Όπως σας ενημερώσαμε πριν λίγες ημέρες, στις 23 Απριλίου, η αυστριακή Schiebel ανακοίνωσε ότι τα δύο (2) πρώτα Μη-Επανδρωμένα Αεροσκάφη (UAV : Unmanned Aerial Vehicles) CamCopter S-100 του Πολεμικού Ναυτικού (ΠΝ) ολοκλήρωσαν με επιτυχία τις δοκιμές αποδοχής. Τα συστήματα δοκιμάστηκαν για μια (1) εβδομάδα στη Βάση Ελικοπτέρων στο Κοτρόνι. Στη διάρκεια της περιόδου αυτής, υποβλήθηκαν σε λειτουργικές δοκιμές, ολοκληρώνοντας με επιτυχία την περίοδο αποδοχής και επιβεβαιώνοντας την ετοιμότητά τους για επιχειρησιακή χρήση. Υπενθυμίζουμε ότι η σχετική σύμβαση, για τέσσερα (4) CamCopter S-100 υπογράφηκε στις 13 Φεβρουαρίου του 2026. Τα συστήματα προορίζονται για ισάριθμες ελληνικές φρεγάτες FDI HN. Πρόκειται για ένα (1) υπερσύγχρονο UAV, το οποίο θα παρέχει στο ΠΝ βελτιωμένες δυνατότητες σε αποστολές, όπως η ασφάλεια θαλάσσιου χώρου, η έρευνα και διάσωση, η περιβαλλοντική παρακολούθηση κ.ά.

Το CamCopter S-100 είναι UAV κάθετης απογείωσης και προσγείωσης, το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία από το 2005. Μέχρι σήμερα έχουν παραχθεί πάνω από 540 συστήματα για 28 χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας (για στρατιωτική και πολιτική χρήση). Ένα (1) από τα πλεονεκτήματα των UAV κάθετης απογείωσης και προσγείωσης είναι ότι δεν χρειάζονται προετοιμασμένη περιοχή ή υποστηρικτικό εξοπλισμό απογείωσης/προσγείωσης. Το CamCopter S-100 μπορεί να επιχειρεί ημέρα και νύχτα και υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες, τόσο πάνω από την ξηρά όσο και πάνω από τη θάλασσα. Επίσης, ο χειρισμός του μπορεί να γίνει από άνθρωπο (τυπικό πλήρωμα: δύο άτομα) ή αυτόματα, μέσω προγραμματισμένης πορείας, ενώ είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό σε περιβάλλον ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών. Η άτρακτος του είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα και τιτάνιο, ενώ η όλη κατασκευή έχει χαμηλό οικονομικό αποτύπωμα χρήσης και υποστήριξης.

Το CamCopter S-100 έχει απλή και εύκολη διασύνδεση με το εθνικό σύστημα διοίκησης και ελέγχου, η χρήση του από πλοίο δεν απαιτεί εξειδικευμένη υποδομή, μπορεί να μεταφερθεί εντός κοινού εμπορευματοκιβωτίου (Container) μήκους 6,1 μέτρων και απαιτεί μόλις τρείς (3) ώρες προετοιμασία πριν την αποστολή. Στο θαλάσσιο περιβάλλον το CamCopter S-100 μπορεί να εκτελέσει σειρά αποστολών, όπως επιτήρηση συνόρων και Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης (ΑΟΖ), εντοπισμό λαθρεμπορίου, εντοπισμό μεταναστευτικών ροών, συμμετοχή σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης ή να συνδράμει επιχειρήσεις αντιμετώπισης φυσικών καταστροφών. Σε όλες αυτές τις αποστολές το CamCopter S-100 εντοπίζει το γεγονός και μπορεί να μεταφέρει, σε πραγματικό χρόνο, την εικόνα της τακτικής κατάστασης στα προϊστάμενα κλιμάκια διοίκησης. Συνεπώς, η χρήση του μειώνει το χρόνο αντίδρασης και αντιμετώπισης μιας κατάστασης.

Εκτός του θαλάσσιου περιβάλλοντος, το CamCopter S-100 μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε αποστολές πάνω από ξηρά, όπως η επιτήρηση κρίσιμων υποδομών και δικτύων, χαρτογράφηση εδάφους και επιτήρηση δασών κ.ά. Το μήκος του CamCopter S-100 είναι 3,11 μέτρα, το ύψος του 1,12 μέτρα και η διάμετρος της έλικας 3,4 μέτρα. Το βάρος του (κενό) ανέρχεται στα 114 κιλά, ενώ το μέγιστο βάρος απογείωσης ανέρχεται στα 200 κιλά, εκ των οποίων τα 50 είναι το ωφέλιμο φορτίο. Το μέγιστο μεταφερόμενο καύσιμο ανέρχεται στα 57 λίτρα AVGAS-100LL (Aviation Gasoline-100 Low Lead), JP-5 (NATO F-44) ή Jet A-1 (NATO F-35). Το CamCopter S-100 μπορεί να υποστηρίξει διασύνδεση με σύστημα ζεύξης δεδομένων σε μέγιστη απόσταση 200 χιλιομέτρων. Η μέγιστη ταχύτητα του CamCopter S-100 ανέρχεται στα 185 χιλιόμετρα την ώρα, με τυπική ταχύτητα πτήσης τα 102 χιλιόμετρα την ώρα.

Με μέση ταχύτητα τα 102 χιλιόμετρα την ώρα και ωφέλιμο φορτίο 34 κιλά, το CamCopter S-100 μπορεί να παραμείνει στον αέρα για έξι (6) συνεχόμενες ώρες, ενώ με εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου μπορεί να παραμείνει στον αέρα για 10 συνεχόμενες ώρες. Το μέγιστο επιχειρησιακό ύψος του ανέρχεται στα 18.000 πόδια (5.486 μέτρα), ενώ μπορεί να επιχειρεί σε θερμοκρασίες από -40°C έως και +55°C. Για να απογειωθεί το CamCopter S-100 θα πρέπει οι άνεμοι που πνέουν να μην ξεπερνάν, σε ταχύτητα, τα 46 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ στον αέρα μπορεί να εκτελέσει ελιγμούς με όρια g από -1 έως +3,5. Το CamCopter S-100 έχει διάφορους χώρους στους οποίους μπορούν να ενσωματωθούν αισθητήρες. Η χώρος στο ρύγχος μπορεί να δεχθεί μέγιστο βάρος έως 10 κιλά, οι δύο (2) πλευρικοί χώροι μπορούν να δεχθούν μέγιστο βάρος έως 10 κιλά έκαστος, ενώ ο εφεδρικός χώρος μπορεί να δεχθεί μέγιστο βάρος έως 10 κιλά.

Η ικανότητα του CamCopter S-100 να εκτελεί πολλαπλές αποστολές οφείλεται στην ικανότητα του να ενσωματώνει διαφορετικών ρόλων αισθητήρες. Μπορεί να ενσωματώνει ηλεκτροπτικό/υπέρυθρο αισθητήρα, για επίγνωση της κατάστασης σε ευρεία περιοχή και για συλλογή πληροφοριών, επιτήρηση, αναγνώριση, κατηγοριοποίηση και εντοπισμό στατικών και κινούμενων στόχων. Με τον συγκεκριμένο αισθητήρα, τα CamCopter S-100 μπορούν και διαβιβάζουν βίντεο υψηλής ευκρίνειας, σε πραγματικό χρόνο, σε διοικητές και υπεύθυνους λήψης αποφάσεων. Εναλλακτικά, μπορεί να μεταφέρει ραντάρ συνθετικής απεικόνισης SAR (Synthetic Aperture Radar), το οποίο μπορεί να παράγει εικόνες υψηλής ανάλυσης. Το ραντάρ SAR χρησιμοποιείται για τη δημιουργία εικόνων, για παράδειγμα μιας περιοχής (αυτές οι εικόνες μπορούν να είναι δισδιάστατες ή τρισδιάστατες). Πρακτικά, τα ραντάρ SAR παράγουν χαρτογράφηση εδάφους υψηλής ανάλυσης και παντός καιρού, ενώ ενσωματώνουν και σύστημα ένδειξη κινούμενου στόχου στο έδαφος (GMTI : Ground Moving Target Indicator).

Ο αισθητήρας LIDAR (Laser Imaging Detection and Ranging) μετρά αποστάσεις μέσω του φωτισμού του στόχου με δέσμη λέιζερ. Χρησιμοποιείτε για την ακριβή χαρτογράφηση εδάφους και για την παραγωγή ψηφιακών χαρτών, μια πολύτιμη υπηρεσία για κάθε στρατιωτικό διοικητή. Επίσης, το CamCopter S-100 μπορεί να ενσωματώσει και δυνατότητα SIGINT (Signals intelligence), δηλαδή ικανότητα συλλογής σημάτων επικοινωνιών. Η καταγραφή αυτών των σημάτων επιτρέπει την παραγωγή επίγνωσης της κατάστασης σε ευρεία γεωγραφική παραγωγή. Μια άλλη ικανότητα του CamCopter S-100 είναι αυτή της υπερφασματικής απεικόνισης (Hyperspectral), η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη συλλογή και επεξεργασία πληροφοριών από όλο το ηλεκτρομαγνητικό φάσμα. Οι υπερφασματικοί αισθητήρες είναι ιδανικοί για τη γρήγορη και ακριβή χαρτογράφηση μεγάλων γεωγραφικών περιοχών. Οι χάρτες αυτοί μπορούν στη συνέχεια να χρησιμοποιηθούν για την αξιολόγηση της κατάστασης.

Το άρθρο CamCopter S-100: Το νέο UAV του Πολεμικού Ναυτικού και των FDI HN δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Όπως ανακοίνωσε η αυστριακή Schiebel, μετά την υπογραφή της σύμβασης, στις 13 Φεβρουαρίου του 2026, για τέσσερα μη επανδρωμένα αεροσκάφη (UAV) CAMCOPTER S-100, για τις νέες φρεγάτες FDI HN του Πολεμικού Ναυτικού (ΠΝ), η εταιρία και το ΠΝ ολοκλήρωσαν με επιτυχία τις δοκιμές αποδοχής των δύο πρώτων συστημάτων. Στη διάρκεια μιας εβδομάδας στη Βάση Ελικοπτέρων στο Κοτρόνι, τα δύο αρχικά συστήματα CAMCOPTER S-100, που αποτελούνται από τέσσερα UAV, υποβλήθηκαν σε λειτουργικές δοκιμές, ολοκληρώνοντας με επιτυχία την περίοδο αποδοχής και επιβεβαιώνοντας την ετοιμότητά τους για επιχειρησιακή χρήση.

Εξοπλισμένο με τους αισθητήρες L3 Harris MX-10 EO/IR και Overwatch Imaging PT-8DN Oceanwatch, το CAMCOPTER S-100 θα παρέχει στο ΠΝ βελτιωμένες δυνατότητες σε αποστολές, όπως η θαλάσσια ασφάλεια, η έρευνα και διάσωση, η περιβαλλοντική παρακολούθηση και ο έλεγχος της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης (ΑΟΖ). «Αυτό το ορόσημο σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα στην εισαγωγή του CAMCOPTER S-100 στο Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό», δήλωσε ο Hans Georg Schiebel, Πρόεδρος του Ομίλου Schiebel. «Η επιτυχημένη περίοδος αποδοχής υπογραμμίζει την αποτελεσματική συνεργασία μεταξύ της Schiebel και του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού, ανοίγοντας το δρόμο για επιχειρησιακή ανάπτυξη».

Το CAMCOPTER S-100 έχει μέγιστη εμβέλεια πτήσης τα 200 χιλιόμετρα (έξι ώρες πτήσης) και μέγιστο ύψος πτήσης τα 18.000 πόδια. Μπορεί να χρησιμοποιείται για πλειάδα αποστολών τόσο εσωτερικής ασφάλειας όσο και ναυτικών επιχειρήσεων με κυριότερη αυτή της σύνθεσης εικόνας τακτικής κατάστασης, αντί της χρήσης του ελικοπτέρου της φρεγάτας ή άλλου πλοίου. Tέλος, υπενθυμίζουμε ότι η Schiebel παρουσίασε, το 2022, το CAMCOPTER S-300, εξέλιξη του CAMCOPTER S-100. Το CAMCOPTER S-300 έχει μεγαλύτερη εμβέλεια και αυξημένο ωφέλιμο φορτίο σε σύγκριση με τo CAMCOPTER S-100. Έχει μήκος 4,8 μέτρα, 1,9 μέτρα ύψος και 0,9 μέτρα πλάτος. Επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 222 χιλιόμετρα την ώρα και μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 340 κιλών (μέγιστο βάρος απογείωσης: 660 κιλά). Με ωφέλιμο φορτίο 50 κιλά, το CAMCOPTER S-300 μπορεί να πετάξει έως και 24 ώρες ή τέσσερις ώρες με ωφέλιμο φορτίο 250 κιλά.

Το άρθρο Πολεμικό Ναυτικό: Ολοκληρώθηκαν με επιτυχία οι δοκιμές αποδοχής των δύο πρώτων CAMCOPTER S-100 δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Με επίκεντρο το πρόγραμμα προμήθειας της νέας γενιάς πυραυλικών συστημάτων από το Ισραήλ, η επιτροπή εξοπλιστικών προγραμμάτων και συμβάσεων της Βουλής των Ελλήνων εγκρίνει σήμερα πέντε προγράμματα για τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις. Το πρώτο όπως προαναφέρθηκε είναι οι Πολλαπλοί Εκτοξευτές Πυραύλων (ΠΕΠ) νέας γενιάς PULS. Συνολικά θα αποκτηθούν 36 Πολλαπλοί Εκτοξευτές Πυραύλων (ΠΕΠ) PULS της Εlbit Systems συμπεριλαμβανομένου πακέτου πυρομαχικών όπως τακτικών βαλλιστικών πυραύλων μακρού βεληνεκούς Predator Hawk μέγιστου βεληνεκούς 300 χιλιομέτρων, πυραύλων EXTRA βεληνεκούς 150 χιλιομέτρων καθώς και περιφερόμενων πυρομαχικών SkyStriker για κρούση ακριβείας άνω των 250 χιλιομέτρων. Το πρόγραμμα προμήθειας των ισραηλινών πυραυλικών συστημάτων είναι ύψους 692 εκατομμυρίων ευρώ.

Παράλληλα, η επιτροπή εξοπλιστικών προγραμμάτων και συμβάσεων της Βουλής των Ελλήνων θα εγκρίνει το πρόγραμμα αναβάθμισης των πυροβόλων των φρεγατών ΜΕΚΟ 200 ΗΝ τύπου Mk. 45 Mod. 2 διαμετρήματος των 127mm. Υπενθυμίζεται ότι οι ελληνικές φρεγάτες ΜΕΚΟ 200 ΗΝ φέρουν στην πλώρη ένα ναυτικό πυροβόλο Mk45 Mod2A διπλού ρόλου για προσβολή στόχων επιφανείας και αέρος μεγάλου διαμετρήματος 127mm/54cal. Το πυροβόλο επιτυγχάνει μέγιστο ρυθμό βολής 20 βλημάτων το λεπτό και η κάννη έχει δυνατότητα ανύψωσης σε τόξο -15ο έως +65ο με ταχύτητα ανύψωσης 20ο/sec και περιστροφής 30ο/sec. Τα βλήματα του πυροβόλου έχουν βάρος 31,7 κιλά και μπορούν να βληθούν σε μέγιστη εμβέλεια 24 χιλιομέτρων.

Κύριος ανάδοχος του προγράμματος προβάλει η εταιρεία BAE Systems. Το πρόγραμμα αναμένεται να είναι συνολικού ύψους 37 εκατομμυρίων ευρώ για την αναβάθμιση των τεσσάρων πυροβόλων των φρεγατών ΜΕΚΟ 200 ΗΝ του Πολεμικού Ναυτικού. Σημειώνεται πως θα ακολουθήσει και έτερο πρόγραμμα για την αναβάθμιση των αντιπυραυλικών συστημάτων εγγύς άμυνας των φρεγατών τύπου Mk15 Block 1 Phalanx. Εναλλακτικά προτείνεται η εγκατάσταση RAM πλην όμως το κόστος είναι αυξημένο, οπότε το επικρατέστερο σενάριο με τα τωρινά δεδομένα είναι η αναβάθμιση των Phalanx στο τελευταίο επίπεδο.

Σε άρθρο μας με τίτλο «Το Αμερικανικό Ναυτικό σχεδιάζει πολυετές πρόγραμμα αναβάθμισης και υποστήριξης των συστημάτων εγγύς προστασίας Phalanx» στις 6 Οκτωβρίου 2025 είχαμε αναφέρει το πρόγραμμα αναβάθμισης των Phalanx του US Navy. Η έκδοση Block.1 εμφανίστηκε το 1988 και ενσωματώνει βελτιωμένο ραντάρ και πυρομαχικά, μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ, ταχύτερο ρυθμό βολής και ικανότητα βολής από κλίση +70ο. Η έκδοση Block.1B PSuM (Phalanx Surface Mode) εμφανίστηκε το 1999 και προσθέτει στο όπλο υπέρυθρο σύστημα FLIR για εμπλοκή στόχων επιφανείας. Το FLIR έχει επίσης την ικανότητα διασύνδεσης με το πυραυλικό σύστημα RAM, στο οποίο προσδίδει μεγαλύτερο βεληνεκές και ακρίβεια. Επίσης, η έκδοση Block.1B επιτρέπει στον χειριστή την οπτική αναγνώριση του πιθανού στόχου. Η τελευταία έκδοση του συστήματος είναι η Block.1B Baseline.2, η οποία ενσωματώνει βελτιωμένο ραντάρ. Το Phalanx ενσωματώνει το πυροβόλο M-61A2, τύπου Gattling, με έξι κάνες των 20 χιλιοστών. Επιτυγχάνει μέγιστο δραστικό βεληνεκές 1.486 μέτρα και μέγιστο βεληνεκές 5,5 χιλιόμετρα.

Το τρίτο πρόγραμμα ύψους 38 εκατομμυρίων ευρώ αφορά την προμήθεια των αντιπυραυλικών συστημάτων RAM για τη κάλυψη των αναγκών αυτοάμυνας των πυραυλακάτων SUPER VITA. Τέλος, το τελευταίο πρόγραμμα κόστους 44 εκατομμυρίων ευρώ αφορά τη πρόσκτηση των τεσσάρων Μη Επανδρωμένων Ελικοπτέρων τύπου CAMCOPTER S-100 της αυστριακής εταιρίας Schiebel.

Το άρθρο Eξοπλιστικά: Η Βουλή εγκρίνει την απόκτηση των πυραυλικών συστημάτων PULS, την αναβάθμιση των πυροβόλων των φρεγατών ΜΕΚΟ, τα νέα S-100 των FDI HN και τα RAM δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Το νέο UAV του Πολεμικού Ναυτικού (ΠΝ) CamCopter S100, το οποίο προορίζεται για τις φρεγάτες FDI HN, κέντρισε το ενδιαφέρον μας, στην διεθνή έκθεση «DEFEA 2025». Να σημειωθεί ότι το CamCopter S-100 δοκιμάστηκε επί του πεδίου, το καλοκαίρι του 2021, από τη φρεγάτα F-460 «Αιγαίον» στη Μεσόγειο, δυτικά της Κρήτης, και διήρκεσε μια εβδομάδα. Οι δοκιμές αφορούσαν στην εμβέλεια, τη διάρκεια πτήσης και τις ικανότητες του συστήματος στη θαλάσσια επιτήρηση και τον εντοπισμό στόχων στη θάλασσα. Στη διάρκεια των δοκιμών το S-100 ήταν εφοδιασμένο με τον ηλεκτροπτικό/υπέρυθρο αισθητήρα Trakka TC-300 και δέκτη AIS (Automatic Identification System). Ένα από τα πλέον ιδιαίτερα επιμέρους συστήματα του CamCopter S-100 είναι το Oceanwatch. Με τη χρήση του Oceanwatch το S-100 διευρύνει τον επιχειρησιακό του φάκελο αυξάνοντας παράλληλα το εμβαδόν της θαλάσσιας επιφάνειας την οποία μπορεί να επιτηρεί. Το Oceanwatch έχει τη δυνατότητα αυτόνομης ανίχνευσης μικρού μεγέθους στόχων εντός μεγάλης θαλάσσιας επιφάνειας. Ενσωματώνει ολοκληρωμένο ηλεκτροπτικό και υπέρυθρο σύστημα, καθώς και εύχρηστο μενού χρήσης.

Το Oceanwatch ενδείκνυται για μια σειρά αποστολών, όπως συλλογή πληροφοριών, επιτήρησης, αναγνώρισης, έρευνας και διάσωσης, έλεγχος συνόρων, χερσαίων και θαλάσσιων κ.ά. Επίσης το UAV μπορεί να φέρει και εξοπλισμό τύπου Signal Intelligence (SIGINT) & Communication Intelligence (COMINT) και γενικά εξοπλισμό έως 34 κιλά. Έχει μέγιστη εμβέλεια πτήσης τα 200 χιλιόμετρα (έξι ώρες πτήσης) και μέγιστο ύψος πτήσης τα 18.000 πόδια. Μπορεί να χρησιμοποιείται για μια πλειάδα αποστολών τόσο εσωτερικής ασφάλειας όσο και ναυτικών επιχειρήσεων με κυριότερη αυτή της σύνθεσης εικόνας τακικής κατάστασης αντί της χρήσης ελικοπτέρου της φρεγάτας ή άλλου πλοίου. Tέλος, αξίζει να πούμε ότι η Schiebel παρουσίασε, το 2022, το CamCopter S-300, εξέλιξη του CamCopter S-100. Το S-300 έχει μεγαλύτερη εμβέλεια και αυξημένο ωφέλιμο φορτίο σε σύγκριση με τη μικρότερη έκδοσή του. Έχει μήκος 4,8 μέτρα, 1,9 μέτρα ύψος και 0,9 μέτρα πλάτος. Επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 222 χιλιόμετρα την ώρα και μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 340 κιλών (μέγιστο βάρος απογείωσης: 660 κιλά). Με ωφέλιμο φορτίο 50 κιλά, το CamCopter S-300 μπορεί να πετάξει έως και 24 ώρες ή τέσσερις ώρες με ωφέλιμο φορτίο 250 κιλά.

Το άρθρο «DEFEA 2025»: Το CamCopter S-100 είναι το νέο UAV του Πολεμικού Ναυτικού για τις FDI HN δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Με τον γενικό διευθυντή του Διεθνούς Οργανισμού Ατομικής Ενέργειας, Ραφαέλ Μ. Γκρόσι, συναντήθηκε σήμερα στη Βιέννη ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας. Με ανάρτηση στο Χ ο υπουργός αναφέρει μεταξύ άλλων ότι συζητήθηκαν «θέματα ασφαλείας πυρηνικών σταθμών». Επίσης, ο κ. Δένδιας επισκέφθηκε στην Αυστρία το εργοστάσιο κατασκευής μη επανδρωμένων συστημάτων Schiebel. Με ανάρτηση στο Χ ο υπουργός επισημαίνει ότι ξεναγήθηκε «στους χώρους από τον Managing Director και ιδιοκτήτη της εταιρείας, Hans Georg Schiebel». «Μου έγινε παρουσίαση του UAS, το οποίο θα συμπεριλαμβάνεται στον εξοπλισμό των νέων φρεγατών Belharra του Πολεμικού Ναυτικού» καταλήγει η ανάρτηση του κ. Δένδια. Το S-100 δοκιμάστηκε επί του πεδίου, το καλοκαίρι του 2021, από το Πολεμικό Ναυτικό. Συγκεκριμένα, δοκιμάστηκε από τη φρεγάτα F-460 «Αιγαίον». Η δοκιμή έγινε στη Μεσόγειο, δυτικά της Κρήτης και διήρκεσε μια εβδομάδα. Οι δοκιμές αφορούσαν στην εμβέλεια, τη διάρκεια πτήσης και τις ικανότητες του συστήματος στη θαλάσσια επιτήρηση και τον εντοπισμό στόχων στη θάλασσα.

Στη διάρκεια των δοκιμών το S-100 ήταν εφοδιασμένο με τον ηλεκτροπτικό/υπέρυθρο αισθητήρα Trakka TC-300 και δέκτη AIS (Automatic Identification System). Το CamCopter S-100 έχει επιλεγεί από 14 χώρες. Ένα από τα πλέον ιδιαίτερα επιμέρους συστήματα του CamCopter S-100 είναι το Oceanwatch. Με τη χρήση του Oceanwatch το S-100 διευρύνει τον επιχειρησιακό του φάκελο αυξάνοντας παράλληλα το εμβαδόν της θαλάσσιας επιφάνειας την οποία μπορεί να επιτηρεί. Το Oceanwatch έχει τη δυνατότητα αυτόνομης ανίχνευσης μικρού μεγέθους στόχων εντός μεγάλης θαλάσσιας επιφάνειας. Ενσωματώνει ολοκληρωμένο ηλεκτροπτικό και υπέρυθρο σύστημα, καθώς και εύχρηστο μενού χρήσης. Το Oceanwatch ενδείκνυται για μια σειρά αποστολών, όπως συλλογή πληροφοριών, επιτήρησης, αναγνώρισης, έρευνας και διάσωσης, έλεγχος συνόρων, χερσαίων και θαλάσσιων κ.ά.

Όπως πληροφορούμαστε οι δοκιμές ήταν εξόχως πετυχημένες και το ΠΝ έμεινε πλήρως ευχαριστημένο από τις δυνατότητες και τις επιδόσεις του συστήματος. Άλλωστε τόσο στο πρόγραμμα απόκτησης νέων φρεγατών όσο και σε αυτό του Εκσυγχρονισμού Μέσης Ζωής (ΕΜΖ) των ΜΕΚΟ 200 ΗΝ το ΠΝ έχει ζητήσει την προμήθεια Μη Επανδρωμένων Αεροχημάτων. Επίσης το συγκεκριμένο σύστημα μπορεί να φέρει και εξοπλισμό τύπου Signal Intelligence (SIGINT) & Communication Intelligence (COMINT) και γενικά εξοπλισμό έως 34 κιλά. Έχει μέγιστη εμβέλεια πτήσης τα 200 χιλιόμετρα (6 ώρες πτήσης) και μέγιστο ύψος πτήσης τα 18000 πόδια. Μπορεί να χρησιμοποιείται για μια πλειάδα αποστολών τόσο εσωτερικής ασφάλειας όσο και ναυτικών επιχειρήσεων με κυριότερη αυτή της σύνθεσης εικόνας τακικής κατάστασης αντί της χρήσης ελικοπτέρου της φρεγάτας ή άλλου πλοίου. Αξίζει να σημειωθεί πως το CamCopter S-100 ή άλλα όπως το VSR-7000 της Airbus αποτελούν ιδανικές λύσεις και για το Λιμενικό Σώμα που μπορεί να τα αξιοποιεί από τα Περιπολικά Ανοικτής Θαλάσσης. Και μάλιστα τα συστήματα μπορούν να χρηματοδοτηθούν και από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Σε κάθε περίπτωση προτεραιότητα συνάμα με τα παραπάνω πρέπει να αποτελεί η ανάπτυξη και απόκτηση εγχώριων συστημάτων όπως ενδεικτικά αυτών που επιδείχθηκαν στη DEFEA.

Προσφάτως (πριν από έναν χρόνο) προστέθηκαν και νέες επιχειρησιακές δυνατότητες στον τομέα των ναυτικών επιχειρήσεων από το UAS S-100 Camcopter της Schiebel. Το S-100 στα πλαίσια της νατοϊκής άσκησης REPMUS 2023 πραγματοποίησε την άφεση (πόντιση) ηχοσημαντήρων για εντοπισμό υποβρυχίων. Πρόκειται για μια σχετικά νέα δυνατότητα την οποία φέρουν τα UAV τα οποία αποτελούν οργανικό μέσο στις κύριες ναυτικές μονάδες (κορβέτες, φρεγάτες) εκτός του ελικοπτέρου. Σε κάθε περίπτωση τέτοιες ευέλικτες πλατφόρμες όπως το S-100 Camcopter της Schiebel μπορούν να απονηωθούν και από μικρότερα πλοία όπως κορβέτες και ΤΠΚ (μονάδες που δεν διαθέτουν οργανικά μέσα εντοπισμού υποβρυχίων) ή από τη ξηρά (ναυτικά παρατηρητήρια του ΠΝ) και να προσδώσουν μέσω τακτικών δικτύων τη πληροφορία για την ύπαρξη εχθρικών υποβρυχίων και σε άλλες μονάδες κρούσης του ΠΝ.

Σε κάθε περίπτωση τέτοιες ευέλικτες πλατφόρμες όπως το S-100 Camcopter της Schiebel μπορούν να απονηωθούν και από μικρότερα πλοία όπως κορβέτες και ΤΠΚ (μονάδες που δεν διαθέτουν οργανικά μέσα εντοπισμού υποβρυχίων) ή από τη ξηρά (ναυτικά παρατηρητήρια του ΠΝ) και να προσδώσουν μέσω τακτικών δικτύων τη πληροφορία για την ύπαρξη εχθρικών υποβρυχίων και σε άλλες μονάδες κρούσης του ΠΝ.

Tέλος, Η αυστριακή Schiebel παρουσίασε, στη διεθνή έκθεση «Euronaval 2022», το UAV Camcopter S-300, εξέλιξη του S-100, το οποίο έχει δοκιμαστεί και από το Πολεμικό Ναυτικό (ΠΝ). Το S-300 έχει μεγαλύτερη εμβέλεια και αυξημένο ωφέλιμο φορτίο σε σύγκριση με τη μικρότερη έκδοσή του, το S-100. Το S-300 έχει μήκος 4,8 μέτρα, 1,9 μέτρα ύψος και 0,9 μέτρα πλάτος. Επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 222 χιλιόμετρα την ώρα και μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 340 κιλών (μέγιστο βάρος απογείωσης: 660 κιλά). Με ωφέλιμο φορτίο 50 κιλά, το S-300 μπορεί να πετάξει έως και 24 ώρες ή τέσσερις ώρες με ωφέλιμο φορτίο 250 κιλά.

Στο σημείο αυτό οφείλουμε να επισημάνουμε πως υπάρχουν και αξιόλογες ελληνικές λύσεις που επιτέλους πρέπει να παραγγελθούν από τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις. Ο λόγος για τον ΑΡΧΥΤΑ της ελληνικής UCANDRONE, ένα UAV, προϊόν συνεργασίας της εταιρίας, της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων και του ομίλου EFA GROUP. Δεδομένων των ελληνικών αναγκών για σύγχρονα UAV παρουσιάζουμε το Ελληνικής σχεδίασης και ανάπτυξης UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ» της εταιρείας UCANDRONE.

Το ελληνικό UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ» είναι αποτέλεσμα συνεργασίας της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων (ΣΝΔ), του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ) και των εταιριών UCANDRONE και EFA VENTURES του Ομίλου EFA GROUP. Να σημειωθεί ότι το πρόγραμμα ξεκίνησε το 2019 και υλοποιήθηκε εξολοκλήρου με χρηματοδότηση της EFA Ventures, ενώ σημαντική ήταν η συνεισφορά σε μέσα και προσωπικό από πλευράς του Πολεμικού Ναυτικού (ΠΝ). Το συγκεκριμένο πρόγραμμα δεν σχετίζεται με το ομώνυμο πρόγραμμα που υλοποιείται με κρατική χρηματοδότηση μέσω του Υπουργείου Ανάπτυξης, της ΕΑΒ και ακαδημαϊκών φορέων και το οποίο σύμφωνα με τις τελευταίες ανακοινώσεις θα πραγματοποιήσει την παρθενική του πτήση σε 2 χρόνια από τώρα. Το UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ» διαθέτει σημαντικές δυνατότητες που το συγκαταλέγουν στα πλέον σύγχρονα και καινοτόμα ελληνικά Μη Επανδρωμένα Αεροχήματα. Πρόκειται για ένα υπερσύγχρονο UAV κάθετης από/προσγείωσης (VTOL) ενώ έχει τη δυνατότητα αυτόνομης πτήσης. Πρόκειται για ένα πλήρως έτοιμο, δοκιμασμένο και επιχειρησιακό σύστημα ικανό να καλύψει ευρύ φάσμα επιχειρησιακών αναγκών των τριών κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων.

Οι δυνατότητες του αυτές δοκιμάζονται από το 2019 στο πεδίο μέσω της εκτέλεσης απαιτητικών σεναρίων στα πλαίσια ασκήσεων του ΠΝ. Από το 2019 η ομάδα των Ελλήνων μηχανικών εργάζεται σιωπηλά, κάτω από τα φώτα της δημοσιότητας, εξελίσσοντας ένα σύστημα, μέρος του οποίου αποτελεί το UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ». Η επιχειρησιακή γνώση και εμπειρία αλλά και ο επαγγελματισμός των στελεχών του ΠΝ συνδυάζονται με την υψηλή κατάρτιση των μηχανικών του προγράμματος αποδίδοντας εξαιρετικά αποτελέσματα, επωφελεία του ΠΝ. Μάλιστα το UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ» μετά την παρθενική του δημόσια εμφάνιση στη DEFEA 2021, εκτέλεσε και δοκιμές πέρα από τα σύνορα της χώρας μας.

Από τις ασκήσεις επισημάνθηκε η ωριμότητα της σχεδίασης και επιχειρησιακή αξία του UAV συστήματος «ΑΡΧΥΤΑΣ» λόγω του εξαιρετικού φακέλου πτήσης, της αξιοπιστίας αλλά και της δυνατότητας άμεσης και ταχείας ανάπτυξης και χρήσης του. Επίσης, διαπιστώθηκε η πλήρης κάλυψη των επιχειρησιακών αναγκών ημέρα και νύχτα και υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες καθώς και το εξαιρετικά μικρό ηλεκτρομαγνητικό ίχνος σε συνδυασμό με χαμηλή ακουστική και θερμική υπογραφή. Τα πτητικά χαρακτηριστικά που περιλαμβάνουν μέγιστο ύψος πτήσης 18000 πόδια, μέση ταχύτητα 65 χιλιομέτρων, μέγιστη ταχύτητα 108 χιλιομέτρων ενώ η αυτονομία πτήσης είναι της τάξης των 2 ωρών. Το UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ» απο/προσγειώνεται κάθετα (Vertical Take Off and Landing – VTOL) από μικρές επιφάνειες (περιπολικό σκάφος ή και φρεγάτα) και φέρει σύγχρονο ηλεκτροπτικό συγκρότημα αισθητήρων ημέρας και νύχτας.

Ο χειρισμός του γίνεται από φορητό σταθμό εδάφους, ενώ διαθέτει δυνατότητα αυτόνομης πτήσης.  Επίσης, υπάρχει η δυνατότητα χρήσης εναλλάξιμων φορτίων, γεγονός που αναδεικνύει την αρθρωτή σχεδίασή του. Τέλος, διαθέτει κρυπτασφαλισμένα στρατιωτικών προδιαγραφών συστήματα διασύνδεσης μεταξύ του σταθμού ελέγχου και του UAV. Η επιχειρησιακή αξιοποίηση του ελληνικού UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ» περιλαμβάνει μια σειρά από αποστολές όπως: επιτήρηση συνόρων, έρευνα – διάσωση, συλλογή πληροφοριών, αναγνώριση, ταυτοποίηση, στοχοποίηση και σύνθεση τακτικής εικόνας επιφανείας για το Πολεμικό Ναυτικό (ΠΝ). Στα πλαίσια αυτά είναι ικανό να αποτελέσει κρίσιμο πολλαπλασιαστή ισχύος και για τους τρεις κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων σε ένα μεγάλο όγκο επιχειρησιακού έργου όπως αυτού που αναφέρθηκε παραπάνω. Ταυτοχρόνως είναι ένα πολύτιμο εργαλείο και για τα Σώματα Ασφαλείας.

Ενδεικτικά αναφέρεται πως μπορεί να προσδώσει βελτιωμένες ικανότητες επιτήρησης των χερσαίων και θαλασσίων συνόρων επ’ ωφέλειά του Λιμενικού Σώματος και της Ελληνικής Αστυνομίας, ενώ για το Πυροσβεστικό Σώμα θα μπορούσε να αποτελέσει πολύτιμο εργαλείο τόσο για τη πρόληψη των δασικών πυρκαγιών όσο και τον συντονισμό των χερσαίων και εναέριων δυνάμεων κατά τη φάση της κατάσβεσης μιας δασικής πυρκαγιάς. Η απόκτηση του UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ» από τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και τα Σώματα Ασφαλείας θα εγκαινίαζε μια νέα εποχή με πολλαπλά επιχειρησιακά οφέλη και παράλληλα θα έδινε τη δυνατότητα να αποτελέσει τη βάση ανάπτυξης UAV μεγαλύτερων δυνατοτήτων από ελληνικές εταιρείες όπως η UCANDRONE.

Υπενθυμίζεται ότι η αυστριακή Schiebel ανακοίνωσε ότι σε συνεργασία με την MDA Space, δοκίμασε με επιτυχία UAV τύπου CamCopter S-100 με ραντάρ συνθετικής απεικόνισης NSP της IMSAR. Οι δοκιμές έγιναν στον Καναδά και διήρκεσαν μια εβδομάδα. Στη διάρκεια των δοκιμών το ραντάρ έδειξε τις ικανότητες του στον εντοπισμό κινούμενων χερσαίων και ναυτικών στόχων, ημέρα και νύχτα και σε αποστάσεις έως και 185 χιλιόμετρα. Εκτός του NSP, το CamCopter S-100 ενσωμάτωνε και ηλεκτροπτική/υπέρυθρη κάμερα MX-8, σύστημα GPS ανθεκτικό στις παρεμβολές και σύστημα AIS (Automatic Identification System). Το πρόγραμμα ενσωμάτωσης του NSP ξεκίνησε το 2023. Σύμφωνα με την Schiebel, το ραντάρ NSP επιτρέπει στο CamCopter S-100 να εντοπίζει σε πραγματικό χρόνο, ημέρα και νύχτα και κάτω από δυσμενείς καιρικές συνθήκες, κινούμενους στόχους σε ξηρά και θάλασσα, οι οποίοι είναι μικρού μεγέθους και κινούνται με μεγάλη ταχύτητα. Πρόκειται για μια εξέλιξη με άμεσο ελληνικό ενδιαφέρον καθώς τα CamCopter S-100 έχουν επιλεγεί και από το Πολεμικό Ναυτικό (ΠΝ) για τις φρεγάτες FDI HN (η επιλογή του έγινε από το ΚΥΣΕΑ στα μέσα του περασμένου Ιουλίου).

Το άρθρο Τα νέας γενιάς Μη Επανδρωμένα Ελικόπτερα του Πολεμικού Ναυτικού-Στη γραμμή παραγωγής ο ΥΕΘΑ Νίκος Δένδιας δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

H Schiebel ανακοίνωσε ότι σε συνεργασία με την MDA Space, δοκίμασε με επιτυχία UAV τύπου CamCopter S-100 με ραντάρ συνθετικής απεικόνισης NSP της IMSAR. Οι δοκιμές έγιναν στον Καναδά και διήρκεσαν μια εβδομάδα. Στη διάρκεια των δοκιμών το ραντάρ έδειξε τις ικανότητες του στον εντοπισμό κινούμενων χερσαίων και ναυτικών στόχων, ημέρα και νύχτα και σε αποστάσεις έως και 185 χιλιόμετρα. Εκτός του NSP, το CamCopter S-100 ενσωμάτωνε και ηλεκτροπτική/υπέρυθρη κάμερα MX-8, σύστημα GPS ανθεκτικό στις παρεμβολές και σύστημα AIS (Automatic Identification System). Το πρόγραμμα ενσωμάτωσης του NSP ξεκίνησε το 2023. Σύμφωνα με την Schiebel, το ραντάρ NSP επιτρέπει στο CamCopter S-100 να εντοπίζει σε πραγματικό χρόνο, ημέρα και νύχτα και κάτω από δυσμενείς καιρικές συνθήκες, κινούμενους στόχους σε ξηρά και θάλασσα, οι οποίοι είναι μικρού μεγέθους και κινούνται με μεγάλη ταχύτητα. Πρόκειται για μια εξέλιξη με άμεσο ελληνικό ενδιαφέρον καθώς τα CamCopter S-100 έχουν επιλεγεί και από το Πολεμικό Ναυτικό (ΠΝ) για τις φρεγάτες FDI HN (η επιλογή του έγινε από το ΚΥΣΕΑ στα μέσα του περασμένου Ιουλίου). Υπενθυμίζουμε ότι το CamCopter S-100 δοκιμάστηκε από το ΠΝ επί του πεδίου, το καλοκαίρι του 2021, από τη φρεγάτα F-460 «Αιγαίον» και άφησε άριστες εντυπώσεις. Η δοκιμή έγινε στη Μεσόγειο, δυτικά της Κρήτης και διήρκεσε μια εβδομάδα. Οι δοκιμές αφορούσαν στην εμβέλεια, τη διάρκεια πτήσης και τις ικανότητες του συστήματος στη θαλάσσια επιτήρηση και τον εντοπισμό στόχων στη θάλασσα.

Το άρθρο CamCopter S-100 με ραντάρ συνθετικής απεικόνισης δοκίμασε με επιτυχία η Schiebel, πρόκειται για UAV που έχει επιλέξει το ΠΝ για τις FDI HN δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Μολονότι, η κύρια είδηση της ημέρας, είναι η έγκριση του προγράμματος πρόσκτησης των μαχητικών F-35 Block 4 για τη Πολεμική Αεροπορία, εντούτοις, μια ακόμη ιδιαίτερα σημαντική είδηση, είναι η απόφαση προμήθειας των S-100 για το Πολεμικό Ναυτικό. Το S-100 δοκιμάστηκε επί του πεδίου, το καλοκαίρι του 2021, από το Πολεμικό Ναυτικό. Συγκεκριμένα, δοκιμάστηκε από τη φρεγάτα F-460 «Αιγαίον». Η δοκιμή έγινε στη Μεσόγειο, δυτικά της Κρήτης και διήρκεσε μια εβδομάδα. Οι δοκιμές αφορούσαν στην εμβέλεια, τη διάρκεια πτήσης και τις ικανότητες του συστήματος στη θαλάσσια επιτήρηση και τον εντοπισμό στόχων στη θάλασσα.

Στη διάρκεια των δοκιμών το S-100 ήταν εφοδιασμένο με τον ηλεκτροπτικό/υπέρυθρο αισθητήρα Trakka TC-300 και δέκτη AIS (Automatic Identification System). Το CamCopter S-100 έχει επιλεγεί από 14 χώρες. Ένα από τα πλέον ιδιαίτερα επιμέρους συστήματα του CamCopter S-100 είναι το Oceanwatch. Με τη χρήση του Oceanwatch το S-100 διευρύνει τον επιχειρησιακό του φάκελο αυξάνοντας παράλληλα το εμβαδόν της θαλάσσιας επιφάνειας την οποία μπορεί να επιτηρεί. Το Oceanwatch έχει τη δυνατότητα αυτόνομης ανίχνευσης μικρού μεγέθους στόχων εντός μεγάλης θαλάσσιας επιφάνειας. Ενσωματώνει ολοκληρωμένο ηλεκτροπτικό και υπέρυθρο σύστημα, καθώς και εύχρηστο μενού χρήσης. Το Oceanwatch ενδείκνυται για μια σειρά αποστολών, όπως συλλογή πληροφοριών, επιτήρησης, αναγνώρισης, έρευνας και διάσωσης, έλεγχος συνόρων, χερσαίων και θαλάσσιων κ.ά.

Όπως πληροφορούμαστε οι δοκιμές ήταν εξόχως πετυχημένες και το ΠΝ έμεινε πλήρως ευχαριστημένο από τις δυνατότητες και τις επιδόσεις του συστήματος. Άλλωστε τόσο στο πρόγραμμα απόκτησης νέων φρεγατών όσο και σε αυτό του Εκσυγχρονισμού Μέσης Ζωής (ΕΜΖ) των ΜΕΚΟ 200 ΗΝ το ΠΝ έχει ζητήσει την προμήθεια Μη Επανδρωμένων Αεροχημάτων. Επίσης το συγκεκριμένο σύστημα μπορεί να φέρει και εξοπλισμό τύπου Signal Intelligence (SIGINT) & Communication Intelligence (COMINT) και γενικά εξοπλισμό έως 34 κιλά. Έχει μέγιστη εμβέλεια πτήσης τα 200 χιλιόμετρα (6 ώρες πτήσης) και μέγιστο ύψος πτήσης τα 18000 πόδια. Μπορεί να χρησιμοποιείται για μια πλειάδα αποστολών τόσο εσωτερικής ασφάλειας όσο και ναυτικών επιχειρήσεων με κυριότερη αυτή της σύνθεσης εικόνας τακικής κατάστασης αντί της χρήσης ελικοπτέρου της φρεγάτας ή άλλου πλοίου. Αξίζει να σημειωθεί πως το CamCopter S-100 ή άλλα όπως το VSR-7000 της Airbus αποτελούν ιδανικές λύσεις και για το Λιμενικό Σώμα που μπορεί να τα αξιοποιεί από τα Περιπολικά Ανοικτής Θαλάσσης. Και μάλιστα τα συστήματα μπορούν να χρηματοδοτηθούν και από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Σε κάθε περίπτωση προτεραιότητα συνάμα με τα παραπάνω πρέπει να αποτελεί η ανάπτυξη και απόκτηση εγχώριων συστημάτων όπως ενδεικτικά αυτών που επιδείχθηκαν στη DEFEA.

Προσφάτως (πριν από έναν χρόνο) προστέθηκαν και νέες επιχειρησιακές δυνατότητες στον τομέα των ναυτικών επιχειρήσεων από το UAS S-100 Camcopter της Schiebel. Το S-100 στα πλαίσια της νατοϊκής άσκησης REPMUS 2023 πραγματοποίησε την άφεση (πόντιση) ηχοσημαντήρων για εντοπισμό υποβρυχίων. Πρόκειται για μια σχετικά νέα δυνατότητα την οποία φέρουν τα UAV τα οποία αποτελούν οργανικό μέσο στις κύριες ναυτικές μονάδες (κορβέτες, φρεγάτες) εκτός του ελικοπτέρου. Σε κάθε περίπτωση τέτοιες ευέλικτες πλατφόρμες όπως το S-100 Camcopter της Schiebel μπορούν να απονηωθούν και από μικρότερα πλοία όπως κορβέτες και ΤΠΚ (μονάδες που δεν διαθέτουν οργανικά μέσα εντοπισμού υποβρυχίων) ή από τη ξηρά (ναυτικά παρατηρητήρια του ΠΝ) και να προσδώσουν μέσω τακτικών δικτύων τη πληροφορία για την ύπαρξη εχθρικών υποβρυχίων και σε άλλες μονάδες κρούσης του ΠΝ.

Σε κάθε περίπτωση τέτοιες ευέλικτες πλατφόρμες όπως το S-100 Camcopter της Schiebel μπορούν να απονηωθούν και από μικρότερα πλοία όπως κορβέτες και ΤΠΚ (μονάδες που δεν διαθέτουν οργανικά μέσα εντοπισμού υποβρυχίων) ή από τη ξηρά (ναυτικά παρατηρητήρια του ΠΝ) και να προσδώσουν μέσω τακτικών δικτύων τη πληροφορία για την ύπαρξη εχθρικών υποβρυχίων και σε άλλες μονάδες κρούσης του ΠΝ.

Tέλος, Η αυστριακή Schiebel παρουσίασε, στη διεθνή έκθεση «Euronaval 2022», το UAV Camcopter S-300, εξέλιξη του S-100, το οποίο έχει δοκιμαστεί και από το Πολεμικό Ναυτικό (ΠΝ). Το S-300 έχει μεγαλύτερη εμβέλεια και αυξημένο ωφέλιμο φορτίο σε σύγκριση με τη μικρότερη έκδοσή του, το S-100. Το S-300 έχει μήκος 4,8 μέτρα, 1,9 μέτρα ύψος και 0,9 μέτρα πλάτος. Επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 222 χιλιόμετρα την ώρα και μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 340 κιλών (μέγιστο βάρος απογείωσης: 660 κιλά). Με ωφέλιμο φορτίο 50 κιλά, το S-300 μπορεί να πετάξει έως και 24 ώρες ή τέσσερις ώρες με ωφέλιμο φορτίο 250 κιλά.

Στο σημείο αυτό οφείλουμε να επισημάνουμε πως υπάρχουν και αξιόλογες ελληνικές λύσεις που επιτέλους πρέπει να παραγγελθούν από τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις. Ο λόγος για τον ΑΡΧΥΤΑ της ελληνικής UCANDRONE, ένα UAV, προϊόν συνεργασίας της εταιρίας, της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων και του ομίλου EFA GROUP. Δεδομένων των ελληνικών αναγκών για σύγχρονα UAV παρουσιάζουμε το Ελληνικής σχεδίασης και ανάπτυξης UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ» της εταιρείας UCANDRONE.

Το ελληνικό UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ» είναι αποτέλεσμα συνεργασίας της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων (ΣΝΔ), του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ) και των εταιριών UCANDRONE και EFA VENTURES του Ομίλου EFA GROUP. Να σημειωθεί ότι το πρόγραμμα ξεκίνησε το 2019 και υλοποιήθηκε εξολοκλήρου με χρηματοδότηση της EFA Ventures, ενώ σημαντική ήταν η συνεισφορά σε μέσα και προσωπικό από πλευράς του Πολεμικού Ναυτικού (ΠΝ). Το συγκεκριμένο πρόγραμμα δεν σχετίζεται με το ομώνυμο πρόγραμμα που υλοποιείται με κρατική χρηματοδότηση μέσω του Υπουργείου Ανάπτυξης, της ΕΑΒ και ακαδημαϊκών φορέων και το οποίο σύμφωνα με τις τελευταίες ανακοινώσεις θα πραγματοποιήσει την παρθενική του πτήση σε 2 χρόνια από τώρα. Το UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ» διαθέτει σημαντικές δυνατότητες που το συγκαταλέγουν στα πλέον σύγχρονα και καινοτόμα ελληνικά Μη Επανδρωμένα Αεροχήματα. Πρόκειται για ένα υπερσύγχρονο UAV κάθετης από/προσγείωσης (VTOL) ενώ έχει τη δυνατότητα αυτόνομης πτήσης. Πρόκειται για ένα πλήρως έτοιμο, δοκιμασμένο και επιχειρησιακό σύστημα ικανό να καλύψει ευρύ φάσμα επιχειρησιακών αναγκών των τριών κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων.

Οι δυνατότητες του αυτές δοκιμάζονται από το 2019 στο πεδίο μέσω της εκτέλεσης απαιτητικών σεναρίων στα πλαίσια ασκήσεων του ΠΝ. Από το 2019 η ομάδα των Ελλήνων μηχανικών εργάζεται σιωπηλά, κάτω από τα φώτα της δημοσιότητας, εξελίσσοντας ένα σύστημα, μέρος του οποίου αποτελεί το UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ». Η επιχειρησιακή γνώση και εμπειρία αλλά και ο επαγγελματισμός των στελεχών του ΠΝ συνδυάζονται με την υψηλή κατάρτιση των μηχανικών του προγράμματος αποδίδοντας εξαιρετικά αποτελέσματα, επωφελεία του ΠΝ. Μάλιστα το UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ» μετά την παρθενική του δημόσια εμφάνιση στη DEFEA 2021, εκτέλεσε και δοκιμές πέρα από τα σύνορα της χώρας μας.

Από τις ασκήσεις επισημάνθηκε η ωριμότητα της σχεδίασης και επιχειρησιακή αξία του UAV συστήματος «ΑΡΧΥΤΑΣ» λόγω του εξαιρετικού φακέλου πτήσης, της αξιοπιστίας αλλά και της δυνατότητας άμεσης και ταχείας ανάπτυξης και χρήσης του. Επίσης, διαπιστώθηκε η πλήρης κάλυψη των επιχειρησιακών αναγκών ημέρα και νύχτα και υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες καθώς και το εξαιρετικά μικρό ηλεκτρομαγνητικό ίχνος σε συνδυασμό με χαμηλή ακουστική και θερμική υπογραφή. Τα πτητικά χαρακτηριστικά που περιλαμβάνουν μέγιστο ύψος πτήσης 18000 πόδια, μέση ταχύτητα 65 χιλιομέτρων, μέγιστη ταχύτητα 108 χιλιομέτρων ενώ η αυτονομία πτήσης είναι της τάξης των 2 ωρών. Το UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ» απο/προσγειώνεται κάθετα (Vertical Take Off and Landing – VTOL) από μικρές επιφάνειες (περιπολικό σκάφος ή και φρεγάτα) και φέρει σύγχρονο ηλεκτροπτικό συγκρότημα αισθητήρων ημέρας και νύχτας.

Ο χειρισμός του γίνεται από φορητό σταθμό εδάφους, ενώ διαθέτει δυνατότητα αυτόνομης πτήσης.  Επίσης, υπάρχει η δυνατότητα χρήσης εναλλάξιμων φορτίων, γεγονός που αναδεικνύει την αρθρωτή σχεδίασή του. Τέλος, διαθέτει κρυπτασφαλισμένα στρατιωτικών προδιαγραφών συστήματα διασύνδεσης μεταξύ του σταθμού ελέγχου και του UAV. Η επιχειρησιακή αξιοποίηση του ελληνικού UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ» περιλαμβάνει μια σειρά από αποστολές όπως: επιτήρηση συνόρων, έρευνα – διάσωση, συλλογή πληροφοριών, αναγνώριση, ταυτοποίηση, στοχοποίηση και σύνθεση τακτικής εικόνας επιφανείας για το Πολεμικό Ναυτικό (ΠΝ). Στα πλαίσια αυτά είναι ικανό να αποτελέσει κρίσιμο πολλαπλασιαστή ισχύος και για τους τρεις κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων σε ένα μεγάλο όγκο επιχειρησιακού έργου όπως αυτού που αναφέρθηκε παραπάνω. Ταυτοχρόνως είναι ένα πολύτιμο εργαλείο και για τα Σώματα Ασφαλείας.

Ενδεικτικά αναφέρεται πως μπορεί να προσδώσει βελτιωμένες ικανότητες επιτήρησης των χερσαίων και θαλασσίων συνόρων επ’ ωφέλειά του Λιμενικού Σώματος και της Ελληνικής Αστυνομίας, ενώ για το Πυροσβεστικό Σώμα θα μπορούσε να αποτελέσει πολύτιμο εργαλείο τόσο για τη πρόληψη των δασικών πυρκαγιών όσο και τον συντονισμό των χερσαίων και εναέριων δυνάμεων κατά τη φάση της κατάσβεσης μιας δασικής πυρκαγιάς. Η απόκτηση του UAV «ΑΡΧΥΤΑΣ» από τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και τα Σώματα Ασφαλείας θα εγκαινίαζε μια νέα εποχή με πολλαπλά επιχειρησιακά οφέλη και παράλληλα θα έδινε τη δυνατότητα να αποτελέσει τη βάση ανάπτυξης UAV μεγαλύτερων δυνατοτήτων από ελληνικές εταιρείες όπως η UCANDRONE.

Το άρθρο S-100 Camcopter: Το Πολεμικό Ναυτικό στην εποχή των Μη Επανδρωμένων Ελικοπτέρων-Τα νέα UAS των φρεγατών FDI HN και οι ελληνικές λύσεις δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Νέες επιχειρησιακές δυνατότητες στον τομέα των ναυτικών επιχειρήσεων επιδεικνύει το UAV S-100 Camcopter της Schiebel. Το S-100 στα πλαίσια της νατοϊκής άσκησης REPMUS 2023 πραγματοποίησε την άφεση (πόντιση) ηχοσημαντήρων για εντοπισμό υποβρυχίων. Πρόκειται για μια σχετικά νέα δυνατότητα την οποία φέρουν τα UAV τα οποία αποτελούν οργανικό μέσο στις κύριες ναυτικές μονάδες (κορβέτες, φρεγάτες) εκτός του ελικοπτέρου.

Σε κάθε περίπτωση τέτοιες ευέλικτες πλατφόρμες όπως το S-100 Camcopter της Schiebel μπορούν να απονηωθούν και από μικρότερα πλοία όπως κορβέτες και ΤΠΚ (μονάδες που δεν διαθέτουν οργανικά μέσα εντοπισμού υποβρυχίων) ή από τη ξηρά (ναυτικά παρατηρητήρια του ΠΝ) και να προσδώσουν μέσω τακτικών δικτύων τη πληροφορία για την ύπαρξη εχθρικών υποβρυχίων και σε άλλες μονάδες κρούσης του ΠΝ.

Σημειώνεται πως το Πολεμικό Ναυτικό έχει ήδη επιλέξει τα S-100 Camcopter της Schiebel ως οργανικά ιπτάμενα μη επανδρωμένα μέσα για τις νέες ελληνικές φρεγάτες FDI HN.

Το άρθρο Νέες ανθυποβρυχιακές δυνατότητες για το S-100: Πόντιση ηχοσημαντήρων για εντοπισμό υποβρυχίων με άμεσο ενδιαφέρον και για το Πολεμικό Ναυτικό δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Ανταπόκριση από τη Γαλλία, Ιωάννης Νικήτας

Η αυστριακή Schiebel παρουσίασε, στη διεθνή έκθεση «Euronaval 2022», το UAV Camcopter S-300, εξέλιξη του S-100, το οποίο έχει δοκιμαστεί και από το Πολεμικό Ναυτικό (ΠΝ). Το S-300 έχει μεγαλύτερη εμβέλεια και αυξημένο ωφέλιμο φορτίο σε σύγκριση με τη μικρότερη έκδοσή του, το  S-100. Το S-300 έχει μήκος 4,8 μέτρα, 1,9 μέτρα ύψος και 0,9 μέτρα πλάτος. Επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 222 χιλιόμετρα την ώρα και μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 340 κιλών (μέγιστο βάρος απογείωσης: 660 κιλά). Με ωφέλιμο φορτίο 50 κιλά, το S-300 μπορεί να πετάξει έως και 24 ώρες ή τέσσερις ώρες με ωφέλιμο φορτίο 250 κιλά.

Όπως προαναφέραμε, το S-100 δοκιμάστηκε, το καλοκαίρι του 2021, από το ΠΝ. Συγκεκριμένα, δοκιμάστηκε από τη φρεγάτα F-460 «Αιγαίον». Η δοκιμή έγινε στη Μεσόγειο, δυτικά της Κρήτης και διήρκεσε μια εβδομάδα. Οι δοκιμές αφορούσαν στην εμβέλεια, τη διάρκεια πτήσης και τις ικανότητες του συστήματος στη θαλάσσια επιτήρηση και τον εντοπισμό στόχων στη θάλασσα. Στη διάρκεια των δοκιμών το S-100 ήταν εφοδιασμένο με τον ηλεκτροπτικό/υπέρυθρο αισθητήρα Trakka TC-300 και δέκτη AIS (Automatic Identification System).

Το άρθρο «Euronaval 2022»: Η Schiebel παρουσίασε το UAV Camcopter S-300, εξέλιξη του S-100 που έχει δοκιμαστεί από το ΠΝ δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.

Η Αυστραλία ανακοίνωσε ότι επέλεξε το UAV τύπου CamCopter S-100, της αυστριακής Schiebel, για χρήση από το Ναυτικό της. Ο αριθμός των συστημάτων δεν ανακοινώθηκε, αλλά αυστραλιανά μέσα αναφέρουν προμήθεια 40 συστημάτων. Υπενθυμίζουμε ότι το καλοκαίρι του 2021 το CamCopter S-100 δοκιμάστηκε από το ΠΝ επί της φρεγάτας F-460 «Αιγαίον». Η δοκιμή έγινε στη Μεσόγειο, δυτικά της Κρήτης και διήρκεσε μια εβδομάδα. Οι δοκιμές αφορούσαν στην εμβέλεια, τη διάρκεια πτήσης και τις ικανότητες του συστήματος στη θαλάσσια επιτήρηση και τον εντοπισμό στόχων στη θάλασσα.

Το άρθρο Το UAV τύπου CamCopter S-100 επέλεξε η Αυστραλία για το Ναυτικό της δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στο Defence Review.