Μετά τη νέα γαλλική πρόταση της Naval Group όπως παρουσιάστηκε στο Γενικό Επιτελείο Ναυτικού (ΓΕΝ) την 30^η Αυγούστου, οι Ιταλοί της Ficantieri επανήλθαν και αυτοί με τη σειρά τους. Τις προηγούμενες ημέρες είχαν σειρά επαφών και συζητήσεων με τους επιτελείς της Διεύθυνσης Εξοπλισμών του ΓΕΝ (ΔΕΞ/ ΓΕΝ) παρουσιάζοντας τους ορισμένα νέα στοιχεία. Σύμφωνα με τις πληροφορίες του DefenceReview.gr δεν επρόκειτο περί νέας πρότασης αφού δεν κομίζει κάτι ουσιαστικό καινούργιο ή κάποιο στοιχείο που θα ανέτρεπε τα μέχρι πρότινος γνωστά δεδομένα.

Το μοναδικό νέο που κομίζουν τα στελέχη της Ficantieri είναι η μικρή αύξηση του φόρτου όπλων του πλοίου από 16 σε 24 πυραύλους μέσης ακτίνας. Για τη δυνητική επιλογή των κορβετών της κλάσης Doha (FcX-30 HN) προτείνονται είτε οι πύραυλοι VL MICA/ VL MICA NG είτε οι CAMM/ CAMM-ER. Κατά τα άλλα δεν υπήρξε κάποιο νέο συνταρακτικό στοιχείο και όπως όλα δείχουν απόρροια της τελευταίας θεομηνίας και των τεράστιων καταστροφών που προκλήθηκαν στη Θεσσαλία, οι αποφάσεις για τα μείζονα εξοπλιστικά προγράμματα μετατίθενται χρονικώς για το επόμενο χρονικό διάστημα.

Ως προς οτιδήποτε νεότερο αναφορικά με την οικονομική και βιομηχανική διάσταση της ιταλικής πρότασης δεν υπάρχει κάποιο νέο.

Σε αυτό άλλωστε συνειγορούν και οι αλισιδωτές συνέπειες της θεομηνίας στην εθνική οικονομία και των οικονομικών πολιτικών που θα εξαγγείλει ο πρωθυπουργός από τη Θεσσαλονίκη το ερχόμενο Σαββατοκύριακο.  

Το άρθρο Πολεμικό Ναυτικό: Μετά τη νέα γαλλική πρόταση και οι Ιταλοί επανήλθαν για το πρόγραμμα κορβετών δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Τόσο η Γαλλική Naval Group όσο και η Ιταλική Ficantieri προετοιμάζουν νέες προτάσεις για το πρόγραμμα πρόσκτησης νέων κορβετών για το Πολεμικό Ναυτικό. Σύμφωνα με πληροφορίες, η ιταλική Ficantieri προσανατολίζεται σε μια νέα επικαιροποιημένη πρόταση, η οποία εκτιμάται πως θα κατατεθεί στο Πολεμικό Ναυτικό περί τα τέλη Αυγούστου με αρχές Σεπτεμβρίου. Το ίδιο ισχύει και για τη νέα γαλλική πρόταση η οποία θα εμπεριέχει ακόμη μεγαλύτερη ελληνική βιομηχανική συμμετοχή και τη δυνατότητα τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά να ναυπηγούν GOWIND για τρίτα ναυτικά.

Μένει να διαπιστωθεί τι αλλαγές θα φέρει η Ficantieri, η πρόταση της οποίας πιθανότατα θα είναι αναθεωρημένη και ως προς το οικονομικό σκέλος λόγω αύξησης των τιμών των πρώτων υλών και του πληθωρισμού σε παγκόσμιο και ευρωπαϊκό επίπεδο. Το κόστος των δύο προτάσεων για 3 (με δικαίωμα προαίρεσης για τέταρτη κορβέτα) είναι παρεμφερές και κυμαίνεται στο 1.7€ δισ. Ερωτηματικά προκαλεί βεβαίως πως το ιταλικό πλοίο μεγαλύτερου εκτοπίσματος με ότι αυτό συνεπάγεται από πλευράς αναγκών υλικών για τη ναυπήγηση του έχει το ίδιο κόστος με ένα μικρότερου εκτοπίσματος πλοίο. Για να είμαστε πάντως αντικειμενικοί η αύξηση των τιμών των πρώτων υλών θα επηρεάσει και τη γαλλική πρόταση.

Ο φόρτος των όπλων είναι επίσης ίδιος καθώς και η γαλλική GOWIND 1800 HN όσο και η ιταλική DOHA (FcX30HN) εξοπλίζονται με 16 αντιαεροπορικούς πυραύλους μέσης εμβέλειας VL MICA/ VL MICA NG. Στο σημείο αυτό αξίζει να αναφερθεί πως με αυτούς τους φόρτους η γαλλική GOWIND 2800 HN πλεονεκτεί της DOHA αφού η δεύτερη παρά το μεγαλύτερο της εκτόπισμα δεν εξασφαλίζει μεγαλύτερο φόρτο όπλων. Προς το παρόν η ιταλική πλευρά υπήρξε αρνητική στην εγκατάσταση κάθετων εκτοξευτών ΜΚ41, γεγονός που θα αύξανε κατακόρυφα τον φόρτο των όπλων. Το ίδιο ισχύει και ως προς τη προοπτική εγκατάστασης και ολοκλήρωσης του TACTICOS ώστε το ΠΝ να πετύχει ομοιοτυπία με τις εκσυγχρονισμένες φρεγάτες ΜΕΚΟ 200 ΗΝ καθώς και τις ΤΠΚ τύπου SUPER VITA.

Οι δυνατότητες των δυο σχεδιάσεων τόσο στις ανθυποβρυχιακές επιχειρήσεις όσο και στον πόλεμο επιφανείας (ίδιος αριθμός των οκτώ αντιπλοϊκών πυραύλων) είναι αντίστοιχες, με ένα προβάδισμα της GOWIND 2800 HN λόγω αθόρυβης ηλεκτρικής πρόωσης. Διαφοροποίηση παρουσιάζει η ιταλική DOHA στο πυροβόλο το οποίο φέρει τη συλλογή STRALES ενώ στη γαλλική αυτό γίνεται να εγκατασταθεί αλλά με επιπρόσθετο κόστος. Ίδιες είναι και οι επιχειρησιακές ικανότητες αντιμετώπισης πυραυλικών επιθέσεων αφού και τα δυο πλοία εξοπλίζονται με το κορυφαίο αμερικανικό σύστημα RAM.

Σε επίπεδο αισθητήρων και ηλεκτρονικών τα δυο πλοία είναι σε ισάξιες ικανότητες με την ιταλική DOHA να πλεονεκτεί ελαφρώς λόγω ισχυρότερου ραντάρ, πλεονέκτημα το οποίο η γαλλική GOWIND 2800 HN αναιρεί απόρροια της δυνατότητας εγκατάστασης δορυφορικών συστημάτων VCN που τη καθιστά πλήρως ικανή να πραγματοποιεί δικτυοκεντρικές επιχειρήσεις με τις FDI HN του ΠΝ. Το ζήτημα βεβαίως του VCN έχει άλλες προεκτάσεις κάτι για το οποίο απαιτείται ισχυρή πολιτική βούληση καθώς αυτές ακριβώς οι ανταλλαγές πληροφοριών και δεδομένων μεταξύ των πλοίων εδράζονται σε λήψη και μετάδοση στοιχείων μέσω δορυφορικών συστημάτων.

Μεγάλο πλεονέκτημα της γαλλικής πρότασης παραμένουν οι οικονομίες κλίμακας και η ομοιοτυπία που διασφαλίζεται ανάμεσα σε FDI HN και GOWIND 2800 HN. Αυτό δεν αφορά ασφαλώς μόνον τη τεχνική υποστήριξη αλλά και τις διαδικασίες εκπαίδευσης μεταξύ των πληρωμάτων του ΠΝ.

Οι δυο προτάσεις αναμένονται με μεγάλο ενδιαφέρον κατά το επόμενο χρονικό διάστημα.   

Το άρθρο Πολεμικό Ναυτικό: Επικαιροποιημένη πρόταση από τους Ιταλούς για το πρόγραμμα των νέων κορβετών δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Δυσχέρεια και δυσκαμψία καταγράφεται από την ιταλική πλευρά αναφορικά με την εγκατάσταση του τακτικού συστήματος TACTICOS, των εκτοξευτών MK-41 ή MK-56 και των ESSM Block II στις υποψήφιες κορβέτες Doha (FcX 30) στα πλαίσια του προγράμματος πρόσκτησης νέων κορβετών για το Πολεμικό Ναυτικό (ΠΝ). Η ιταλική πρόταση παραμένει επικεντρωμένη στα βλήματα VL MICA NG (από τα τέλη του 2025) σε εκτοξευτές CLA (Autonomous Launcher Container) καθώς και στα βλήματα CAMM και CAMM ER (όταν αυτά θα είναι διαθέσιμα) σε εκτοξευτές SYLVER.

Κατά το προγενέστερο χρονικό διάστημα οι επιτελείς του ΠΝ είχαν ζητήσει από την ιταλική πλευρά να εξετάσει τη προοπτική εγκατάστασης, διασύνδεσης και ολοκλήρωσης του τακτικού συστήματος TACTICOS, των εκτοξευτών MK-41 ή MK-56 και των ESSM Block II δεδομένης και της πρόθεσης του ΠΝ να εγκαταστήσει αυτά τα βλήματα στις υπό εκσυγχρονισμό φρεγάτες ΜΕΚΟ 200 ΗΝ. Στόχος του ΠΝ ήταν εφόσον επιλεγεί η ιταλική πρόταση, ήταν να διασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή ομοιοτυπία μεταξύ των κορβετών της κλάσης DOHA και των τεσσάρων εκσυγχρονισμένων φρεγατών της κλάσης «ΥΔΡΑ».

Επιπροσθέτως, το ΠΝ με την εγκατάσταση των ΜΚ41 θα πετύχαινε διπλάσιο φόρτο βλημάτων μέσης ακτίνας συγκριτικώς με τις γαλλικές GOWIND 2800 HN οι οποίες διαθέτουν 16 VL MICA/ VL MICA NG. Το μεγάλο πλεονέκτημα του ΜΚ-41 (περί τα οκτώ κελιά ανά πλοίο) είναι η εγκατάσταση των ESSM Block II ή των CAMM σε τετράδες. Εναλλακτικά, ένα άλλο κυρίαρχο συγκριτικό πλεονέκτημα των Doha θα ήταν εάν εξοπλίζονταν με τα βλήματα ASTER 30 (16 ανά πλοίο) όπως με τη διαμόρφωση των πλοίων του Ναυτικού του Κατάρ. Το ΠΝ όμως ευθύς εξ αρχής ζήτησε πλοία επιπέδου κορβέτας με 16 βλήματα μέσης ακτίνας ώστε το κόστος να καταστεί λελογισμένο ενώ η σχετική απαίτηση για αεράμυνα περιοχής καλύπτεται από τις φρεγάτες FDI ΗΝ.

Τελικώς δεν φαίνεται με τα παρόντα δεδομένα ότι ευοδώθηκε η προοπτική του συνδυασμού μεταξύ TACTICOS, ΜΚ-41 και ESSM Block II και συνεπώς οι δυο προτάσεις είναι με ακριβώς τον ίδιο αριθμό βλημάτων. Η ιταλική σχεδίαση κορβέτας παρά το γεγονός πως είναι ένα πλοίο μεγαλύτερου εκτοπίσματος έχει ανάλογες επιδόσεις με τις γαλλικές Gowind 2800 HN οι οποίες και διασφαλίζουν και πλήρη ομοιοτυπία με τις φρεγάτες FDI HN του ΠΝ. Επίσης, τόσο η ιταλική Doha (FcX30) όσο και η Gowind 2800 ΗΝ εξοπλίζονται με το αντιπυραυλικό σύστημα RAM, πυροβόλο των 76mm (στην ιταλική πρόταση η συλλογή Strales του πυροβόλου είναι στο βασικό εξοπλισμό των πλοίων), 8 βλήματα κατά στόχων επιφανείας Exocet Block IIIC, τορπιλοσωλήνες και τηλεχειριζόμενους σταθμούς οπλισμού για τη προσβολή ασύμμετρων απειλών.

Το άρθρο Πολεμικό Ναυτικό πρόγραμμα νέων κορβετών: Ιταλική δυσκαμψία για TACTICOS, MK-41 και ESSM Block ΙΙ δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Τα ιταλικά ναυπηγεία Fincantieri ανακοίνωσαν ότι παρέδωσαν στο Κατάρ την τέταρτη και τελευταία κορβέτα κλάσης «Doha» (πρόκειται για το πλοίο «Semaisma»). Να σημειωθεί ότι τα πλοία του συγκεκριμένου τύπου είναι η βάση ανάπτυξης του κοινού ευρωπαϊκού προγράμματος EPC (European Patrol Corvette), στο οποίο συμμετέχει η Ελλάδα, Ισπανία, η Ιταλία και η Γαλλία.

Το «Doha» έχουν μήκος 107 μέτρα, πλάτος 14,7 μέτρα και βύθισμα 4,20 μέτρα, ενώ το εκτόπισμα τους, με πλήρη φόρτο, είναι 3.250 τόνοι. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι 28 κόμβοι (52 χιλιόμετρα την ώρα), ενώ η ακτίνα δράσης είναι 3.500 ναυτικά μίλια (6.482 χιλιόμετρα) με ταχύτητα πλεύσης 15 κόμβους (28 χιλιόμετρα την ώρα) ή 21 ημέρες συνεχόμενης παρουσίας στη θάλασσα. Το σύστημα πρόωσης θα είναι τύπου CODAD, οι απαιτήσεις επάνδρωσης 112 άτομα και μπορεί να υποστηρίξει ελικόπτερο επιπέδου ΝΗ-90.

Ο συνδυασμός οπλισμού που έχει επιλέξει το Κατάρ είναι ένα πυροβόλο των 76 χιλιοστών, 16 αντιαεροπορικά-αντιβαλλιστικά βλήματα μεγάλου βεληνεκούς Aster-30 της έκδοσης Block.1NT, ένα σύστημα εγγύς προστασίας RAM των 21 θέσεων, οκτώ βλήματα κατά πλοίων MM-40 Block.3 Exocet, δύο πολυβόλα των 30 χιλιοστών σε τηλεχειριζόμενους πύργους Marlin, τορπίλες και τέσσερα συστήματα αυτοπροστασίας Sylena Mk.2. Οι κύριοι αισθητήρες των πλοίων είναι τα ραντάρ Kronos Naval, το σόναρ τρόπιδας Thesan και το σύστημα διαχείρισης μάχης Athena.

Το άρθρο Ολοκληρώθηκαν οι παραδόσεις των τεσσάρων κορβετών κλάσης «Doha» στο Κατάρ δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

H ONEX Elefsis Shipyards με τη Fincantieri S.P.A. ανακοινώνει επισήμως πως τη Δευτέρα στα Ναυπηγεία Ελευσίνας, θα λάβει χώρα η υπογραφή συμφωνιών συνεργασίας (ΜοU) μεταξύ των Ιταλικών Εταιρειών Fincantieri S.P.A και Leonardo, με Ελληνικές Αμυντικές Επιχειρήσεις.

Στην εκδήλωση θα παρευρίσκονται επίσης και οι Ιταλικές εταιρείες MBDA Italy και Electronica, που μαζί με τις Fincantieri, Leonardo και ONEX αποτελούν τους κύριους πρωταγωνιστές στην κατασκευή των νέων κορβετών του ΠΝ, σε περίπτωση επιλογής της συγκεκριμένης κορβέτας από την Ελληνική Πολιτεία.

Οι συμφωνίες που θα υπογραφούν, επιβεβαιώνουν στην πράξη την υλοποίηση των επιταγών της Εθνικής Αμυντικής Βιομηχανικής Στρατηγικής (ΕΑBΣ) και η συνεργασία μεταξύ των Ιταλικών και Ελληνικών εταιρειών αναμένεται να είναι μακρόπνοη και να εξυπηρετήσει πληθώρα μελλοντικών προγραμμάτων.

Το άρθρο Υπογραφή συμφωνιών συνεργασίας Fincantieri με ελληνικές εταιρείες δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Τα ιταλικά ναυπηγεία Fincantieri ανακοίνωσαν ότι στις 22 Δεκεμβρίου παρέδωσαν στο Κατάρ την κορβέτα «Al Khor», την τρίτη από τις τέσσερις κορβέτες κλάσης «Doha» που ναυπηγεί η αραβική χώρα. Η «Al Khor» καθελκύστηκε το Σεπτέμβριο του 2021. Οι «Doha» είναι πλοία τύπου MRC (Multi-Role Corvette), σχεδίαση η οποία αποτελεί τη βάση ανάπτυξης της Ευρωκορβέτας. Οι «Doha» έχουν μήκος 107 μέτρα, πλάτος 14,7 μέτρα και βύθισμα 4,20 μέτρα, ενώ το εκτόπισμα τους, με πλήρη φόρτο, είναι 3.250 τόνοι. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι 28 κόμβοι (52 χιλιόμετρα την ώρα), ενώ η ακτίνα δράσης είναι 3.500 ναυτικά μίλια (6.482 χιλιόμετρα) με ταχύτητα πλεύσης 15 κόμβους (28 χιλιόμετρα την ώρα) ή 21 ημέρες συνεχόμενης παρουσίας στη θάλασσα.

Το σύστημα πρόωσης θα είναι τύπου CODAD, οι απαιτήσεις επάνδρωσης 112 άτομα και μπορεί να υποστηρίξει ελικόπτερο επιπέδου ΝΗ-90. Ο συνδυασμός οπλισμού που έχει επιλέξει το Κατάρ είναι ένα πυροβόλο των 76 χιλιοστών, 16 αντιαεροπορικά-αντιβαλλιστικά βλήματα μεγάλου βεληνεκούς Aster-30, ένα σύστημα εγγύς προστασίας RAM των 21 θέσεων, οκτώ βλήματα κατά πλοίων MM-40 Block.3 Exocet, δύο πολυβόλα των 30 χιλιοστών σε τηλεχειριζόμενους πύργους Marlin, τορπίλες και τέσσερα συστήματα αυτοπροστασίας Sylena Mk.2. Οι κύριοι αισθητήρες των πλοίων είναι τα ραντάρ Kronos Naval, το σόναρ τρόπιδας Thesan και το σύστημα διαχείρισης μάχης Athena.

Το άρθρο Το Κατάρ παρέλαβε την τρίτη κορβέτας κλάσης «Doha» δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Οι όμιλοι Fincantieri & Onex υπέγραψαν σήμερα συμφωνία για τη δημιουργία μιας γραμμής ναυπήγησης κορβετών και βάσης υποστήριξης κύκλου ζωής τους, που θα βρίσκεται στα Ναυπηγεία Onex Naval και Maritime Elefsis. Η τελετή έλαβε χώρα στο Υπουργείο Ανάπτυξης, παρουσία του Υπουργού κ. Άδωνι Γεωργιάδη, του κ. Pierroberto Folgiero Διευθύνοντα Συμβούλου της Fincantieri, κ. Dario Deste General Manager Naval Vessels Division της Fincantieri S.p.A. και του κ. Πάνου Ξενοκώστα Προέδρου & Δ/ντα Συμβούλου της ONEX Shipyards & Technologies Group.

Η συμφωνία παρέχει τους όρους της συνεργασίας για την κατασκευή 2+1 τελευταίας τεχνολογίας και υψηλών προδιαγραφών κορβετών στα Ναυπηγεία Onex Elefsis και τις απαραίτητες αναβαθμίσεις, βελτιώσεις, τεχνογνωσία & μεταφορά τεχνολογίας, εξοπλισμού, που υπολογίζεται περίπου στα 80 εκατομμύρια ευρώ.

Η Onex Naval and Maritime Elefsis Shipyards,  αναμένει τη δημιουργία 2.500 άμεσων και έμμεσων νέων θέσεων εργασίας στη ναυπηγική βιομηχανία.

Η συμφωνία δημιουργεί μια συνεργασία με πολλαπλασιαστικά οφέλη για την Ελληνική οικονομία και άμυνα, ενώ ενισχύει την προοπτική περαιτέρω συνεργασίας των δύο Ομίλων σε μελλοντικά προγράμματα κατασκευής πολεμικών και εμπορικών πλοίων.

Η Συμφωνία αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την ενίσχυση της εγχώριας αμυντικής παραγωγής. Η τεχνογνωσία που θα αποκτηθεί μέσα από την συνεργασία ΟΝΕΧ – Fincantieri θα αποτελέσει θα αποτελέσει σημαντικό θεμέλιο λίθο για την ανάπτυξη ανταγωνιστικών προϊόντων που θα καλύπτουν τις αμυντικές απαιτήσεις πολλαπλών αγορών, δίνοντας ακόμη μεγαλύτερη ώθηση στην αναγέννηση των Ναυπηγείων Ελευσίνας.

Στο πνεύμα της στρατηγικής δέσμευσης της Fincantieri να ενώνει δυνάμεις με το τοπικό βιομηχανικό οικοσύστημα, τον περασμένο Οκτώβριο υπέγραψε σημαντικό αριθμό μνημονίων συνεργασίας με επιλεγμένους δυνητικούς νέους προμηθευτές, βάζοντας τα θεμέλια για τον προσδιορισμό πιθανών μακροπρόθεσμων επιχειρηματικών σχέσεων.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Fincantieri, κ. Pierroberto Folgiero, δήλωσε: «Η κατασκευαστική στρατηγική μας βασίζεται σε ένα αποδεδειγμένο μοντέλο για την αύξηση της αποτελεσματικότητας του τοπικού εταίρου με μεταφορά τεχνολογίας, αξιοποιώντας συνέργειες και διασυνδέσεις μεταξύ της παραγωγής στην Ιταλία και την Ελλάδα, με μακροπρόθεσμη στρατηγική. Αξιοποιούμε επίσης ένα μοναδικό χαρακτηριστικό της ιταλικής αμυντικής βιομηχανίας, όπου ένα δίκτυο μικρομεσαίων εταιρειών συνεργάζεται με παγκόσμιες: αυτό ακριβώς θέλουμε να εφαρμόσουμε και στην Ελλάδα για να κάνουμε τα Ναυπηγεία Ελευσίνας σημείο αναφοράς».

Ο Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της ONEX κ. Πάνος Ξενοκώστας δήλωσε: «Ενώνουμε τις δυνάμεις μας με την παγκόσμια ηγέτιδα του κλάδου Fincantieri, σχηματίζοντας μια ισχυρή Αμερικανό-Ιταλό-Ελληνική συμμαχία με βάση την Ελλάδα και τα ναυπηγεία της χώρας. Η σημερινή συμφωνία ανάπτυξης βάσης κατασκευής και υποστήριξης της γραμμής παραγωγής των υπερσύγχρονων κορβέτων τύπου Doha, είναι μόνο η αρχή. Η μεταφορά τεχνογνωσίας και η εκπαίδευση εργαζομένων, τεχνιτών, στελεχών των Ναυπηγείων Ελευσίνας από τη Fincantieri είναι μια εθνικής σημασίας παρακαταθήκη. Αφορά πολλά περισσότερα από την αναβίωση της ναυπηγικής βιομηχανίας. Η Ελλάδα μετατρέπεται σε έναν περιφερειακό κόμβο κατασκευής και υποστήριξης αμυντικών πλατφόρμων. Η δέσμευση και των δύο εταιριών έχει στο επίκεντρο το ελληνικό πολεμικό ναυτικό και τους συμμαχικούς στόλους της περιοχής, συμπεριλαμβανομένου φυσικά του Αμερικανικού».

Το άρθρο Συμφωνία ONEX-Ficantieri για τη δημιουργία γραμμής ναυπήγησης και συντήρησης κορβετών στα Ναυπηγεία Ελευσίνας δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Το πρόγραμμα απόκτησης νέων κορβετών για το Π.Ν είναι ο δεύτερος πυλώνας της ενίσχυσης του ελληνικού στόλου επιφανείας μετά τις φρεγάτες. Με την επιλογή των FDI Belhara ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση εκσυγχρονισμού του στόλου επιφανείας και σειρά παίρνουν οι κορβέτες. Σύμφωνα με πληροφορίες είμαστε κοντά στην λήψη της απόφασης για την προμήθεια των νέων κορβετών, η οποία βέβαια θα ληφθεί και με κριτήρια άλλα των τεχνικοεπιχειρησιακών. Αντιθέτως τα τελευταία θα μας απασχολήσουν κατά μήκους του άρθρου μας όπου και θα συγκρίνουμε τις δύο κυρίαρχες υποψηφιότητας, την κορβέτα Gowind της Naval Group με αυτήν της κλάσης Doha (FcX30) των ναυπηγείων της Ficantieri.

Gowind

Οι γαλλικής προέλευσης κορβέτες Gowind είναι εξ’ ορισμού μια εκ των ισχυρότερω υποψηφιοτήτων για το πρόγραμμα κορβετών του Π.Ν. Και αυτό διότι, πέραν της της ομοιοτυπίας και της κοινής υποστήριξης και εκπαίδευσης του προσωπικού με τις FDI, διαθέτουν εξαιρετικά προηγμένα τεχνικά χαρακτηριστικά και ικανοποιητική ισχύ. Όπως αναφέρθηκε και εδώ: https://defencereview.gr/french-corvettes-gowind-for-hellenic-navy/ στο Π.Ν προτείνεται η έκδοση Gowind 2800 HN η οποία έλκει τη βασική της σχεδίαση από τη Gowind 2500. Το πλοίο είναι εκτοπίσματος 2800 τόνων, μήκους 102 μέτρων, μέγιστης ταχύτητας 25.5 κόμβων, με αυτονομία 4500 ναυτικών μιλίων στη ταχύτητα των 15 κόμβων και δυνατότητα για παραμονή εν πλω περί τις 45 ημέρες.

Η πρόωση του πλοίου ανήκει στη κατηγορία CODLOD (COmbined Diesel eLectric ή Diesel) συνδυάζοντας κινητήρες diesel με ηλεκτρομηχανές ή μόνον diesel. Στο σημείο αυτό να διευκρινίσουμε πως οι Gowind 2500 της Αιγύπτου διαθέτουν για τη πρόωση τους συνδυασμό κινητήρων diesel ευρύτερα γνωστών ως CODAD (COmbined Diesel And Diesel) ενώ των ΗΑΕ φέρουν CODLOD.

Η πρόωση του σκάφους με ηλεκτρομηχανές προσδίδει άριστες δυνατότητες εκτέλεσης ανθυποβρυχιακών επιχειρήσεων και αποτελεί ένα κυρίαρχο πλεονέκτημα των γαλλικών κορβετών.

Από πλευράς αισθητήρων – ραντάρ, το πλοίο προτείνεται για το ΠΝ με το περιστρεφόμενο ραντάρ NS-110 (έκδοση του NS-100 της εταιρείας Τhales) το οποίο είναι εγκαταστημένο στο ιστό PSIM (Panoramic Sensors and Intelligence Module). Συγκριτικώς με το Smart-S Mk2 εξασφαλίζονται ανώτερες επιδόσεις. Η εμβέλεια αποκάλυψης στόχων αέρος του ραντάρ NS-110 είναι των 280 χιλιομέτρων ενώ δύναται να υποστηρίζει και τη καθοδήγηση πυραύλων με ενεργό ερευνητή.

Ανήκει στη κατηγορία των Active Electronic Scanning Array (AESA) ραντάρ με τεχνολογία νιτριδίου του γαλλίου (GaN) που αντιπροσωπεύει τις πλέον πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις στον χώρο των ραντάρ ενώ εκπέμπει στην E/F μπάντα. Εκτός από την έρευνα στόχων αέρος, το NS-110 πραγματοποιεί και έρευνα στόχων επιφανείας. Φυσικά εκτός από την ονομαστική εμβέλεια κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά που αποτελούν κριτήρια επιλογής είναι η δυνατότητα αποκάλυψης και εύρεσης στόχων χαμηλού ηλεκτρομαγνητικού ίχνους (RCS).

Καρδιά του πλοίου αποτελεί το τακτικό σύστημα μάχης SETIS ενώ τον εξοπλισμό των Gowind συμπληρώνουν τα συστήματα κατηγορίας R-ESM τύπου VIGILE 200 Tactical, το κατηγορίας C-ESM τύπου ALTESSE Naval, αμφότερα της γαλλικής Thales. Επιπροσθέτως, τα πλοία διαθέτουν συστήματα αντιμετώπισης επερχόμενων εχθρικών κατευθυνόμενων βλημάτων (SYLENA Mk2) καθώς και τορπιλών (CANTO) της γαλλικής LACROIX που αποτελεί ηγέτιδα εταιρεία στο χώρο. Επίσης, στα πλοία είναι εγκαταστημένο ραντάρ ελέγχου πυρός καθώς και ηλεκτροπτικό σύστημα ανίχνευσης υπέρυθρων απειλών. Η υποδομή επικοινωνιών των πλοίων ολοκληρώνεται με Link 11 και Link 16. Πλήρης είναι και η δυνατότητα των πλοίων να φέρουν ECM.

Η ανθυποβρυχιακή σουίτα των GOWIND διαθέτει σόναρ τρόπιδας (Hull Mounted Sonar) Kingklip καθώς και συρόμενο σόναρ μεταβλητού βάθους (VDS, Variable Depth Sonar) CAPTAS-2. Τηρουμένων των αναλογιών (εκτόπισμα και μέγεθος πλοίου ως συνάρτηση της επιλογής του CAPTAS-2), οι ανθυποβρυχιακές δυνατότητες των Gowind είναι εξαιρετικές. Το CAPTAS-2 είναι στη κατηγορία των 16 τόνων και προορίζεται για κορβέτες και μικρού εκτοπίσματος φρεγάτες. Συγκριτικά, οι FDI φέρουν το κορυφαίο CAPTAS-4 (έκδοση COMPTACT) ενώ οι FREMM το CAPTAS-4 στη πλέον ισχυρή έκδοση βάρους 25 τόνων.

Ο οπλισμός των πλοίων αποτελείται από 16 βλήματα VL MICA ή μετά το 2026 VL (σύμφωνα με την MBDA) VL MICA NG, 8 αντιπλοϊκούς πυραύλους EXOCET BLOCK IIIC, πυροβόλο OTO Melara των 76mm (υπάρχει και η επιλογή του STRALES), ανθυποβρυχιακές τορπίλες MU90 σε δύο τριπλούς τορπιλοσωλήνες, οπλικό σύστημα εγγύς άμυνας έναντι πυραυλικών απειλών RAM καθώς και τηλεχειριζόμενους σταθμούς οπλισμού (Nexter Narwhal) για τη προσβολή ασύμμετρων απειλών.

Στη περίπτωση του Ναυτικού των ΗΑΕ αρχικά είχε υοθετηθεί η περίπτωση των 16 ESSM σε ισσάριθμα κελιά ΜΚ56. Τελικώς λόγω της αμερικανικής άρνησης να διατεθούν οι ESSM Block II, το Ναυτικό των ΗΑΕ στράφηκε στους VL MICA ΝG.

Κύριο στοιχείο που ενισχύει καθοριστικά την υποψηφιότητα του VL MICA είναι πως πρόκειται για πύραυλο φιλοσοφίας “fire and forget” γεγονός που επιτρέπει την αντιμετώπιση επιθέσεων κορεσμού και την προσβολή πολλαπλών στόχων ταυτοχρόνως. Ειδικά, η πλέον πρόσφατη έκδοση του γαλλικού πυραύλου νέας γενιάς (VL MICA NG) βελτιώνει δραματικά τις δυνατότητες του πυραύλου: εμβέλεια άνω των 40 χιλιομέτρων έναντι 20 χιλιομέτρων καθώς και αυξημένες επιδόσεις (Pk, NEZ, αντοχή σε αντίμετρα και τεχνολογίες παραπλάνησης, κινηματικές επιδόσεις όπως ταχύτητα και δυνατότητες ελιγμών κατά τη τερματική φάση προσβολής του στόχου).

Οι GOWIND δύναται να φέρουν ελικόπτερο της κατηγορίας των 10 τόνων καθώς και οργανικό UAV όπως τα V-200 ή το S-100.

Σε γενικές γραμμές οι GOWIND που προτείνονται για το ΠΝ αποτελούν μια πολύ ισορροπημένη και μεστή επιλογή που ταυτοχρόνως είναι και μια οικονομικώς προσιτή επιλογή.

Doha (FcX 30)

Για τις κορβέτες κλάσης Doha (FcX 30)  είχαμε αναφερθεί εδώ: https://defencereview.gr/polemiko-naytiko-i-dynamiki-ypopsifio/ και τις είχαμε χαρακτηρίσει ως ιδιαίτερα ικανό και αξιόμαχο σκάφος, ικανό να καλύψει τις επιχειρησιακές απαιτήσεις του Π.Ν.

Πρόκειται για πλοία με εκτόπισμα 3200 τόνων και μήκος 107 μέτρων. Το ικανό εκτόπισμα των πλοίων της κλάσης Doha επιτρέπει μια ευέλικτη και ανοικτή διαμόρφωση με πληθώρα επιλογών συστημάτων. Επίσης προσδίδει ικανότητα επιχειρήσεων καλύτερη και βελτιωμένη σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες συγκριτικώς με κορβέτες μικρότερου εκτοπίσματος. Μέγιστη ταχύτητα των πλοίων είναι οι 28 κόμβοι, οικονομική ταχύτητα είναι οι 14 κόμβοι ενώ η ακτίνα δράσης με την οικονομική ταχύτητα των 14 κόμβων ανέρχεται στα 5000 ναυτικά μίλια. Κατά την εκτέλεση ανθυποβρυχιακών επιχειρήσεων το πλοίο κινείται με ταχύτητα μόλις 12 κόμβων, ταχύτητα η οποία σύμφωνα με τον κατασκευαστή είναι ιδανική για εντοπισμό υποβρυχίων και συνάμα διασφαλίζει χαμηλό ακουστικό ίχνος.

Η πρόωση των πλοίων κλάσης «Doha» βασίζεται στον συνδυασμό πετρελαιοκινητήρων κατηγορίας CODAD (Combined diesel and diesel).

Τα πλοία διακρίνονται για τον οπλισμό τους ο οποίος δύναται να τροποποιηθεί βάση των αναγκών του πελάτη. Στο Ναυτικό του Κατάρ κύριο στοιχείο είναι ο εντυπωσιακός φόρτος (τηρουμένων των αναλογιών για σχεδίαση κορβέτας) των 16 βλημάτων αεράμυνας περιοχής ASTER 30. Για το ΠΝ προτείνεται η εγκατάσταση είτε βλημάτων VL MICA και μελλοντικά VL MICA NG (τα 16 βλήματα φέρονται σε εκτοξευτές με την ονομασία CLA – Autonomous Launcher Container) είτε με ΜΚ41 και βλήματα CAMM (εναλλακτικά CAMM ER) με ανώτατο φόρτο τα 32 βλήματα. Το πλεονέκτημα του ΜΚ41 είναι η εγκατάσταση των παραπάνω βλημάτων σε τετράδες.

Οι κορβέτες διαθέτουν ακόμη 8 βλήματα κατά πλοίων (προτείνονται για λόγους ομοιοτυπίας οι EXOCET Block IIIC), πυροβόλο Super Rapid των 76mm (διαμόρφωσης Strales). Επιπροσθέτως τα πλοία φέρουν τορπιλοσωλήνες για προσβολή υποβρυχίων καθώς και αντιπυραυλικό σύστημα για την εγγύς άμυνα του πλοίου από βλήματα επιφανείας τύπου RAM. Τέλος στα πλοία υπάρχουν δυο τηλεχειριζόμενοι σταθμοί οπλισμού Marlin των 30mm.

Κύριο ραντάρ των πλοίων είναι το περιστρεφόμενο AESA 3D Kronos Naval σε συνδυασμό με το τακτικό σύστημα ATHENA. Το ιταλικό ραντάρ Kronos εντοπίζει εναέριους στόχους σε απόσταση έως 250 χιλιόμετρα ενώ μπορεί να λειτουργήσει υποστηρίζοντας παρέχοντας στοιχεία βολής και καθοδήγηση βλημάτων ASTER και VL MICA. Επιπλέον τα πλοία φέρουν σύμφωνα με την Ficantieri πλήρες εξοπλισμό ηλεκτρονικών ESM/ ECM, ραντάρ ελέγχου πυρός και ηλεκτροπτικό Thales Sting EO Mk2 καθώς και 4 εκτοξευτές αντιμέτρων Sylena Mk2.

Για την ελληνική υποψηφιότητα οι κορβέτες κλάσης «Doha» φέρουν σόναρ τρόπιδας (HMS) και σόναρ μεταβλητού βάθους (VDS). Ενδεικτικώς μια εκ των επιλογών ως VDS είναι το ιταλικό WASS ATAS (εναλλακτικά Thales Captas 2) καθώς και το Thales Kingklip Mk2 ως HMS.

Τα πλοία επίσης φέρουν όλο το φάσμα των σύγχρονων τακτικών ζεύξεων δεδομένων διασυνδεδεμένων στο τακτικό σύστημα ATHENA του Κέντρου Πληροφοριών Μάχης των πλοίων.

Κύρια πλεονεκτήματα της σχεδίασης είναι το ικανό εκτόπισμα των πλοίων με ότι αυτό συνεπάγεται από πλευράς επιδόσεων να επιχειρεί σε δυσμενείς συνθήκες και ικανότητας να λάβει οπλισμό, η πληθώρα επιλογών οπλικών συστημάτων και τέλος το πανίσχυρο ραντάρ Kronos Naval.

Σύγκριση των δύο σχεδιάσεων

Από την σύγκριση των δύο σχεδιάσεων και κρίνοντας σε απόλυτα νούμερα η FcX 30 υπερέχει έναντι της Gowind σε εκτόπισμα, ταχύτητα και αυτονομία.

Οι δυνατότητες των δυο σχεδιάσεων σε ηλεκτρονικό εξοπλισμό είναι εξίσου καλές με την FcX 30 να διαθέτει ένα ισχυρότερο ραντάρ έναντι του NS-100 της Gowind.

H δύναμη πυρός μεταξύ των δυο επιλογών είναι σχεδόν ίδιες. Ειδικά η δυνατότητα μεταφοράς των Aster 30 διαφοροποιεί σημαντικά τα δεδομένα και αποτελεί κρίσιμο πλεονέκτημα έναντι των Gowind που περιορίζονται στους VL MICA NG.

Η περίπτωση όμως των Aster 30 δεν ενδιαφέρει το ΠΝ δεδομένου πως την ανάληψη αποστολών αεράμυνας περιοχής την έχουν επιφορτωθεί οι FDI. Άρα το ΠΝ επιθυμεί κορβέτες με βλήματα μέσης ακτίνας.

Παραμένει στο τραπέζι η δυνατότητα των ιταλικών Doha να εξοπλιστούν με τα κορυφαία βλήματα αεράμυνας περιοχής Aster 30 αλλά μια τέτοια ενέργεια θα αύξανε καταλυτικά το κόστος γεγονός που οδηγεί το ΠΝ και την ηγεσία του να στραφεί σε σχεδίαση κορβέτας με 16 βλήματα μέσης ακτίνας και πλήρη κάλυψη όλων των σύγχρονων απαιτήσεων για ναυτικές επιχειρήσεις.

Τόσο κατά την ιταλική όσο και κατά την γαλλική πρόταση τα πλοία προτείνονται για το ΠΝ με 16 βλήματα μέσης ακτίνας. Η Doha έχει τη δυνατότητα να πάρει μέχρι 36 βλήματα CAMM ER προσδίδοντας μια αυξημένη αναχορηγία όπλων, η οποία όμως θα επιφέρει και μια αύξηση του κόστους. Συνεπώς το παραπάνω αφορά το ΠΝ σε δεύτερο χρόνο στα πλαίσια ενός προγράμματος εκσυγχρονισμού.

Κατά τη παρούσα στιγμή θα επαναλάβουμε πως και οι δυο προτάσεις είναι με 16 πυραύλους μέσης ακτίνας, άρα η ισχύς πυρός των δυο πλοίων είναι αντίστοιχη.

Επίσης η ελαφρώς αυξημένη τους ταχύτητα (28 κόμβοι έναντι 25.5) σε σχέση με τον ανταγωνισμό εξασφαλίζει μετάβασης στην περιοχή ενδιαφέροντος.

Η θεώρηση που θέλει πλοία με μεγαλύτερη ταχύτητα να έχουν ικανότητα αποφυγής τορπιλών ανήκει στο παρελθόν δεδομένου πως οι σύγχρονες τορπίλες κινούνται με πολύ υψηλές ταχύτητες. Καταλυτικό είναι το πλεονέκτημα της γαλλικής Gowind με το σύστημα CANTO έναντι της ιταλικής πρότασης αυξάνοντας καταλυτικά την επιβιωσιμότητα των πλοίων έναντι επιθέσεων τορπιλών.

Στον ανθυποβρυχιακό (ASW) πλεονεκτεί η Gowind ενώ στον πόλεμο επιφανείας (ASuW) οι δυνατότητες των δύο τύπων κρίνονται, με βάση τα στοιχεία που παρατέθηκαν, συγκρίσιμες.

Το ελαφρώς μεγαλύτερο εκτόπισμα και μέγεθος της FcX 30 εξασφαλίζει, όπως είναι φυσικό, μεγαλύτερη γενική (δυνατότητα επιβίωσης μετά από πλήγμα) και ειδική (δυνατότητα επιχειρησιακής λειτουργίας μετά από πλήγμα) επιβιωσιμότητα.

Στα πλεονεκτήματα της Gowind 2800HN συγκαταλέγεται η ομοιοτυπία με τις FDI που διευκολύνει κατά πολύ την διαλειτουργικότητα/δϊυπηρεσιακότητα μεταξύ των, την υποστήριξη/συντήρηση και την εκπαίδευση των πληρωμάτων, παράγοντας ιδιαίτερα σημαντικός για μια ναυτική δύναμη με στενότητα πόρων.

Πρόκειται για κυρίαρχο πλεονέκτημα καθότι το ΠΝ με την επιλογή μιας σχεδίασης όπως η Doha θα διαθέτει τρια διαφορετικά είδη τακτικών συστημάτων (SETIS, TACTICOS, ATHENA) καθώς και διαφορετικά επιμέρους συστήματα (ραντάρ).

Όπως αναφέρει και εδώ: https://defencereview.gr/polemiko-naytiko-katatethikan-oi-teli/ ο διευθυντής σύνταξης του defencereview.gr Ιωάννης Νικήτας από πλευράς ΠΝ τονίζεται πως και οι δυο προτάσεις είναι εξαιρετικές και κάθε μια έχει τα δικά της προτερήματα και μειονεκτήματα. Και δυο διαθέτουν παρεμφερή διαμόρφωση και δυνατότητες οπλικών συστημάτων. Κύριο πλεονέκτημα για τη γαλλική σχεδίαση της Gowind 2800 HN είναι πως προσφέρει πλήρη ομοιοτυπία και οικονομίες κλίμακας λόγω των FDI ΗΝ ενώ η ιταλική FcX 30 HN προσφέρει ένα πλοίο με δυνατότητα περαιτέρω ανάπτυξης και αναβαθμίσεων λόγω του εκτοπίσματος της.

Τέλος, οι χρόνοι παράδοσης των Γάλλων είναι επίσης καλύτεροι έναντι των Ιταλών. Σύμφωνα με τη Naval Group μέσα σε 30 μήνες δύναται να παραδοθεί μια Gowind στο ΠΝ και σε οποιοδήποτε άλλο Ναυτικό. Οι 30 μήνες αποτελούν το συνολικό χρονοδιάγραμμα που περιλαμβάνει από τα πρώτα στάδια ναυπήγησης έως τη παράδοση με την ολοκλήρωση των θαλάσσιων δοκιμών.

Σε κάθε περίπτωση, όποιο πλοίο και αν επιλεγεί, θα σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα του Π.Ν προς την κατεύθυνση ανανέωσης του στόλου επιφανείας του και της συνολικής αναβάθμισης της αποτρεπτικής και μαχητικής ικανότητας του Κλάδου, σε μια εποχή που οι προκλήσεις άμυνας και ασφαλείας αυξάνονται σημαντικά.

Το άρθρο Κορβέτες Gowind VS Doha: Αποτίμηση των δυο επιλογών για το Πολεμικό Ναυτικό δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Τις τελικές προσφορές στα πλαίσια του προγράμματος πρόσκτησης νέων κορβετών έχει το Πολεμικό Ναυτικό (ΠΝ) και το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας (ΥΠΕΘΑ). Τη προηγούμενη εβδομάδα βρέθηκε στην Αθήνα πολυμελές κλιμάκιο της γαλλικής Naval Group ενώ αντίστοιχες κινήσεις έγιναν και από την ιταλική Ficantieri ώστε να κατατεθούν οι τελικές προσφορές για τις νέες κορβέτες του ΠΝ.

Τόσο η γαλλική όσο και η ιταλική πρόταση για τις κορβέτες Gowind (Gowind 2800 HN) και κορβέτες Doha (FcX 30 HN) αντίστοιχα κυμαίνονται στο 1.7 δισεκατομμύρια ευρώ για τρία πλοία με δικαίωμα προαίρεσης για το τέταρτο εκ των οποίων η ναυπήγηση του πρώτου θα λάβει χώρα στο εξωτερικό και των υπολοίπων δυο στη χώρα μας. Η ιταλική Ficantieri σε συνεργασία με την ONEX προτείνει τη ναυπήγηση των κορβετών Doha στα Ναυπηγεία της Ελευσίνας ενώ η γαλλική Naval Group είτε στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά είτε στα Ναυπηγεία του Ομίλου Σπανόπουλου. Παράλληλα η γαλλική Naval Group έχει διασφαλίσει συμμετοχή της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας σε ποσοστό 30% επί του συνολικού προϋπολογισμού του προγράμματος.

Στη παραπάνω τιμή έχουν προϋπολογιστεί τα επιπρόσθετα κόστη για τη ναυπήγηση των πλοίων στη χώρα μας, στοιχείο που αυξάνει το κόστος έναντι των ναυπηγήσεων στο εξωτερικό.

Και οι δυο προτάσεις έχουν σχετικώς ευνοϊκό πρόγραμμα αποπληρωμών που εκτείνεται σε βάθος χρόνου το οποίο ικανοποιεί την ελληνική πλευρά για μακρά αποπληρωμή σε βάθος χρόνου. Στο σημείο αυτό να τονιστεί πως το κόστος του 1.7 δισεκατομμύρια ευρώ περιλαμβάνει όλα τα κόστη ναυπήγησης, πρόγραμμα τεχνικής υποστήριξης καθώς και όλα τα αναγκαία οπλικά συστήματα και τους ανάλογους φόρτους όπλων.

Η Ιταλική πρόταση της Ficantieri σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του γράφοντος έχει καταθέσει τις πλέον πρόσφατες επικαιροποιημένες τιμές ναυπήγησης ενώ η γαλλική Naval Group έχει καταθέσει τιμές με κόστη ναυπήγησης προ τετράμηνου και συνεπώς λόγω της αύξησης των τιμών των πρώτων υλικών ενδέχεται να υπάρχει μια επιπρόσθετη επιβάρυνση.

Από την άλλη μεριά όμως η Ficantieri δεν έχει προσδιορίσει επακριβώς το κόστος των όπλων στη τιμή του 1.7 δισεκατομμύρια ευρώ για τρεις κορβέτες αλλά διαθέτει καλύτερο πρόγραμμα τεχνικής υποστήριξης (πιο ολοκληρωμένο και αναλυτικό) έναντι της γαλλικής που ανέρχεται σε 140 εκατομμύρια ευρώ για τρία έτη με πλήρες πακέτο υλικών αναλωσίμων, ανταλλακτικών και συντήρησης.

Να σημειωθεί πως κατά τη παρούσα χρονική φάση και οι δυο σχεδιάσεις προτείνονται για το ΠΝ με ισάριθμο αριθμό βλημάτων μέσης ακτίνας (16 βλήματα) και με κύριο πυραυλικό σύστημα τους VL MICA NG. Η Ficantieri προσφέρει και διαφορετική διαμόρφωση με ESSM Block II αλλά έχει διαμηνυθεί πως θα υπάρχει επιβάρυνση της ελληνικής πλευράς με κόστη ολοκλήρωσης στο τακτικό σύστημα και στα ηλεκτρονικά του πλοίου.

Παραμένει στο τραπέζι η δυνατότητα των ιταλικών Doha να εξοπλιστούν με τα κορυφαία βλήματα αεράμυνας περιοχής Aster 30 αλλά μια τέτοια ενέργεια θα αύξανε καταλυτικά το κόστος γεγονός που οδηγεί το ΠΝ και την ηγεσία του να στραφεί σε σχεδίαση κορβέτας με 16 βλήματα μέσης ακτίνας και πλήρη κάλυψη όλων των σύγχρονων απαιτήσεων για ναυτικές επιχειρήσεις.

Η γαλλική πρόταση υπερτερεί στην ακρίβεια τιμών επί των οπλικών συστημάτων καθότι η γαλλική Naval Group σε συνεργασία με την επίσης γαλλική MBDA έχουν προσδιορίσει επακριβώς τις τιμές όλων των οπλικών συστημάτων με πλήρη σαφήνεια και ακρίβεια αλλά υστερεί στο πρόγραμμα τεχνικής υποστήριξης των κορβετών προσφέροντας μικρότερο πρόγραμμα τεχνικής υποστήριξης.

Από πλευράς τεχνικής διαμόρφωσης και οι δυο προτάσεις καλύπτουν στο ακέραιο τις επιχειρησιακές απαιτήσεις του ΠΝ για μια σχεδίαση που θα καλύπτει όλο το φάσμα των σύγχρονων ναυτικών επιχειρήσεων και όλες του τις επιχειρησιακές εκφάνσεις. Και οι δυο σχεδιάσεις διαθέτουν ίδιο ισάριθμο αριθμό (16) βλημάτων μέσης ακτίνας, οι Ιταλοί εκτός των 16 VL MICA NG προσφέρουν και τους 16 CAMM-ER ανά πλοίο, οπλικό σύστημα αντιμετώπισης πυραυλικών επιθέσεων RAM, Exocet MM-40 Block IIIC, κύριο πυροβόλο των 76mm (οι Ιταλοί προσφέρουν το Strales δίχως επιπρόσθετο κόστος ενώ οι Γάλλοι το τυπικό 76αρι), ανθυποβρυχιακό εξοπλισμό που σε αμφότερες τις σχεδιάσεις περιλαμβάνει CAPTAS-2 αλλά και το σόναρ τρόπιδας Kingklip Mk2, ραντάρ NS-110 (Gowind 2800 HN) και Kronos (FcX 30 HN), ανθυποβρυχιακές τορπίλες και τηλεχειριζόμενους σταθμούς οπλισμού.

Ο τελικός εξοπλισμών των κορβετών συμπληρώνεται από το τακτικό σύστημα (SETIS για τις Gowind 2800 HN) και ATHENA για τις FcX 30 HN καθώς και από πλήρη συστήματα ECM/ ESM και ηλεκτροπτικών κτλ. Στα πλεονεκτήματα της Gowind το σύστημα αντιμετώπισης τορπιλικών επιθέσεων CANTO.

Από πλευράς ΠΝ τονίζεται πως και οι δυο προτάσεις είναι εξαιρετικές και κάθε μια έχει τα δικά της προτερήματα και μειονεκτήματα. Και δυο διαθέτουν παρεμφερή διαμόρφωση και δυνατότητες οπλικών συστημάτων. Κύριο πλεονέκτημα για τη γαλλική σχεδίαση της Gowind 2800 HN είναι πως προσφέρει πλήρη ομοιοτυπία και οικονομίες κλίμακας λόγω των FDI ΗΝ ενώ η ιταλική FcX 30 HN προσφέρει ένα πλοίο με δυνατότητα περαιτέρω ανάπτυξης και αναβαθμίσεων λόγω του εκτοπίσματος της.

Τέλος, οι χρόνοι παράδοσης των Γάλλων είναι επίσης καλύτεροι έναντι των Ιταλών. Σύμφωνα με τη Naval Group μέσα σε 30 μήνες δύναται να παραδοθεί μια Gowind στο ΠΝ και σε οποιοδήποτε άλλο Ναυτικό. Οι 30 μήνες αποτελούν το συνολικό χρονοδιάγραμμα που περιλαμβάνει από τα πρώτα στάδια ναυπήγησης έως τη παράδοση με την ολοκλήρωση των θαλάσσιων δοκιμών.

Αναλυτικά και στο παρακάτω άρθρο:

Το άρθρο Πολεμικό Ναυτικό: Κατατέθηκαν οι τελικές προτάσεις, τα στοιχεία για το κόστος και τη τεχνική διαμόρφωση των δυο ανταγωνιστών δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Η προχθεσινή συνεδρίαση του Ανώτατου Ναυτικού Συμβουλίου υπήρξε καταλύτης για το μέλλον των εξοπλιστικών προγραμμάτων το Πολεμικού Ναυτικού (ΠΝ). Ο Αρχηγός ΓΕΝ Αντιναύαρχος Στυλιανός Πετράκης ΠΝ καθώς και ο Αρχηγός Στόλου Αντιναύαρχος Παναγιώτης Λυμπέρης ΠΝ στις τοποθετήσεις υπήρξαν σαφείς και ακριβείς ως προς τις τοποθετήσεις τους αναφορικά με τα τρέχοντα προγράμματα σε εξοπλιστικό επίπεδο.

Ειδικότερα αυτά περιλαμβάνουν τη πρόσκτηση 3+1 νέων κορβετών (κυρίαρχες επιλογές οι γαλλικές Gowind και οι ιταλικές Doha), τον εκσυγχρονισμό των τεσσάρων φρεγατών ΜΕΚΟ 200 ΗΝ καθώς και τη ναυπήγηση της τέταρτης FDI. Με τα υφιστάμενα δημοσιονομικά δεδομένα το κονδύλι για τα παραπάνω προγράμματα του ΠΝ εκτιμάται στα 2.5 δισεκατομμύρια ευρώ.

Κύρια προτεραιότητα για την ηγεσία του ΠΝ είναι η ναυπήγηση της τέταρτης FDI καθώς και ο εκσυγχρονισμός των τεσσάρων φρεγατών ΜΕΚΟ 200. Η γερμανική πρόταση που έχει προκριθεί από το ΠΝ κυμαίνεται στα 650 εκατομμύρια ευρώ ενώ καταβάλλονται προσπάθειες να μειωθεί περαιτέρω κάτω από τα 600 εκατομμύρια ευρώ. Το κόστος αύξησης των πρώτων υλών έχει ανεβάσει τη τιμή της γερμανικής TKMS ενώ μέχρι στιγμής η γερμανική πλευρά δεν φέρεται διατεθειμένη να περικόψει τις τιμές της.

Αντικειμενικός σκοπός για το ΠΝ και τα εξοπλιστικά του όπως σημείωσε ο Αρχηγός ΓΕΝ κατά τη συνεδρίαση του ΑΝΣ είναι η πρόσκτηση της τέταρτης FDI ώστε το ΠΝ να εξασφαλίσει μια ακόμη μονάδα κρούσης με αυξημένες αντιαεροπορικές δυνατότητες σε μια ιδιαίτερα προνομιακή τιμή βάση της αρχικής σύμβασης. Το κόστος ανέρχεται στα 975 εκατομμύρια ευρώ με κλειδωμένη τιμή. Στη κατεύθυνση συνηγορεί απολύτως και ο Αρχηγός Στόλου Παναγιώτης Λυμπέρης. Η ηγεσία του ΠΝ εμφανίζεται απόλυτα ενωμένη και με ομοφωνία απόψεων.

Χρονικός ορίζοντας τόσο για εκσυγχρονισμό των ΜΕΚΟ όσο και για τη 4η FDI είναι η 31 Δεκεμβρίου του τρέχοντος έτους. Δύο είναι τα κύρια στοιχεία που συνηγορούν προς αυτή τη κατεύθυνση: οι διαπραγματεύσεις με τους Γερμανούς ώστε να πέσουν οι τιμές κάτω από τα 600 εκατομμύρια ευρώ και παράλληλα το πρόγραμμα να λάβει την έγκριση από τη Βουλή και το ΚΥΣΕΑ καθώς και δευτερευόντως να ληφθεί η νέα γαλλική προσφορά που περιλαμβάνει τη 4η FDI και πιθανότατα αριθμό κορβετών συνδυαστικά.

Ο Αρχηγός ΓΕΝ ενημέρωσε ακολούθως τον Υπουργό Εθνικής Άμυνας (ΥΕΘΑ) Νίκο Παναγιωτόπουλο για τη μέγιστη ανάγκη να προχωρήσει η σύναψη σύμβασης για τη τέταρτη FDI με τον ΥΕΘΑ να δηλώνει θετικός. Ο ΥΕΘΑ έχει επιδείξει μεγάλο ενδιαφέρον για το ΠΝ και οι σχέσεις με τον Αρχηγό ΓΕΝ είναι άριστες.

Με γνώμονα το παραπάνω για το ΠΝ κλειδώνει η απόκτηση της τέταρτης FDI με πλήρη ομοφωνία πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας καθώς ο εκσυγχρονισμός των ΜΕΚΟ. Στο μέτωπο των κορβετών το ΠΝ αναλόγως των διαθέσιμων οικονομικών πόρων καλείται να επιλέξει για 3 με δικαίωμα προαίρεσης για ακόμη μια είτε για τέσσερις νέες κορβέτες. Πρόκειται για το ιδανικό σενάριο.

Από πλευράς ΠΝ έχουν καταρτιστεί τα εξής σχέδια:

Επιλογή 1.

Απόκτηση της 4^ης FDI, εκσυγχρονισμός των ΜΕΚΟ και 3+1 κορβέτες

Επιλογή 2.

Προμήθεια της 4^ης FDI, εκσυγχρονισμός των ΜΕΚΟ και 4 κορβέτες

Επιλογή 3.

Ενεργοποίηση της 4^ης FDI, εκσυγχρονισμός των ΜΕΚΟ και 2+2 κορβέτες

Οι τελικές αποφάσεις είναι συνάρτηση των οικονομικών δεδομένων και των δημοσιονομικών δυνατοτήτων που έχει θέσει η κυβέρνηση. Το σίγουρο είναι ότι το ΠΝ έχει ταχθεί ευθέως της 4^ης FDI ώστε να διαθέτει τέσσερις κορυφαίες φρεγάτες, τέσσερις εκσυγχρονισμένες φρεγάτες ΜΕΚΟ και ένα πυρήνα από 3 έως 4 κορβέτες σε μεσοπρόθεσμο χρονικό ορίζοντα. Κομβικό κριτήριο επιλογής της οποιασδήποτε επιλογής μεταξύ Gowind και Doha θα αποτελέσει η δυνατότητα μακράς αποπληρωμής του τιμήματος του προγράμματος από την ελληνική κυβέρνηση.

Όλα αυτά εν αναμονή της νέας γαλλικής πρότασης και της επίσημης επίσκεψης του Γάλλου Υπουργού Άμυνας στην Αθήνα στις αρχές του επόμενου μήνα. Ο ΥΕΘΑ πάντως στη Λοριάν τόνισε στη γαλλική πλευρά πως οφείλει να φέρει μια νέα πρόταση και υπογράμμιση τη πεποίθηση της ελληνικής κυβέρνησης για ισχυρή συμμαχία ανάμεσα στη Γαλλία και τη χώρα μας.

Μείζον ζήτημα εξακολουθεί να είναι και το σκέλος της ναυπήγησης των κορβετών στη χώρα μας. Χθες έγινε η επίσημη υπογραφή της συμφωνίας εξυγιάνσεως των Ναυπηγείων Ελευσίνος και πλέον εκκρεμεί η τελική κατακυρωτική απόφαση των ελληνικών δικαστηρίων η οποία αποτελέσει τη τελευταία πράξη στη μεταβίβαση των ναυπηγείων στο νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς της ONEX.

Σε κάθε περίπτωση η ναυπήγηση της πρώτης κορβέτας θα λάβει χώρα στο εξωτερικό είτε στην Ιταλία είτε στη Γαλλία και ακολούθως των επόμενων στην Ελλάδα. Από κυβερνητικής πλευράς σημειώνεται πως δυνητικά θα μπορούσε να αποτελέσει εναλλακτική επιλογή αντί της ναυπήγησης των πλοίων σε εγχώρια βάση, η καίρια συμμετοχή της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας σε ποσοστό άνω του 30%.  

Το άρθρο Πολεμικό Ναυτικό: Επιλογές και δεδομένα για τη πρόσκτηση των κορβετών, τη 4η FDI και τον ΕΜΖ των ΜΕΚΟ δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.