπτέμβριο του 2023, αλλά λόγω προβλημάτων στη συνεργασία των εταιριών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα και τεχνολογιών που δεν έχουν ωριμάσει έχει καθυστερήσει. Ομοίως η φάση της κρίσιμης αναθεώρησης της σχεδίασης έχει προγραμματιστεί για το Σεπτέμβριο του 2024.

Το Eurodrone είναι ένα από τα σημαντικότερα κοινά ευρωπαϊκά προγράμματα. Σχεδιάζεται ως πλατφόρμα πολλαπλού ρόλου (επιτήρησης, συλλογής πληροφοριών, αναγνώρισης και προσβολής στόχων εδάφους και θαλάσσης). Η πρώτη του πτήση έχει προγραμματιστεί για το 2025 και η ένταξη του σε υπηρεσία για το 2028. Η έναρξη του προγράμματος έγινε τον Μάιο του 2015 από τη Γαλλία, τη Γερμανία και την Ιταλία (η Ισπανία εντάχθηκε στο πρόγραμμα το 2017). Οι βεβαιωμένες παραγγελίες αφορούν σε 20 ολοκληρωμένα συστήματα με 60 μη-επανδρωμένα συστήματα, εκ των οποίων επτά συστήματα για τη Γερμανία, πέντε για την Ιταλία και από τέσσερα για τη Γαλλία και την Ισπανία. Το Eurodrone θα έχει ικανότητα μεταφοράς φορτίου βάρους 2.300 κιλών (μέγιστο βάρος απογείωσης 11.000 κιλά), μήκος 16 μέτρα και άνοιγμα φτερών 26 μέτρα. Θα ενσωματώνει δύο κινητήρες, θα επιτυγχάνει ταχύτητα πλεύσης 500 χιλιόμετρα την ώρα σε υψόμετρο 13.700 μέτρων.

Το άρθρο Χρονική καθυστέρηση στην εξέλιξη του προγράμματος Eurodrone αναφέρει σε έκθεση της η Γερμανία δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.