Η επίσκεψη μαζί με τον Γάλλο Πρόεδρο Εμμανουέλ Μακρον στην Κύπρο είναι τη πρώτη θέμα της κυριακάτικης ανάρτησης του Κυριακου Μητσοτάκη στο διαδίκτυο με την εβδομαδιαία ανασκόπηση του κυβερνητικού έργου. «Στις αρχές της εβδομάδας, μαζί με τον Πρόεδρο της Γαλλίας Εμμανουέλ Μακρόν, επισκεφθήκαμε την Κύπρο και συναντηθήκαμε με τον Πρόεδρο της Κυπριακής Δημοκρατίας, Νίκο Χριστοδουλίδη. Η παρουσία μας εκεί ήταν μια αυτονόητη πράξη στήριξης προς τους Κύπριους αδελφούς μας, σε μια δύσκολη συγκυρία. Ένα ξεκάθαρο μήνυμα ότι η Κύπρος δεν είναι μόνη. Το είπα και το επαναλαμβάνω: η Ελλάδα θα στεκόταν στο πλευρό της Κύπρου ακόμη κι αν κανένας Ευρωπαίος εταίρος δεν το έκανε. Ευτυχώς, όμως, η ευρωπαϊκή αλληλεγγύη και η κοινή αμυντική στήριξη στην πράξη έδειξαν ότι η Ευρώπη μπορεί να ανταποκρίνεται στις κρίσιμες στιγμές με ενότητα και αποφασιστικότητα», σημειώνει.

Στη συνέχεια ενόψει της φετινής αντιπυρικής περιόδου μιλάει για την προετοιμασία που έχει γίνει: «Όπως έχω ήδη αναφέρει, προχωράμε στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση επτά αεροσκαφών Canadair CL-415. Η σχετική σύμβαση που υπογράφηκε πριν από λίγες ημέρες προβλέπει την εγκατάσταση σύγχρονου εξοπλισμού αεροηλεκτρονικών -το λεγόμενο «γυάλινο πιλοτήριο»- καθώς και συνολική επιχειρησιακή αναβάθμιση των αεροσκαφών, ώστε ο στόλος μας να συνεχίσει να επιχειρεί με υψηλά πρότυπα ασφάλειας και αξιοπιστίας για πολλά ακόμη χρόνια. Να θυμίσω επίσης ότι επίκειται η παραλαβή επτά νέων αεροσκαφών Canadair CL-515 και, μαζί με τα υπόλοιπα 7 αναβαθμισμένα που θα αρχίσουμε να παραλαμβάνουμε από τον Μάρτιο 2027, θα είμαστε η χώρα με τον μεγαλύτερο παγκοσμίως στόλο τέτοιου τύπου. Αυτή η σύμβαση ολοκληρώνει το σύνολο των προμηθειών για τα πτητικά μέσα που εντάχθηκαν στο πρόγραμμα ΑΙΓΙΣ και υλοποιήθηκαν από τo PPF, τον μηχανισμό ωρίμανσης έργων στρατηγικής σημασίας του Yπερταμείου».

Αναφερόμενος στις επιπτώσεις του πολέμου στην οικονομία και τα μέτρα στήριξης της κοινωνίας ο πρωθυπουργός τονίζει τα εξής: «Οι διεθνείς εξελίξεις δεν μένουν ποτέ όμως μόνο στο επίπεδο της γεωπολιτικής. Σχεδόν πάντα επηρεάζουν και την οικονομία, μεταφέροντας την πίεση στις τιμές και τελικά στην καθημερινότητα των πολιτών. Σε μια περίοδο διεθνούς αναταραχής στις αγορές και στις τιμές, είναι αυτονόητο ότι η πολιτεία οφείλει να παρακολουθεί και να παρεμβαίνει, διασφαλίζοντας ότι η συγκυρία δεν θα οδηγήσει σε φαινόμενα αισχροκέρδειας. Προχωράμε, λοιπόν, στην επιβολή πλαφόν στο περιθώριο κέρδους τόσο στα καύσιμα -με ειδικές ρυθμίσεις για τα νησιά- όσο και σε 61 προϊόντα στο σούπερ μάρκετ. Τα μέτρα θα εφαρμοστούν άμεσα, εποπτεύονται από τη νέα Αρχή Προστασίας Καταναλωτή σε συνεργασία με τα Υπουργεία Ανάπτυξης και Ενέργειας και θα ισχύσουν ως το τέλος Ιουνίου, με υψηλά πρόστιμα που φτάνουν μέχρι και 5 εκ. ευρώ Προφανώς, καμία χώρα δεν μπορεί από μόνη της να αντιμετωπίσει μια διεθνή κρίση τιμών. Μπορεί, όμως, να θέσει κανόνες στην αγορά ώστε η πίεση που ήδη υπάρχει να μην μετατρέπεται σε αδικαιολόγητη επιβάρυνση για τους πολίτες». Και προσθέτει: «Σε ό,τι αφορά τις ευρύτερες επιπτώσεις στην οικονομία -πέρα από τις τιμές δηλαδή, παρακολουθούμε φυσικά τις εξελίξεις, μαζί με όλες τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές κυβερνήσεις. Θα κινηθούμε ανάλογα όταν υπάρχει μια πιο ξεκάθαρη εικόνα σε σχέση με την εξέλιξη της κρίσης και φυσικά με βάση τις αντοχές της οικονομίας. Η δημοσιονομική σοβαρότητα των τελευταίων ετών μας δίνει σήμερα περιθώρια παρέμβασης, με την ευχή να οδηγηθούμε σύντομα σε μια αποκλιμάκωση».

Το άρθρο Εξελίξεις στον στόλο αεροπυρόσβεσης: Εκσυγχρονισμός CL-415 και απόκτηση επτά νέων CL-515 δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Διμερή συνάντηση στο Παρίσι με τον Υπουργό παρά τῳ Υπουργώ Επικρατείας και Υπουργό Εσωτερικών της Γαλλίας, François-Noël Buffet, καθώς και με τον Γενικό Διευθυντή Πολιτικής Ασφάλειας και Διαχείρισης Κρίσεων, Julien Marion, θα έχει αύριο Πέμπτη ο Υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Γιάννης Κεφαλογιάννης. Στο πλαίσιο της συνάντησης, θα υπογραφεί οδικός χάρτης συνεργασίας μεταξύ Ελλάδας και Γαλλίας στον τομέα της Πολιτικής Προστασίας, εστιάζοντας στην πρόληψη και διαχείριση φυσικών καταστροφών, με ιδιαίτερη έμφαση στις δασικές πυρκαγιές και την ανταλλαγή τεχνογνωσίας και βέλτιστων πρακτικών. Η συνάντηση εντάσσεται στο πλαίσιο της ενίσχυσης της διμερούς συνεργασίας Ελλάδας-Γαλλίας στον κρίσιμο τομέα της Πολιτικής Προστασίας, και ενδυναμώνει τη στρατηγική σύμπραξη των δύο χωρών στην αντιμετώπιση των συνεπειών της κλιματικής κρίσης.

Στις 10:30 π.μ., αμέσως μετά την υπογραφή του Οδικού Χάρτη, θα παραχωρηθεί κοινή συνέντευξη Τύπου των δύο Υπουργών, κατά την οποία θα παρουσιαστούν τα βασικά σημεία της ελληνογαλλικής πρωτοβουλίας και οι προτεραιότητες για την ενίσχυση της διακρατικής συνεργασίας στον τομέα της Πολιτικής Προστασίας. Επιπλέον, ο κ. Κεφαλογιάννης θα παρουσιάσει τον ελληνικό σχεδιασμό αντιμετώπισης δασικών πυρκαγιών, με αξιοποίηση τεχνητής νοημοσύνης (ΑΙ) και μη επανδρωμένων αεροσκαφών (drones) και θα επισκεφτεί το Εθνικό Συντονιστικό Κέντρο Κρίσεων της Γαλλίας (Centre Interministériel de Crise-CIC), καθώς και το αντίστοιχο Κέντρο Επιχειρήσεων και Διαχείρισης Κρίσεων (Centre opérationnel de gestion interministérielle des crises-COGIC).

Το άρθρο Ελλάδα και Γαλλία υπογράφουν οδικό χάρτη συνεργασίας στην Πολιτική Προστασία με έμφαση στις δασικές πυρκαγιές δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Κάθε χρόνο πολλές περιοχές του Πλανήτη μας δοκιμάζονται από μεγάλης κλίμακας πυρκαγιές, των οποίων η ένταση και καταστροφικότητα, εκπλήσσει και τους πλέον έμπειρους πυροσβέστες. Σημαντικό ρόλο στην κατάσβεση των πυρκαγιών έχουν τα εναέρια μέσα, τα οποία πολλές φορές αποτελούν την τελευταία ελπίδα των Πυροσβεστικών Δυνάμεων για να δαμάσουν τις φωτιές σε δύσβατα εδάφη και απρόσιτες ορεινές περιοχές. Παρά την σημαντική αύξηση των αναγκών για νέα αεροσκάφη πυρόσβεσης, τις τελευταίες δύο δεκαετίες η παγκόσμια αεροναυπηγική βιομηχανία ανέπτυξε περιορισμένο αριθμό διαφορετικών τύπων δικινητήριων και μονοκινητήριων πυροσβεστικών αεροσκαφών σύγχρονης τεχνολογίας. Ένα από τα νέας τεχνολογίας μονοκινητήρια αεροσκάφη αεροπυρόσβεσης, το οποίο πιστοποιήθηκε μόλις πριν από λίγα χρόνια, το 2018, είναι το αμερικανικό Thrush 710P Fire Bird της εταιρείας Thrush Aircraft με έδρα το Albany της Georgia των ΗΠΑ.

Η εταιρεία ιδρύθηκε το 2003 μετα την εξαγορά της εταιρείας Ayres Corporation, η οποία με τη σειρά της είχε αγοράσει το 1977 τα δικαιώματα κατασκευής ψεκαστικών αεροσκαφών από τον κολοσσό της αμερικανικής αμυντικής βιομηχανίας Rockwell- Standard Corporation. Η ιστορία όμως των συγκεκριμένων αεροσκαφών μας οδηγεί στα μέσα της δεκαετίας του 1950, αφού τα αεροσκάφη που κατασκεύαζε η Rockwell- Standard Corporation προέρχονταν από την εταιρεία Leland Snow που ξεκίνησε την λειτουργία της το 1956 και εξαγοράστηκε από την Rockwell το 1965. Στην πραγματικότητα τα αεροσκάφη της Thrush Aircraft αποτελούν ότι πιο σύγχρονο έχει να επιδείξει η αεροναυπηγική βιομηχανία στον τομέα των μονοκινητήριων πυροσβεστικών αεροσκαφών, ενσωματώνοντας στη σχεδίαση τους την τεράστια εμπειρία που αποκτήθηκε από τα χιλιάδες ανάλογα αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν από τις παραπάνω εταιρείες τα τελευταία 70 έτη.

Το Thrush 710P Fire Bird είναι ένα χαμηλοπτέρυγο μονοκινητήριο αεροσκάφος με μήκος 10,678 μέτρα, εκπέτασμα πτερύγων 16,46 μέτρα, ύψος 3,14 μέτρα, βάρος κενό 2.994 κιλά και μεικτό βάρος αποστολής 6.418 κιλά. Διατίθεται ως μονοθέσιο ή διθέσιο ανάλογα με τις ανάγκες του χρήστη και τις απαιτήσεις των αποστολών. Το αεροσκάφος κατασκευάζεται στις εγκαταστάσεις της εταιρείας με υψηλές προδιαγραφές που εξασφαλίζουν επιχειρησιακή ζωή 11.000 ωρών πτήσης. Στη βασική έκδοσή του είναι εξοπλισμένο με ένα κινητήρα Pratt & Whitney Canada PT6A-60AG/65AG (1300 SHP), ο οποίος σε συνδυασμό με την δεξαμενή καυσίμου χωρητικότητας 863 λίτρων επιτρέπουν στο Thrush 710P Fire Bird να ίπταται για περίπου 3 ώρες. Η εμβέλεια του αεροσκάφους ξεπερνά τα 820 χλμ, η ταχύτητα πραγματοποίησης αποστολών του αεροσκάφους κυμαίνεται μεταξύ 145 – 241 χλμ/ώρα, και η επιχειρησιακή του οροφή φτάνει τα 12.000 πόδια (3.657 μέτρα).

Στο κάτω μέρος της ατράκτου διαθέτει ειδική δεξαμενή (κατασκευασμένη από Fiberglass ενισχυμένη με ανοξείδωτο χάλυβα) με συνολική μεταφορική ικανότητα πυροσβεστικού μέσου άνω των 3 τόνων (νερό και πυροσβεστικός αφρός), ενώ διαθέτει δύο σημεία τροφοδοσίας της δεξαμενής για ταχύτερη πλήρωση, επιτρέποντας στο αεροσκάφος άμεση ανταπόκριση σε επείγοντα περιστατικά, και αυξάνοντας των αριθμό αποστολών κατάσβεσης. Το Thrush 710P Fire Bird διαθέτει μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τους ανταγωνιστές του και ειδικότερα σε σχέση με το βασικό του ανταγωνιστή το επίσης αμερικανικό Air Tractor AT-802. Πιο συγκεκριμένα το Thrush 710P Fire Bird είναι κατά 11,5% ελαφρύτερο διότι η Thrush Aircraft χρησιμοποιεί ειδικά κατεργασμένο ανοξείδωτο χάλυβα, σε κρίσιμα δομικά στοιχεία, με ειδική επιφανειακή αντιδιαβρωτική προστασία, επιτυγχάνοντας μεγαλύτερη αντοχή στην δομική καταπόνηση, ανώτερες επιδόσεις, υψηλότερο επίπεδο αποτελεσματικότητας και ασφάλειας και εξαιρετική αντοχή και προστασία της ατράκτου και των κρίσιμων υλικών του αεροσκάφους από τα στοιχεία της φύσης, με αποτέλεσμα να απαιτούνται λιγότερες αντικαταστάσεις υλικών στον κύκλο ζωής του αεροσκάφους.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το αεροσκάφος διαθέτει δυνατότητα ανεφοδιασμού με καύσιμο, με τον κινητήρα του σε λειτουργία (Hot Refueling), μειώνοντας έτσι τον χρόνο επανεξυπηρέτησης του αεροσκάφους με πυροσβεστικό υλικό και αλλαγή πληρώματος εφόσον απαιτείται, επιτρέποντας την πραγματοποίηση περισσότερων αποστολών πυρόσβεσης ανά ημέρα επιχειρήσεων και συνεπώς μεγαλύτερη πυκνότητα ρίψεων πυροσβεστικού υλικού. Λόγω της καλύτερης σχέσης ισχύος προς βάρος, το αεροσκάφος επιτυγχάνει σημαντικά υψηλότερες επιδόσεις σε σχέση με τους ανταγωνιστές του, όπως μεγαλύτερη ταχύτητα πραγματοποίησης αποστολών πυρόσβεσης, 20% μεγαλύτερη ταχύτητα αποστολής, στοιχείο σημαντικό για την έγκαιρη πρόσβαση στην περιοχή της πυρκαγιάς, χαμηλότερη ταχύτητα απώλειας στήριξης, επιτρέποντας την άφεση του φορτίου σε χαμηλότερη ταχύτητα και αυξάνοντας την ακρίβεια ρίψης αλλά και το επίπεδο της ασφάλειας της αποστολής.

Το Thrush 710P Fire Bird μπορεί να τροποποιηθεί και να εξοπλιστεί ανάλογα, για την εκτέλεση αποστολών Συλλογής Πληροφοριών Επιτήρησης και Αναγνώρισης (ISR) καλύπτοντας κατά αυτό τον τρόπο, με χαμηλό κόστος κτήσης και λειτουργίας, αποστολές που θα απαιτούσαν την χρήση εναέριων πλατφορμών υψηλού κόστους. Σε αυτήν την περίπτωση το αεροσκάφος παραδίδεται με τον κινητήρα Pratt & Whitney Canada PT6A-67F (1700 SHP) με τον οποίο έχει επίσης πιστοποιηθεί. Η εξαιρετική σχεδίαση και ποιότητα κατασκευής του αεροσκάφους, αποτυπώνεται με τον καλύτερο τρόπο στον δείκτη ατυχημάτων, αφού το Thrush 710P Fire Bird έχει τον χαμηλότερο στην κατηγορία του, ενώ οι οδηγίες αξιοπλοΐας και οι ειδικές επιθεωρήσεις του, σε σχέση με τον κύριο ανταγωνιστή του, είναι ανύπαρκτες.

Όλα αυτά συνεπάγονται μικρότερο κόστος κτήσης και χρήσης, το οποίο σε βάθος χρόνου μεταφράζεται σε χαμηλότερο συνολικό κόστος κύκλου ζωής. Το αεροσκάφος χρησιμοποιείται από πολλές χώρες σε ολόκληρο τον κόσμο (ΗΠΑ, Ισπανία, Αυστραλία, Γαλλία κ.α.), και να καλύψει τις αποστολές που θα ανατεθούν οικονομικά, αποτελεσματικά και το πιο σημαντικό με ασφάλεια και αξιοπιστία.

Thrush 710P Fire Bird

Μονοκινητήριo Πυροσβεστικό Αεροσκάφος

Το άρθρο Η νέα πρόταση για την αεροπυρόσβεση στην Ελλάδα-Συγκριτική αξιολόγηση μεταξύ του Thrush 710P Fire Bird και του Air Tractor AT-802 δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Την εμπιστοσύνη του προς το Πυροσβεστικό Σώμα, την ηγεσία και τα στελέχη του, εξέφρασε ο υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Βασίλης Κικίλιας. «Από το ‘ωσαννά’ που ακούμε για το Πυροσβεστικό Σώμα όλο το καλοκαίρι, περάσαμε ξαφνικά, μέσα σε 40 ώρες, ‘στο άρον-άρον σταύρωσον’», τόνισε χαρακτηριστικά σε συνέντευξη που παραχώρησε στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του ΑΝΤ1. «Αυτό δεν το δέχομαι» πρόσθεσε. «Έχω τεράστια εμπιστοσύνη στον αρχηγό, τον υπαρχηγό, τον επιτελάρχη, τους αξιωματικούς, τους πυροσβέστες, τους δασοκομάντος, τους εθελοντές και όλους αυτούς τους ανθρώπους, οι οποίοι κάθε μέρα από την 1η Μαΐου, 24 ώρες το 24ωρο, δίνουν τεράστιες μάχες».

Αναφορικά με τις δηλώσεις του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ, Στέφανου Κασσελάκη, ο κ. Κικίλιας είπε: «Τη χρήση των αεροσκαφών και ελικοπτέρων την έχει αποκλειστικά ο αρχηγός του Πυροσβεστικού Σώματος και έχουμε περιφρουρήσει το να μην μπορεί να παρέμβει κανείς. Ο κ. Κασσελάκης ήρθε στο ΕΣΚΕΔΙΚ, τον φιλοξενήσαμε, τον ξεναγήσαμε σε μια δύσκολη επιχειρησιακά στιγμή για εμάς, γιατί εκείνη την ώρα επέλεξε. Καλή τη πίστει τού δώσαμε από το ENGAGE, που είναι ένα αυτοματοποιημένο σύστημα και χρησιμοποιεί πλέον στη νέα εποχή η Πολιτική Προστασία, όλα τα στοιχεία για τα 20 εναέρια που πετούσαν πάνω από τη φωτιά, εκείνη την ώρα που ο ίδιος ήταν στο ΕΣΚΕΔΙΚ. Ωστόσο ο ίδιος επέμεινε στα τρία. Ο άνθρωπος, ή δεν καταλαβαίνει, ή κάνει πως δεν καταλαβαίνει. Η κριτική σε μένα δεν με απασχολεί, δεν με ενδιαφέρει, μπορεί να γίνεται καλόπιστα ή κακόπιστα από τον οποιονδήποτε. Είναι στο πλαίσιο της πολιτικής αντιπαράθεσης. Όμως εδώ μιλάμε για μαύρη προπαγάνδα απέναντι στο Πυροσβεστικό Σώμα. Και αυτό είναι μη αποδεκτό. Είναι λαϊκισμός. Είναι προσβλητικό. Θεωρώ ότι ο κ. Κασσελάκης το κάνει, μήπως τυχόν καταφέρει και στεριώσει στη θέση του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ. Δεν το βλέπω αν συνεχίσει έτσι». Ο κ. Κικίλιας πρόσθεσε πως τα ίδια στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το Αρχηγείο του Πυροσβεστικού Σώματος για τον αριθμό των εναέριων που επιχείρησαν, υπάρχουν και στους πύργους ελέγχους των αεροδρομίων. Σχετικά με την επιχειρησιακή διαχείριση της φωτιάς, ο υπουργός παρέθεσε τις πολύ μεγάλες δυνάμεις της πυροσβεστικής, της ΕΛΑΣ, των ενόπλων δυνάμεων και των εθελοντών, που συντονισμένα κατέβαλαν τεράστιες προσπάθειες. «199 πυροσβεστικά οχήματα, 36 εναέρια μέσα, 1.930 αστυνομικοί, 685 οχήματα της αστυνομίας, 1.683 εκκενώσεις, 284 απεγκλωβισμοί. Οι ένοπλες δυνάμεις μας με τις ομάδες «Ξενοκράτης» και «Δευκαλίων». Δεκαέξι εθελοντικές ομάδες της πυροσβεστικής και εθελοντικές ομάδες της τοπικής αυτοδιοίκησης. Όλοι αυτοί συγχρονίστηκαν και δούλεψαν μαζί. ‘Αρα στην ερώτηση αν το κράτος και η Πολιτεία ήταν εκεί, η απάντηση είναι ότι το κράτος και η οργανωμένη πολιτεία ήταν εκεί και έσωσαν δεκάδες ζωές. Εκατοντάδες ζωές». Τέλος, ο κ. Κικίλιας μίλησε και για τις μάχες που δίνουν φέτος από πολύ νωρίς το Πυροσβεστικό Σώμα και οι δυνάμεις Πολιτικής Προστασίας.

«Εξήγησα πριν την αντιπυρική περίοδο και πολύ νωρίς, ότι θα έχουμε μία πάρα πολύ δύσκολη αντιπυρική με συγκλονιστικά δύσκολες συνθήκες. Έτσι, πράγματι συμβαίνει. Μόνο που το Πυροσβεστικό Σώμα έχει σταθεί στο ύψος των περιστάσεων όλους αυτούς τους μήνες. Υπάρχει η ανάγκη να δείχνουμε σε αυτούς τους ανθρώπους το σεβασμό και την εκτίμησή μας για το σθένος τους, το πάθος, την αυταπάρνηση και τη μάχη την οποία δίνουν. Θα υπάρχουν και πολύ δύσκολες στιγμές. Αυτό το διήμερο με την πυρκαγιά στο Βαρνάβα ήταν μία από αυτές. Αύριο ξεκινούν ξανά μελτέμια με 6, 7, 8 μποφόρ. Με αυτές τις καιρικές συνθήκες θα μάθουμε να ζούμε στην χώρα», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Το άρθρο Συνέντευξη Βασίλη Κικίλια: Δίχως αυτοκριτική και δίχως να εντοπίσει επιχειρησιακά λάθη δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Το απόγευμα της Δευτέρας 12 Αυγούστου το πύρινο μέτωπο κατακαίει την Αττική. Το τεράστιο μέτωπο της φωτιάς δείχνει ασταμάτητο. Η πυρκαγιά η οποία ξέσπασε το μεσημέρι της Κυριακής 11 Αυγούστου στη περιοχή του Βαρνάβα Αττικής άφησε πίσω της μια νεκρό και κατέκαψε 100.000 στρέμματα. Χθες με επίσημη ανακοίνωση του Αρχηγείου του Πυροσβεστικού Σώματος αναφέρθηκαν από τα πλέον επίσημα χείλη, τα εναέρια μέσα που επιχείρησαν στο πύρινο μέτωπο της Αττικής. Το Γραφείο Τύπου του Πυροσβεστικού Σώματος παρουσιάζει τη δραστηριότητα των εναερίων μέσων το χρονικό διάστημα από τις 19:30 έως τις 21:00, της Δευτέρας 12 Αυγούστου 2024. Από τα επίσημα στοιχεία προκύπτει πως μόλις 3 Canadair ενεργούσαν στο μέτωπο της φωτιάς εκ των οποίων δυο Canadair CL-215 και ένα CL-415. Υπενθυμίζεται πως η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει συνολικά 17 Canadair εκ των οποίων 10 παλαιάς τεχνολογίας CL-215 και 7 νέα CL-415. Ως εκ τούτων, εύλογα γεννάται το ερώτημα που ήταν τα άλλα 14; Επιχειρούσαν σε άλλα μέτωπα; Και εάν ναι σε ποιες φωτιές; Δεν το επέτρεπαν οι καιρικές συνθήκες και υπήρχε αδυναμία υδροληψίας; Γιατί δεν επιχείρησαν παραπάνω αεροσκάφη CL-415 αλλά μόνον 1 δεδομένης της κρισιμότητας της πυρκαγιάς; Θα είχε μεγάλο ενδιαφέρον το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας και το ΓΕΕΘΑ να δώσουν στη δημοσιότητα τα επίσημα στοιχεία για τις διαθεσιμότητες των αεροσκαφών, τις ώρες, τις περιοχές, τις εξόδους και τις ρίψεις που έκαναν ώστε να μην υπάρχουν εσφαλμένες εντυπώσεις. Οι πληροφορίες του DefenceReview.gr επιβεβαιώνουν πάντως πως οι διαθεσιμότητες των Canadair επιβεβαιώνουν τη γενικότερη ανησυχία για εξαιρετικά χαμηλές και μη αποδεκτές διαθεσιμότητες αεροσκαφών. Προς αποφυγή παρεξηγήσεων σε καμία περίπτωση δεν υποστηρίζουμε πως η αεροπυρόσβεση και τα  Canadair συνιστούν πανάκεια για τη κατάσβεση των δασικών πυρκαγιών, πλην όμως οφείλουμε να πάρουμε πειστικές απαντήσεις γιατί από τα 17 Canadair επιχείρησαν μόλις 3. Και το θέμα αυτό έχει σοβαρότερες προεκτάσεις στα θέματα υποστήριξης των εναερίων μέσων των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων. Ελπίζουμε τα ερωτήματα που θέσαμε καλόπιστα και καλοπροαίρετα να απαντηθούν προκειμένου να διαπιστωθεί και η καταλληλότητα και η αποτελεσματικότητα του κάθε εναερίου μέσου ώστε να εξαχθούν χρήσιμα επιχειρησιακά συμπεράσματα. Από τον παρακάτω πίνακα πάντως εξάγονται πολλά συμπεράσματα για τη δασοπυρόσβεση όπως ότι AIR TRACTOR πραγματοποίησαν εξαιρετικές λίγες ρίψεις και προσβολές της φωτιάς ενώ τις περισσότερες τις πραγματοποίησαν τα S-64.  

Το άρθρο Μόνον 3 Canadair από τα 17 επιχειρούσαν στον πύρινο εφιάλτη της Αττικής δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Eπίσημη ανακοίνωση αναφορικά με την επιχειρησιακή αξιοποίηση των εναερίων μέσων στις πυρκαγιές της Αττικής, εξέδωσε το Αρχηγείο του Πυροσβεστικού Σώματος. Το Γραφείο Τύπου του Πυροσβεστικού Σώματος παρουσιάζει μερικώς τη δραστηριότητα των εναερίων μέσων το χρονικό διάστημα από τις 19:30 έως τις 21:00, της Δευτέρας 12 Αυγούστου 2024. Τα σχετικά στοιχεία παρατίθενται στον παρακάτω πίνακα. Από την επίσημη ανακοίνωση του Αρχηγείου του Πυροσβεστικού Σώματος ουδεμία αναφορά γίνεται στη συνολική επιχειρησιακή αξιοποίηση εναερίων μέσων από τις πρώτες πρωινές ώρες της Δευτέρας 12 Αυγούστου ως το απόγευμα και ώρα 19.30. Ούτε επίσης υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία με βάση τα όσα δημοσίευσε το Γραφείο Τύπου του Πυροσβεστικού Σώματος για τη Κυριακή 11 Αυγούστου από τις μεσημεριανές ώρες που εκδηλώθηκε η πυρκαγιά, μέχρι το τελευταίο φως. Για άγνωστο λόγο το Πυροσβεστικό Σώμα και το αρμόδιο Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας δεν έχουν ενημερώσει αναφορικά με τη επιχειρησιακή  αξιοποίηση των εναερίων μέσων συνολικά αλλά μόνον για τις απογευματινές ώρες της Δευτέρας 12 Αυγούστου. Επίσης, από την αναφορά του Πυροσβεστικού Σώματος τα επίσημα δεδομένα όπως παρουσιάζονται είναι τα εξής: επιχείρησαν μόλις δυο Canadair CL-215 και ένα CL-415. Θα είχε μεγάλο ενδιαφέρον το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας και το ΓΕΕΘΑ να εξέδιδαν ανακοίνωση τύπου από την οποία θα ενημερώνονταν το σύνολο της ελληνικής κοινωνίας σχετικά με την κατανομή των Canadair και την επιχειρησιακή τους αξιοποίηση με σαφή στοιχεία (ώρες και σημεία που επιχείρησαν, ρίψεις ύδατος, συνολικός αριθμός εξόδων). Για τα Canadair ειδικά υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε γιατί πέταξαν μόνον 3 από τα 17. Με βάση την ανακοίνωση του Πυροσβεστικού Σώματος τις περισσότερες ρίψεις καθώς και τη μεγαλύτερη διάρκεια επιχειρησιακής παραμονής πάνω από τις δασικές πυρκαγιές, πραγματοποίησαν τα ελικόπτερα Sikorsky S-64 Skycrane. Ακολουθούν τα BELL 214 ενώ τα AIR TRACTOR πραγματοποίησαν τις λιγότερες ρίψεις ύδατος και είχαν τον μικρότερο χρόνο παραμονής και επιχειρήσεων πάνω από το πύρινο μέτωπο. Από πλευράς Αεροπορίας Στρατού επιχείρησε ένα CH-47 CHINOOK πραγματοποιώντας 17 ρίψεις νερού με χρόνο παραμονής 2.28 λεπτά.

Αναλυτικά τι αναφέρει το ΠΣ: Σύμφωνα με τα τηρούμενα αρχεία του Πυροσβεστικού Σώματος, αναφορικά με την επιχειρησιακή δραστηριότητα των εναερίων μέσων τις ημέρες της πυρκαγιάς στο Βαρνάβα Αττικής, επιχείρησαν: Στις 11 Αυγούστου: 29 εναέρια μέσα (14 αεροσκάφη και 15 ελικόπτερα) Στις 12 Αυγούστου: 36 εναέρια μέσα (17 αεροσκάφη και 19 ελικόπτερα) Στις 13 Αυγούστου, από το πρώτο φως έως τις 13:00: 20 εναέρια μέσα (10 αεροσκάφη και 10 ελικόπτερα) Τα εναέρια μέσα επιχειρούσαν στην πυρκαγιά «σε κύκλους». Που σημαίνει ότι δεν επιχειρούσαν όλα ταυτόχρονα την ίδια χρονική στιγμή, καθώς κάποια έκαναν ρίψεις και κάποια άλλα είτε ανεφοδιάζονταν με καύσιμα είτε τροφοδοτούνταν με νερό προκειμένου να επιχειρήσουν ξανά στο πεδίο. Προχθες, Δευτέρα, 12 Αυγούστου, το χρονικό διάστημα από τις 19:30 έως τις 21:00 επιχειρούσαν σε όλα τα μέτωπα της πυρκαγιάς 20 εναέρια μέσα.

Συμπερασματικά, τα στοιχεία που έδωσε το Πυροσβεστικό Σώμα και το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας είναι επιεικώς λειψά και ασαφή. Το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας απέφυγε εντέχνως να εκδώσει ανακοίνωση για τη συνολική αξιοποίηση των εναερίων μέσων τις ημέρες τις πυρκαγιάς με βάση συγκεκριμένα και σαφή στοιχεία (ποια εναέρια μέσα πέταξαν και που) τόσο στη περιοχή της Αττικής όσο και σε όλη την επικράτεια. Θα μπορούσε κάλλιστα το αρμόδιο Υπουργείο όπως εξέδωσε ανακοίνωση τύπου για το απόγευμα της Δευτέρας 12 Αυγούστου (μεταξύ ωρών 19.30 και 21.00) να ενημερώσει συνολικά για τις όλες τις μέρες και όλες τις ώρες.

ΝΕΟΤΕΡΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: Από πλευράς Πυροσβεστικού Σώματος εκδόθηκε νέα ανακοίνωση σήμερα Τετάρτη 14 Αυγούστου και ώρα 16.09 η οποία αναφέρει τα εξής: Αναφορικά με την επιχειρησιακή δραστηριότητα των εναερίων μέσων του Πυροσβεστικού Σώματος, δόθηκαν στη δημοσιότητα σχετικά στοιχεία χθες Τρίτη 13 Αυγούστου 2024. Ειδικά για τη Δευτέρα 12 Αυγούστου 2024, καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας σε όλα τα μέτωπα της πυρκαγιάς στη βορειοανατολική Αττική, επιχειρούσαν συνολικά 36 εναέρια μέσα και ειδικότερα το χρονικό διάστημα από τις 19:30 έως τις 21:00 επιχειρούσαν 20 εναέρια μέσα. Αυτή είναι η επίσημη και πέραν κάθε αμφισβήτησης καταγραφή στο σύστημα Engage του Πυροσβεστικού Σώματος, καθώς και στους πύργους ελέγχου των αεροδρομίων. Η επιμονή στην αμφισβήτηση των εν λόγω στοιχείων θίγει την αξιοπιστία της επιχειρησιακής μας αφοσίωσης ως προς την αποστολή μας.

Το άρθρο Tι αναφέρουν τα επίσημα στοιχεία για την επιχειρησιακή αξιοποίηση των εναερίων μέσων κατά τις πυρκαγιές της Αττικής δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Την Αεροπορική Βάση Ελευσίνας, όπου εδρεύουν πυροσβεστικά αεροσκάφη της 383 Μοίρας Ειδικών Επιχειρήσεων και Αεροπυρόσβεσης και της 355 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών, επισκέφθηκε, σύμφωνα με ενημέρωση από το Γραφείο Τύπου του Μεγάρου Μαξίμου, ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης. «Εγώ να σας πω ένα πολύ μεγάλο «ευχαριστώ». Ξέρω πόσο δύσκολο είναι αυτό το οποίο κάνετε, θα έλεγα ειδικά για τους χειριστές των CL-215, έχω πλήρη αίσθηση του τι σημαίνει να πετάς με αεροπλάνα τα οποία είναι αρκετά καταπονημένα. Και βέβαια ξέρω και πόσο μεγάλη δουλειά γίνεται και από τους τεχνικούς υποστήριξης για να μπορείτε να τα κρατάτε τα αεροσκάφη στον αέρα», ανέφερε ο πρωθυπουργός συνομιλώντας με τους πιλότους των πυροσβεστικών αεροσκαφών και πρόσθεσε:

«Εμείς από πλευρά μας έχουμε κάνει ό,τι μπορούμε για να φέρουμε όσο το δυνατόν νωρίτερα τα καινούργια Canadair 515. Έχουμε υπογράψει τη σχετική σύμβαση. Πρωταγωνιστήσαμε στο να υπάρχει μία μεγάλη παραγγελία από πλευράς Ευρώπης, ώστε να μπει μπροστά η γραμμή παραγωγής. Γιατί όλοι όσοι παραπονιούνται ότι δεν τα έχουμε νωρίτερα, πολύ απλά δεν γνώριζαν ότι τα αεροπλάνα αυτά δεν παράγονται και πρέπει να υπάρχει μία μεγάλη παραγγελία για να μπορέσουν να μπουν μπροστά. Ξέρουμε, όμως, ότι για τα επόμενα χρόνια ακόμα -σίγουρα για τα επόμενα τρία χρόνια- θα πρέπει να αρκεστούμε σε αυτά τα οποία έχουμε. Και θέλω να γνωρίζετε πόσο όλη η κοινωνία εκτιμά αυτό το οποίο κάνετε σε εξαιρετικά δύσκολες και αντίξοες συνθήκες. «Το έχω πει πολλές φορές, προσπαθούμε πάντα να γίνουμε καλύτεροι. Δεν περιμένουμε η λύση να έρθει μόνο από τον αέρα. Χρειάζεται πολύ σημαντική δουλειά να γίνει στο κομμάτι της πρόληψης. Νομίζω ότι έχουμε βάλει κάποια πρώτα σημαντικά θεμέλια σε αυτήν την κατεύθυνση. Να αντιληφθούμε ότι αυτή είναι μία συνολική προσπάθεια σε μία εποχή μεγάλης κλιματικής κρίσης την οποία νομίζω τη βιώνουμε όλοι. Πρέπει διαρκώς να γινόμαστε καλύτεροι. Και από όποια αστοχία μας ή από όποια φωτιά ξεφεύγει, πάντα να κοιτάμε να μαθαίνουμε τι μπορούμε να κάνουμε καλύτερο», σημείωσε ο κ. Μητσοτάκης.

«Βέβαια, αυτό το οποίο δεν θέλω σε καμία περίπτωση είναι στα πλαίσια μιας πολιτικής αντιπαράθεσης να απαξιωθεί όλη η δουλειά του κρατικού μηχανισμού. Οι ίδιοι οι πιλότοι, οι ίδιοι οι πυροσβέστες, οι ίδιοι οι εθελοντές έχουν κάνει τη δουλειά αυτή. Άρα, και από κάθε φωτιά η οποία ξεφεύγει παίρνουμε τα μαθήματά μας, ειδικά, θα έλεγα, για τις πολύ δύσκολες ζώνες στις οποίες και εσείς πρακτικά δεν μπορείτε να επιχειρήσετε, που αφορούν την επαφή του δάσους με τον αστικό ιστό», τόνισε ο πρωθυπουργός. Ο κ. Μητσοτάκης, συνοδευόμενος από τον αρχηγό ΓΕΕΘΑ, στρατηγό Δημήτριο Χούπη και τον αρχηγό ΓΕΑ, αντιπτέραρχο Δημοσθένη Γρηγοριάδη, ενημερώθηκε για τις αποστολές των πυροσβεστικών αεροσκαφών Canadair CL-215 και CL-415 που συμβάλλουν στο απαιτητικό έργο κατάσβεσης των πυρκαγιών, ενώ επισκέφθηκε και τη Μοίρα Συντήρησης Αεροσκαφών, όπου συνομίλησε με τους τεχνικούς που συντηρούν τα αεροσκάφη καθ’ όλη τη διάρκεια του 24ωρου για να ανταποκρίνονται με αποτελεσματικότητα στις αποστολές τους, σύμφωνα πάντα με κυβερνητικές πηγές. Επιπλεον, συνομίλησε με τους Αμερικανούς πιλότους των ελικοπτέρων Erickson που χρησιμοποιούνται σε επιχειρήσεις αεροπυρόσβεσης, καθώς και τους Ιταλούς πιλότους πυροσβεστικών αεροσκαφών Canadair και τους Γάλλους πιλότους του ελικοπτέρου Super Puma, που έχουν έλθει στην Ελλάδα μέσω του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Πολιτικής Προστασίας (rescEU) για να συνδράμουν στην αντιμετώπιση των δασικών πυρκαγιών.

Το άρθρο Πρωθυπουργός από Ελευσίνα: «To 2027-2028, έρχονται τα νέα DHC-515 Canadair» δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Συνεχίζεται η τιτάνια μάχη των πυροσβεστικών δυνάμεων και των εθελοντών σε διάφορα πύρινα μέτωπα στη βορειοανατολική Αττική εν μέσω σφοδρών ανέμων, που δυσχεραίνουν σημαντικά το έργο της κατάσβεσης των πυρκαγιών. Για σκληρή μάχη σε δύο μέτωπα, αυτά του Γραμματικού και της Καλλιτεχνούπολης, έκανε λόγο ο υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Βασίλης Κικίλιας, ενώ τόνισε πως βελτιωμένη είναι η εικόνα σε Διόνυσο, Βαρνάβα και Μικροχώρι. «Από χθες το απόγευμα οι κάτοικοι της βορειοανατολικής Αττικής δοκιμάζονται από μια εξαιρετικά επικίνδυνη πυρκαγιά, με την οποία παλεύουμε για πάνω από 20 ώρες υπό δραματικές συνθήκες και λόγω των σφοδρών ανέμων και λόγω της παρατεταμένης ξηρασίας, αλλά και λόγω του πολύ δύσκολου και δύσβατου ανάγλυφου σε πυκνό άκαυτο δάσος», δήλωσε αρχικά ο υπουργός και σημείωσε:

«Αυτήν τη στιγμή δίνεται σκληρή μάχη σε δύο μέτωπα: Το ένα είναι στην περιοχή της Καλλιτεχνούπολης και το άλλο στην περιοχή του Γραμματικού. Βελτιωμένη είναι η εικόνα στο Διόνυσο, τον Βαρνάβα και στο Μικροχώρι. Επιχειρούν 670 πυροσβέστες, 27 ομάδες δσοκομάντος, 183 οχήματα και 32 εναέρια (17 αεροσκάφη και 15 ελικόπτερα). Οι άνεμοι είναι και σήμερα στα 7 μποφόρ και θα παραμείνουν πολύ ισχυροί και τις επόμενες ώρες». «Θέλω να είμαι σαφής. Η αντίδραση τόσο με επίγεια όσο και με εναέρια μέσα στην αρχική εστία στον Βαρνάβα ήταν άμεση. Το πρώτο εναέριο επιχείρησε μόλις 5 λεπτά από την έναρξη της φωτιάς, καθώς ήταν ήδη στον αέρα και πραγματοποιούσε έμφορτη περιπολία, ενώ οι πρώτες επίγειες δυνάμεις έφτασαν στα πρώτα 7 λεπτά. Σταδιακά και σε σύντομους χρόνους οι δυνάμεις ενισχύονταν συνεχώς, με τα εναέρια να φτάνουν τελικά τα 29 και οι πυροσβέστες να ξεπερνούν τους 500. Δυστυχώς, η πρόβλεψη της Επιτροπής Εκτίμησης Κινδύνου που έβαζε την Αττική και άλλες περιοχές της Ελλάδας σε κόκκινο συναγερμό επιβεβαιώθηκε. Θα συνεχίσουμε με όλες μας τις δυνάμεις μέχρι να τεθεί σε έλεγχο και να σβήσει και η τελευταία εστία», υπογράμμισε ο κ. Κικίλιας.

Με τη διάθεση προσωπικού και μέσων και την δραστηριοποίησή τους όπου τους ζητηθεί, σύμφωνα με τις οδηγίες του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, συνδράμουν οι Ένοπλες Δυνάμεις στην αντιμετώπιση της μεγάλης πυρκαγιάς στην Αττική. Στο Υπουργείο Εθνικής Άμυνας βρίσκονται από το πρωί, για τον συντονισμό της διάθεσης προσωπικού και μέσων των Ενόπλων Δυνάμεων, ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας και ο Υφυπουργός Εθνικής Άμυνας Γιάννης Κεφαλογιάννης, όπως επίσης βρίσκονται στα αντίστοιχα Γενικά Επιτελεία, ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Στρατηγός Δημήτριος Χούπης, ο Αρχηγός ΓΕΣ Αντιστράτηγος Γεώργιος Κωστίδης, ο Αρχηγός ΓΕΝ Αντιναύρχος Δημήτριος – Ελευθέριος Κατάρας ΠΝ και ο Αρχηγός ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Δημοσθένης Γρηγοριάδης. Πέραν της διάθεσης του εναέριου πυροσβεστικού στόλου της Πολεμικής Αεροπορίας (πυροσβεστικά αεροσκάφη τύπου CL -215/415 CANADAIR και ελικόπτερα CH – 47D CHINOOK), στην αντιμετώπιση της πυρκαγιάς στην Αττική συνδράμει η Διοίκηση Κατασκευών και Αντιμετώπισης Φυσικών Καταστροφών (ΔΙΚΑΦΚΑ) – η οποία συστάθηκε πρόσφατα στο πλαίσιο της «Ατζέντας 2030» – υπό τις οδηγίες του Διοικητή της, Αντιστράτηγου Μιχαήλ Κλούβα. Ο Διοικητής της ΔΙΚΑΦΚΑ βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία από το πεδίο με το Ενιαίο Συντονιστικό Κέντρο Επιχειρήσεων και Διαχείρισης Κρίσεων του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, μέσω του Αξιωματικού – Συνδέσμου.

Η ΔΙΚΑΦΚΑ, με βαρέα οχήματα (τύπου «grader»), δημιούργησε μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα, τη νύχτα της Κυριακής 11/8/2024 και τις πρωινές ώρες της Δευτέρας 12/8/2024, αντιπυρικές ζώνες στην Αττική, όπως αυτή που δημιουργήθηκε περί τις 2 π.μ. σήμερα στον Διόνυσο και συνετέλεσε στην αποτροπή της επέκτασης της πυρκαγιάς στην κατοικημένη περιοχή. Επισημαίνεται ότι οι Ένοπλες Δυνάμεις συμμετέχουν επίσης στην αντιμετώπιση της πυρκαγιάς στην Αττική με δύο (2) Ομάδες «Δευκαλίων» και έξι (6) Ομάδες «Ξενοκράτη». Από σήμερα η ΔΙΚΑΦΚΑ συνδράμει επίσης, με αριθμό λεωφορείων και δικύκλων στις εκκενώσεις κατοικημένων περιοχών, ενώ ενισχύει τις περιπολίες της σε περιοχές υψηλού κινδύνου, για την αποτροπή και τον έγκαιρο εντοπισμό τυχόν νέων πυρκαγιών. Ακόμη, οι Ένοπλες Δυνάμεις συνδράμουν στην επιτήρηση για τον εντοπισμό πυρκαγιών σε όλη την ελληνική επικράτεια, με εποχούμενες περιπόλους που διέρχονται από ορεινούς όγκους και την επάνδρωση πυροφυλακίων, ως εξής:

Το άρθρο Τιτάνια μάχη με τις φλόγες στην Αττική-32 εναέρια μέσα-Στη πρώτη γραμμή η νεοσύστατη ΔΙΚΑΦΚΑ του ΓΕΕΘΑ δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Εντολή για άμεση μεταστάθμευση των ελικοπτέρων της Διοίκησης Αεροπορίας Ναυτικού δόθηκε πριν λίγη ώρα λόγω της τεράστιας δασικής πυρκαγιάς που κατακαίει τη Βορειοανατολική Αττική. Υπενθυμίζεται πως η δασική πυρκαγιά ξεκίνησε νωρίς το μεσημέρι στον Βαρνάβα Αττικής και ως αυτή την ώρα καίει ανεξέλεγκτη. Η φωτιά έχει πλησιάσει επικίνδυνα τη Βάση Ελικοπτέρων Ναυτικού και ως εκ τούτων δόθηκε διαταγή για άμεση μεταστάθμευση των ελικοπτέρων του Πολεμικού Ναυτικού στην Αεροπορική Βάση της Ελευσίνας, στην 112 Πτέρυγα Μάχης. Αυτή την ώρα (00:48) δίνεται μάχη προκειμένου το πύρινο μέτωπο να μην εισέλθει στις εγκαταστάσεις της Βάσης Ελικοπτέρων Ναυτικού στο Κοτρώνι του Μαραθώνα. Σημειώνεται πως λόγω της κρισιμότητας της φωτιάς έχει δοθεί εντολή από το 112 για την εκκένωση του Μαραθώνα.

Συνολικά για τη κατάσβεση της φωτιάς επιχειρούν 400 πυροσβέστες με 14 ομάδες δασοκομάντος και 110 οχήματα καθώς και μεγάλος αριθμός εθελοντών. Από αέρος μέχρι το τελευταίο φως επιχείρησαν 29 εναέρια μέσα και συγκεκριμένα, 16 αεροσκάφη και 13 ελικόπτερα εκ των οποίων τα 2 για το συντονισμό τους. Παράλληλα σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Τύπου του Πυροσβεστικού Σώματος έχουν πραγματοποιηθεί πολλές διασώσεις πολιτών, που εγκλωβίστηκαν επειδή αρνήθηκαν να απομακρυνθούν.

Το άρθρο Μεταστάθμευσε το σύνολο των ελικοπτέρων του Πολεμικού Ναυτικού λόγω της δασικής πυρκαγιάς δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Ενισχύθηκαν οι δυνάμεις της Πυροσβεστικής που επιχειρούν στην πυρκαγιά που ξέσπασε σε δασική έκταση στα Γλυκά Νερά Αττικής. Σύμφωνα με την Πυροσβεστική η φωτιά εκδηλώθηκε γύρω στις 14:20 σε δασική έκταση στα Γλυκά Νερά Αττικής, στη βόρεια πλευρά του Υμηττού και μέχρι στιγμής κινείται αντίθετα από τα σπίτια, προς το δασικό κομμάτι σε σημείο όπου υπάρχει πυκνή δασική έκταση. Για την κατάσβεσή της έχουν κινητοποιηθεί 100 πυροσβέστες με 6 ομάδες πεζοπόρων τμημάτων, 25 οχήματα και από αέρος 9 αεροσκάφη και 7 ελικόπτερα εκ των οποίων το ένα για συντονισμό. Συνδρομή παρέχουν εθελοντές με εθελοντικά οχήματα, υδροφόρες ΟΤΑ ενώ στο σημείο βρίσκονται και αστυνομικές δυνάμεις.

Η ΕΛΑΣ προχώρησε στην προσαγωγή 4 ατόμων για την πυρκαγιά που εκδηλώθηκε το μεσημέρι της Τετάρτης στα Γλυκά Νερά. Ειδικότερα, αστυνομικοί της ‘Αμεσης Δράσης εντόπισαν τα 4 άτομα στη περιοχή που εκδηλώθηκε η πυρκαγιά και αφού τους σταμάτησαν για έλεγχο προχώρησαν στην προσαγωγή τους. Η ΕΛΑΣ έχει ενημερώσει σχετικά την Πυροσβεστική που θα αναλάβει την υπόθεση. Σύμφωνα με τον Δήμαρχο της περιοχής η φωτιά προκλήθηκε από τη συντριβή του drone τύπου SARISA SRS-1A της ελληνικής εταιρείας SAS Technology. Στη περιοχή το drone φέρεται να έκανε δοκιμαστικές πτήσεις. Nα σημειωθεί πως το ελληνικό drone παρουσιάστηκε το 2021 στην έκθεση DEFEA ενώ φέτος συμμετέχει στη Eurosatory 2024 στο Παρίσι.

Προσφάτως η εταιρεία παρουσίασε το drone τύπου SARISA SRS-1A στο Υπουργείο Εθνικής Άμυνας. Ειδικότερα, τo Υπουργείο Εθνικής Άμυνας ανακοίνωσε (δείτε ΕΔΩ) ότι στις 18 Ιουλίου 2023, πραγματοποιήθηκε παρουσίαση σε επιτελείς του Γενικού Επιτελείου Στρατού (ΓΕΣ) από εκπροσώπους της εταιρείας SAS Technology, σχετικά με το εξοπλισμένο μη-επανδρωμένο εναέριο σύστημα SARISA SRS-1A. Επιχειρησιακά το SARISA SRS-1A είναι UCAV, με ικανότητα εκτόξευσης κατευθυνόμενων ρουκετών των 70 χιλιοστών (Hydra-70). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορα επιχειρησιακά σενάρια, όπως στην άμυνα νήσων ενάντια σε αποβατικές επιχειρήσεις, σε επιχειρήσεις μονάδων καταδρομών, σαν οργανικό σύστημα ναυτικών μονάδων κ.ά. Γενικά, προσφέρει μια εναλλακτική λύση στο εκάστοτε Διοικητή, που δεν μπορεί να έχει άμεσα στη διάθεση του άλλα μέσα όπως μαχητικά αεροσκάφη και επιθετικά ελικόπτερα.

Το άρθρο Η συντριβή του drone τύπου SARISA SRS-1A στα Γλυκά Νερά Αττικής προκάλεσε τη φωτιά; δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.